RemEl

В общем, парни, хозяин забрал машину. Выяснилось, что на неё вроде ещё действует гарантия!!! Покупал в салоне новую, но не все ТО проходил а потом и вообще отказался от дилерского ТО. Вроде погонит в дилерский сервис. Так что извиняйте, всем спасибо! Самому было интересно разобраться. Хорошо, что я ничего не успел расковырять...

При отсоединённом разъёме Лаунч выдал ошибки Р0122, Р0222, Р2670, Р2674. Двигатель заводится. Подключаем разъём, стираем ошибки, двигатель не заводится. При повторном считывании ошибок нет! Или Лаунч их нихрена не видит... Все предохранители в норме, не болтаются, жучков нет, контакты на всех нормальные, 12В основные на ЭБУ в норме под нагрузкой. 12В на дроссель как таковые не идут. Там два провода на моторчик с выхода драйвера, на которых меняется полярность в зависимости в какую сторону крутить моторчик (открывать или закрывать заслонку) с ЭБУ. Земля и питание на драйвер внутри ЭБУ. Моторчик проверял от другого акб - крутит равномерно туда/сюда. Остальные провода 5В, земля и выходы с потенциометров. Засада с китайским VAG COM 409 и ВАСЕЙ...не подключается...

EPC и Чек моргает не так как обычно - даже не могу объяснить точно. Очень часто и не гаснет полностью. При отключении разъёма ошибки появляются по датчикам положения заслонки и загорается ЧЕК как и обычно. При повторном подключении и стирании ошибок новые не появляются! Сканировал Лаунчем X431Pro. Имеющийся китайский VAG 409 и ВАСЯ не подключился к этому блоку.

ЭБУ Bosch ME17.5.26 на авто VW Polo 1.6 2018. При вкл. зажигания очень часто одновременно моргают индикаторы EPC и Чек. Стартер крутит, двигатель не заводится. Ошибок при сканировании нет!!! При отсоединении разъёма от дросселя моргание индикаторов пропадает и двигатель заводится и даже едет, но, естественно педалька чуть-чуть работает, обороты только до 1500. Если отключить разъём от дросселя и завести двигатель, то подсоединив разъём обратно при работающем двигателе он не глохнет и продолжает работать! И лампы не моргают! Но если выключить зажигание и опять включить, то повторный пуск не возможен - опять лампы EPC и Чек моргают одновременно. При прозвонке и проверке выяснил, что 9,8В (питание моторчика привода заслонки) садится даже под малейшей нагрузкой на лампочку 5Вт, не говоря уже о моторчике привода заслонки. Проводка целая, проверял и под нагрузкой. В ЭБУ внутри стоит драйвер TLE8209-2E. Но вот откуда идёт питание на этот драйвер пока не разобрался. Подозреваю, что в блоке может быть свой стабилизатор. Вскрывать блок на данном моменте пока не хочется - высверливать корпус в местах зажима платы. Хочу точно убедиться - в блоке ли проблема, драйвер накрылся или это питание на драйвер идёт не пойму откуда? Ведь если лампа ЧЕК тоже моргает, значит с общим питанием проблема. Или земля где отдельно идёт... Парни, подскажите советом и где, кроме Эльзы, схему посмотреть этого ЭБУ - прогуглил дофига и пока ничего не нашёл... Эльзу пока не скачивал, слишком много весит, да и не уверен я, что в базах Эльзы, имеющихся в инете, будут авто за 2018г. Прилагаю кое-какую распиновку Bosch ME17.5.26

Имеем Launch X431Pro. Авто Daewoo Winstrom (Chevrolet Captiva) дизель 2.0 , 2007г. При выборе DAEWOO авто не находится. Находится только в меню Шевроле (почти одно и тоже, но всё же). При сканировании выдаёт ошибку P0045 и P0047 (низкое напряжение в цепи управления сервоприводом поворота лопаток турбины). Так вот функцию ВКЛ/ВЫКЛ этого привода в меню не можем найти. Есть ли она вообще для данного авто в Лаунче? Как проверить работу этого сервопривода? Тема начата тут https://avtomastera.net/thread-11120-1-1.html