Navigator742

тему можно закрыть, после долгих разборок оказалось что замену блока сделали на дилерском центре, хозяину ничего не сказали, и для чего было это сделано тайна покрыта мраком

Добрый день, прошу совета или подсказку, w221 M273 ee55 2006г Машина прибыла с диагнозом неисправность ABR, блок на связь не выходил, после проверки питания и контактов был куплен такой же блок, а теперь внимание A0375456332 хотя по вину требуется A2215459332, блок установлен но при диагностике выдает что диагностика блока возможна в урезаном виде так как блок не задокументирован для данного авто, в конечном итоге удалось оживить старый блок и о чудо, блок тоже выходит на связь в урезаном варианте, были перенесены кодировки из старого блока в донор но нечего не помогло, машина побывала до меня еще в одном СТО, с проблемой просто не завелась, после ее оживления вылезла неисправность ABR. Вопрос каким макаром блок W204 можно привязать к W221.

клапана проверял по току, сопротивлению, индуктивности и на изоляцию, каждый

единственно что предполагаю так в момент включения происходит кратковременно или КЗ межвитковое или КЗ на корпус, но при проверке не обнаружил

Ну что и под конец нашего повествования.

была сегодня машина все работает нормально, сбоев больше не былою

но остался вопрос.

по какому алгоритму блок управления проверяет клапана, так как клапан который я заменил если брать все данные по показаниям находился в середине измерений, проверял все пять клапанов (четыре родных плюс новый) не один из параметров не выходил за пределы измеренных,

В 20.07.2019 в 12:54, Олег ТМ сказал:

По одному каждый клапан поставлял?!?!

Отпиши потом обязательно...

плата на столе, подключена удлинителем к машине, по очереди заменял каждый клапан, как только попал на неисправный плата запела,

висит все старое, по клапанам

селектор ошибку не трогаем, она вылетает когда плата на столе,

пришли клапана, методом перебора нашел неисправный клапан, хотя и не понял по каким критериям плата его забраковала, собрал машина ушла на проверку в понедельник вернется, проверю еще раз.

висит все старое, по клапанам

селектор ошибку не трогаем, она вылетает когда плата на столе,

11 часов назад, Олег ТМ сказал:

"Повесь" еще нагрузку параллельно плате прям на машине или отдельно хорошо нагрузи с контролем напряжения(только не относительно "любой железяки,а прям на проводах блока контролируй). Дело в питании,больше нефиг там искать при таких симптомах....В момент включения в актуальных данных сколько показывает kl.15 ?!

И релюшку в SAMe обязательно "махни"...

плата ведет себя одинаково что на машине что на столе(подключена от отдельного источника питания)

11 часов назад, Juvelir сказал:

Софт старой платы и новой платы в цвет? EHS? Ошибки на старой плате какие были? 

Не все платы можно поставить без обновления софта. 

новая и старая платы индентичны  по номеру и по софту, софт обновлен и плата закодирова онлайн

9 часов назад, анн сказал:

очень похоже что плата не обучена (плата + isn) либо софт не тот... не понятно эта проблема прослеживается на разных платах или с такой ошибкой машина пришла? другую плату вирджинизировали? софт какой сували? если копировали с переносом данных не поедет! ввод в эксплуатацию чем или как делали? 

плата обучена софт тот, ошибки одинаковы что на новой что на старой плате, все делалось STAROM? 

сейчас жду клапана, думаю моих проверок мало, может плата по своим критериям как то проверяет. мне они не извесны.вечером опять начну танцы с бубном

блок подключен отдельной проводкой на столе результат тот же

Добрый всем вечер.

Имеем в работе MERCEDES W221 2006 года  WDD2211861A106068, проблема с коробкой,  иногда переходит в аварийный режим, может раз в 500-900 км, но постепенно растояния уменьшаются и в аварию выходит уже сразу при включении зажигания, притом если сбросить ошибки но зажигание не выключать можно нормально ездить пока не заглушил машину или резко не надавить на тапочку, 

была произведена замена платы АКПП, но чуда не произошло, все осталось на прежнем месте,  решил проверить соленоиды

снял плату включил на столе отключил четыре соленоеда с одной стороны, сбросив ошибку без выключения питания, четко показало какие соленоиды отключены, но только сделал отключение питания выскочили опять все соленоиды, клапана проверил на короткое на корпус, на потребление тока ,на индуктивность , заметных отличий не нашел, 

пробовал отключать клапана по одному , парами, по три и четыре, результат одинаков, даже когда оставался подключен к плате один клапан при отключении питания происходило одно и то же.

