Nekron

Вообще-то в этих дампах совершенно различное значение пробега.
В щитке приборов 89735 km, а в BSI 69105 km.
Для начала нужно вписать одинаковое значение и проверить в работе.

Алгоритм как алгоритм, ничего нового. Разница лишь в значении множителя.

Речь о версии 4.74, а не 4.47.

Разумеется, прошивка не решает проблем с тестом. Важно, чтобы аппаратная часть Carprog была в норме.
Если есть проблемы - доводить до ума железо. Ставить правильные компоненты, обеспечить правильное питание.
Описано сие многократно. Что именно делать - зависит от конкретного исполнения прибора.
И ещё ни разу не видел китайский клон, которому не потребовались бы доработки, если есть желание им что-то делать успешно, а не валить.

Во-первых, нужно вещи называть своими именами. Нет в этом автомобиле блока, который Вы почему-то называете "бсм", что, вероятно, на нормальном техническом языке должно означать BCM. А есть BSI блок. Или Вам пофиг?
Это совершенно разные функционально блоки, и следует называть вещи своими именами, и так, как они пишутся в оригинале.Потому что аббревиатура "БСМ" - это База Строительных Материалов, либо это Базовая Скорость Метаболизма, но уж точно не электронный блок в автомобиле. Понимаете?Если бы хотели, чтобы Вам здесь кто-то помог, то вначале бы подумали и выложили бы содержимое EEPROM. Оригинальное, а не правленное содержимое.
То, что Вы правили, никого особо не интересует и толку с него ноль в данном случае.

И ещё. Ну как можно просить помощи и вообще не давать подробной информации по автомобилю, по компонентам? Где полные маркировки блоков с указанием типов EEPROM? Информации мало не бывает. Хотите получить помощь - ну так имейте привычку описывать всё максимально подробно, чтобы читатели не тратили своё время и не занимались лишними расспросами. Пожалуйста, уважайте коллег.

А что мешает с помощью поисковых систем найти стоимость комплектухи и выяснить для себя конкретно?
Если сами планируете собрать, то что мешает поискать поставщиков, у которых лично Вам удобнее купить компоненты и сложить цену?
Она ведь может несколько отличаться в зависимости от того, где будут приобретаться компоненты.
Каждый для себя выбирает то, что ему удобнее. Тем более, тут и "на глазок" с ценой всё понятно. Это что, блин, что-то сложное с тысячами компонентов на борту, а?
Набивкой постов занимаетесь? 

Народ подскажите как убрать проблему. Поставил поверх автокома WOW. Теперь при запуске автокома происходит постоянно конфигурирование системы как при первом запуске. Где искать проблему?

digiprog 3 v 4.94 делали лично 3 машины на 95320 пробег был 103000 -  107000 км поставили 52-54000км без проблем не вернулся. все что выше 65500 ставим сразу пишет ошибку

Ну незнаю как абритус делает. Пробывали (не китайским) оригиналом не берет он и все тут. именно вот 1 машину. может быть из-за пробега. там 311000км.

насчет абритуса есть пример и кажетсяотрицательный.  Вроде не берет он этот щиток. 24с34 с переводом сервис мод берет, а этот нет.

Пытались сделать дигипрогом с трудом подняли с колен, что примечательно пробег сделали такой как клиенту надо. Но повторная попытка результата не принесла.

Уточню щиток джонсон контрол внутри 95320

Бывает и такое. Если Вам не попадались перекупы, которые в определённых случаях желают чистую работу, то это не значит, что другим спецам не встречалось такое.
 
Вот и расскажите нам, каким образом можно вскрыть блок ABS, чтобы не было никаких следов. А то такое утверждение, применительно к обсуждаемой теме, больше похоже на словоблудие.   
 
А кто путает? Чистая работа что, не для рынка предназначена тоже? Всё корректируемое идёт на продажу, не для утешения собственных глаз клиента. Дело лишь в том, жлоб продавец или же более-менее порядочен.
Бывают случаи, когда владелец свежекупленного автомобиля желает округлить значение пробега чисто для себя, для удобства расчётов сервисного обслуживания и для более чёткого понимания, сколько он лично наездил. Вот такие кадры беспокоятся, чтобы всё было выполнено идеально, им ведь самим на этом автомобиле ездить, иногда и не один год. Но это редкость, таких заказов считанные проценты от общего потока...

И лучше клиента предупреждать о том, что некоторые признаки вмешательства в таких случаях могут быть обнаружены и не существует решений сделать "чисто", если делать в полном объёме. Чтобы позже не оказаться в неудобной ситуации.
А то намедни один перекуп яростно доказывал, что якобы некий спец берётся сделать всё так, что невозможно найти следы.
Без флэширования щитка, именно полностью, с демонтажем/монтажем ABS. Как говорится, флаг в руки и барабан на шею.

Сразу вопрос. Вы напечатали аббревиатуру DP3, но что именно Вы имели в виду? Какой прибор?
И Вы хоть в курсе дела, что на данную модель данной марки щитки устанавливают от совершенно разных трёх производителей (как минимум), а?

Аббревиатура DP3 - это прибор DiagProg 3 от польской компании ElproSys.
Прибор Digiprog 3 от германской компании Repsoft Ltd. или его китайские клоны категорически не принято называть "DP3", чтобы не возникало путаницы ввиду схожести названий!
Пожалуйста, уважайте читателей и правильно называйте то, что имеете в виду. 
Я почти уверен, что Вы имели в виду китайский отломок Digiprog 3, но вовсе не польский прибор DiagProg 3 (один из лучших приборов в мире). Если так, то не обижайтесь, если увидите минус в своей и так печальной репутации.
 
