Расскажите, кто знает. В переходнике Тойота-22 контакт 1 идет прямо на бензонасос (Fp-клемма в диагностической колодке под капотом), а затем через кабель на контакт 8 лаунча. Были описания случаев, когда бензонасос присутствовал в OBD2 разьеме ВАЗа и выводил из строя лаунч. И еще вопрос: контакт 5 (клемма TE1) в переходнике, постоянно соединен с Е1(земля) и переводит комп машины в режим считывания кодов неисправностей. И в этом же режиме принудительно комп выставляет угол опережения зажигания в 10 градусов. Все данные полученные при работающем двигателе будут привязаны к этому углу. Можно ли в таком режиме оценить реальность показаний работающего двигателя?