пробовал запитать от другого источника, перецепил землю, 

да и на столе ведет себя точно также как на авто, может кто сталкивался с такой проблемой пните в нужном направлении, 

заранее спасибо 

второе фото это сброс ошибок без отключения питания, плата на столе 

при расборке данного насоса будте внимательны при снятии магнитного диска с якоря, если неправильно установить будет работать как хочеш только не так как надо, вот по этому он у меня и крутился не туда,

всем спасибо.

Тему можно закрыть.

все сделал, как описано выше НО насос вращается в другую сторону, проверил несколько раз,

провода в разьемах не снимались,

возможно что когда заклиненный был произошла переполюсовка, хотя с трудом вериться магниты там мощьные,

но пока борюсь, как решу проблему отпишусью

В 18.05.2019 в 15:56, sofych сказал:

Если имеется ввиду этот насос, то прокачка не нужна, просто добавляете масло...

Уважаемый, подскажите где заливочное и как проконтролировать уровень, 

немного не мой профиль работы, но клиент постоянный и давний отказать как то не камильфно.

я вроде нашел, заливную, расположена сзади коробки рядом c ABS, но лучше уточнить, 

обнаружил что насос вращается не в том направлении, механически перепутать при сборке нереально, а вот электрически, авто было еще на нескольких СТО.

Возможно ли включить реверса насоса с помощью диагностики?

да насос именно этот,  но до поломки он работал нормально, но уровень проверю,

Доброго всем дня.

Заехала машинка с проблемой авария гибридной системы, просмотрев обнаружил что не работает вспомагательный  электронасос подкачки

давления в коробке, снял насос заменил заклинивший подшипник, собрал все,

ошибка исчезла, НО при трогании с места происходит сильный удар, 

хотя электронасос обязан создавать давление имменно в этот период ,

насос работает, но такое ощущение что без нагрузки, 

может кто подскажет технологию замены и прокачки данного насоса. 

заходим в Star utilities , само диагностика, проводиш тест c3, и найдеш в отчете 

питание есть, проводка вся проверенна, влаги нет, 

но проблема нашлась, електрик на малярке проверял вытащил провода кан шины и когда ставил, перепутал местами,

икать будет долго.

спасибо всем за участие и помощь.

тему можно закрыть

обнаружил в замке фильтр , но не думаю что он может вносить какую либо помеху, так как отключал кан от замка но изменений ни каких, блок рабочий проверил на другой машине

да нет блок  рабочий, проверил на другой машине, а тут не пойму верхняя панель в работе значит линия кан тоже рабочая напряжение на проводах кан у блока в норме, 

это после малярки подкинули подарок

отстегнул и передний и задний бампер просадок напряжения нет, на кан шине 2.3   2.6 вольта, 

 я уже другой блок заведомо исправный поставил результата нет

напрямую без короткого теста тоже не берет,

может кто то подсказать провода кан шины идут в отсек для ног пассажира или в другое место

W221 WDD2211561A032745  Проблема с парктроником,

при коротком тесте парктроника даже нет в списке тестирования, в кодировках присутствует, в одном из разьемов присутствовало сильное окисление, разьем почистил , ничего не дало, проверил кан шину при отключении парктроника напряжение на шине присутствует, при подключенном блоке тоже напряжение есть , поменял на бругой блок ничего не изменилось, при включении задней передачи на индикаторе сзади горят два красных сигнала, 

подскажите в каком направлении еще можно покопать, 

спасибо заранее

поделюсь малость своим опытом по воскрешению, может кому пригодиться,

после очередного обновления аппарат прожил где то недели две после чего перестал выходить на связь, а на самом приборе был значок соединения кабеля  , 

блокировки не было хоть при просмотре на приборе вместо номера была надпись эррор.

разобрал пропаял мат плату, появилась связь но номер все равно был Эррор, 

хотя в при администрировании номер высвечивало правильно, попробовал обновить, прибор заработал.

все встало на места номер стал виден.

Добрый день.

помогите пожалуйста  с длинным ключиком.

Hardware ID: 47148119A7C6
App ID: 252

версия  2/2017

спасибо.

для начала проверь датчик температуры испарителя, по показаниям, если температура ниже +2 градуса не включиться, замени реле на новое (стандартная болезнь), какие показания по давлению

хотя если судить по проблеме, если обороты поднялись то комп дал добро на запуск,значить блокировки все отключены, смотри что по выходу на реле, 

может проблема с выходным ключом