Сударь, будьте так любезны соблаговолить и отчитаться о написанном, дабы читатели не были попусту дезинформированы и имели возможность воспользоваться реальной, а не фейковой информацией для собственной безопасности.
Если речь о китайском отломе Digiprog 3, то я Вас огорчу до невозможности - не все щитки Skoda Fabia/Roomster/ VW Polo данный прибор (речь о дешёвых китайских клонах) делает успешно (даже если установлена самая свежая версия программного обеспечения). Некоторые просто валит наглухо, с очень серьёзными последствиями, и это надобно учитывать.

Ни в коем случае, речь не о Вас! Просто наблюдал в некоторых темах вопросы и ответы, которым не место на форуме для профессионалов. Такие вещи будут происходить всегда и везде, это неизбежно. И залог комфортного пребывания на форуме для специалистов заключается в том, чтобы администрация быстро реагировала на безобразия и на проявления невежества (технического и человеческого). Вижу, что в этом направлении делается немало и, что особенно важно, оперативно. И это очень правильно. Сам админ на техническом форуме, где давно установлены строжайшие Правила, это работает и даёт хорошие результаты.
Спасибо камрадам, которые двигают форум в правильном направлении и качественно делают свою работу. 

Да вполне нормальная практика. Информации хватает и без вложений. Для тех, кто не первый год в сфере и давно обитает на других форумах - так вообще не проблема.
Новички, точнее говоря, начинающие, должны сами что-то дать форуму. Это ведь форум для профессионалов, а не место, где занимаются сугубо обучением. Если у человека начальный уровень знаний и ноль опыта, пусть вначале основы радиотехники изучит и много месяцев почитает форумы. А то слишком много развелось кадров, которые благодаря открытости информации получают ценнейшие данные буквально на блюдечке с голубой каёмочкой.
Привыкли к "кнопочным решениям", при этом паять не умеют и иногда не могут отличить резистор от конденсатора. И при малейшем залёте сразу возникают темы с просьбами о помощи, хотя чаще всего проблему элементарно можно решить самому, просто не лениться и активно пользовать поиск. Печально это.
Старожилы начинали во времена, когда собственно и Internet не было, разве что FidoNet (молодёжь и не представляет, что это ), всё собирать приходилось по крупицам и при этом глупых вопросов было меньше, потому что те, кто этим занимался, как правило уже имел приличный уровень базовых знаний.

а там АП выбираеш и уперед. ток она не читает но пишет

в общем ситуация не ясна. Сегодня мучались снова. Проверили все блоки взяли клип проверили им тоже. все та же ошибка FFD001 нет связи с ЄБУ как такое может быть. Смотрим на схему там связи вобще нет с эбу никакой. есть какойто комутационный блок. Может в дампе какая закавыка есть

ткните плиз  где проблема. не могу понять. после разговора с клиентом он упоминал что якобы отгорала земля в моторнике

Доброго времени суток.

Помогите плиз. Приехала машинка Рено клио II  2000 года, после аварии. Сняли блок почистили креш поменяли подушки.

Осталось 2 ошибки :

1 отсутствует связь с ЭБУ

2 ошибка блока управления

подскажите, проблема в дампе или в электрике?

0 285 001 312 crash912B32 .rar
0 285 001 312 ok912B32 .rar

Xprog-M не читает, хотя скрипт на 9S12XEQ384 есть. Но интересует скрипт именно для ETSmart

Для какого буфера. читать нечем эти процы. на xprog-е надо проц менять

Да, блин! На продажу, на обмен. Давать с разумными ограничениями. Но не на халяву всем. 
Может хоть немного включите благоразумие? И так уже цены ниже плинтуса из-за такого рода "филантропии"...
 

Внимательно читаем первое сообщение:
 
Разумеется, он не мог работать после отключения АКБ. Сразу стал трупом. Просто лежал, и только через две недели его подключили. Похоже на правду.

Ребята, используя сокращения, пожалуйста помните, что вы иногда дезинформируете читателей.

Аббревиатура DP3 - это прибор DiagProg 3 от польской компании ElproSys.
Прибор Digiprog 3 от германской компании Repsoft Ltd. или его китайские клоны категорически не принято называть "DP3", чтобы не возникало путаницы ввиду схожести названий!

Пожалуйста, уважайте читателей и правильно называйте то, что имеете в виду. 

Во-первых, я выше написал, но Вы, похоже, не поняли суть. Нет никакого немецкого "DP3"! Нет и не было!!! А есть только польский.
Раз уж ведёте речь о Digiprog 3, то называйте его так, как он называется в оригинале, ну или на крайняк "диджиком" или "digi vigi".
Это совершенно разные приборы!!! 

По сути. В этом плане нет никакой разницы. Китайский отлом делает то же самое по OBDII. Но ввиду отвратительной аппаратной реализации большинства китайских клонов, особенно произведенных в крайнее время, лезть им в серьёзные автомобили - иногда весьма рискованное мероприятие.
Попадалово лишь вопрос времени. И уровень рисков каждый себе устанавливает сам.

И Digiprog 3 (неважно какой) не все панели VW Touareg делает, так что не забывайте про бэкапы, иначе может быть беда...