don12volt

друг мой , я же не том, я простой диагност. Все прошивальщики отошли в сторону.. смотрите can шину. на этом авто 3 канальный gatwey. по ослику сигнал норма

в том то и весь вопрос. chek горел и до прошивки. И дамп стоковый был, со слов человека, который шил. Клапан на адсорбере был закисший. Сейчас работает. ECM на силиконе, по ходу до этого вскрывался. При включении Chec через двадцать секунд начинает мигать четыре раза. Панели шьются через elm327 без проблемно. И климат на цельсий переводят. Ни за что ни агитирую. это не мой бизнес. На Драйве все скрипты есть. Есть, чем помочь, буду благодарен. ну на счёт тIску в колёсах.... 527 ПЗУ в Январях я тёр ультрофиолетом. Вот такой старый просто

Бллллляяяя. Исчо враз. На панели приборов Chek горит или светится. ошибок нет по диагностике Если я что то не дописал или что то не понято из за моей тупости, поправте меня. И пишу не в литературный кружок. про Фауста.. И Витя на мове тоже могу и Харькове бывал, но все говорили по кацапски. .

Авто, сразу скажу утопленник в солёных водах Америки. В моих уже в по ходу в четвёртых неумелых руках. Но если без лирики и морской соли, всё работает. но на панели приборов Chek горит. Сonsult, Launch ошибок не видят. но оба при сбросе пишут, что авто не в кондиции для сброса. По OBD ошибка Р0456. слишком малый проток воздуха через evap. который под правым задним колесом. при чём эта ошибка не по работе каких то датчиков, то есть физическая, а в пересчёте данных по типу(датчика давления evap+клапан ) через какое то время работы двигателя. после уборки ( эбу двигателя)экологии ошибок и по OBD нет. Chek на панели горит. ПБ прошивалась до этого. на русский по шнурку. Человек. который шил. говорит. что он их уже более двадцати перешил и проблем не было. до кучи по CAN. трёх канальный gatwey. Обвязка ECM, TCU, ПБ на прямую. по осциллографу сигнал зеркальный и по HI И LOW куда копать дальше?

Оплатил.Бонус не против. Документ-2025-05-15-173342-2025-05-15-173403.pdf