миха

Пока движений нет, на следующий неделе планирую с ней ещё позаниматься, на прямую диагностику подключить к котлу

Да тоже в курсе что на более ранних было под жабо, как на этой пока не смотрел, но буду искать, если не найду, то иголка.

Ну если други способов не найду, то придётся иголкой

Адаптор есть, прога тоже, налажена и работает, где к ней подключиться, может есть информация, не охота резать провода

Доброго времени. Собственно проблема такая, нужно разобраться с догревателем на volvo xc90 2016 г, не запускается, по диагнозе выдаёт ошибку b15b693, неисправность компонента, как её можно расшифровать или есть ли возможность подключения напрямую к котлу чтобы считать ошибки

На этом моторе нет расходомера, только абсолютного давления, подсосов нет, вкг работает. Отшил на евро2, выкинул нафиг вторичный воздух и вихревые и проблема ушла, иногда бывает правда подтраивает, хер знает почему так и не нашел причину

Вторичка заглушена. Запуск без проблем, ошибки есть по вторичке, естественно, она же не работает по факту, резинки все норм, каты в идеале, противодавление норм, измерено с помощью точного мех манометра Дымом пока не пробовали, но если на глухо заткнуть впуск глохнет сразу и руку присасывает основательно и при этом ни где не шипит

Вот вкг не проверял, нужно ещё разобраться как он там функционирует.

Доброго времени. Подскажите знающие, что может быть за причина. Audi a6, c6 2005год, 2.4 bdw, МКПП. Подтрясывает на холостом ходу, и дёргает при трогании с места как бы идёт рывками (как будто не настроенный карбюратор на шохе), по ошибкам только бедная смесь. Что сделано: давление топливо норма, дыр нет, свечи новые ,катушки проверены, лямбды первые новые, каты чистые, дроссель другой подкидывал, пока мысли закончились. На машине заглушена система вторичного воздуха, кто подскажет алгоритм его работы, может она как то влиять Двигатель недавно с капиталки, прошел 5тыс., Компрессия ровная, дпкв+оба дпрв эталон

Решение так и не найдено. Тема закрыта.

Синхронизация есть она не попала в график, можно прокрутить, посмотреть, постолом оч редко пользуюсь, всегда разбираюсь без него. Немогу понять где на графике что не так Аа, все увидел

Да есть, сейчас попробую Первый х. Х., второй прокрутка

Вчера гидрики менял цепь стоит чётко пол зуба нет ошибки Проверено чётко всё, с новья такого небыло, появилось как то само не очень давно Заводится и едет нормально, двиг не душит.

Дросель чистый, авто почти новый он даже не успел ещё засраться, пробовал и на на 30сек и со сканера инициализацию, лябда работает, пробовал и без неё, да и не опрашивается она первое время после пуска двигателя, а трясти начинает сразу после пуска, но на повышенных оборотах так не ощущается, а по мере прогрева трясти начинает сильнее

Доброго дня. Столкнулся с такой проблемой, может было уже у кого? Нива электронный дросель, бош 19.9.7, на х. х работает неустойчиво, обороты гуляют +-50, по мере прогрева раскачка чуть увеличивается, в салоне ощущается вибрация, как будто троит. Машина свежая пробег около 30.т.к.. Ошибок нет. Компрессия все 12, катушку с проводами подкидывали, свечи меняли, шкив не бьёт, дпкв меняли, гидрики повые поставили, ыорсунки на стенде проверили давления топлива в норме, подсосов нет, на оборотах работает отлично. Если честно мысли закончились, что может быть

Калибровщик что говорит, к нему обращались, кто-то выше писал что прошивка явно кривая. Как будто кто то вставил часть дампа не туда

Диагноза то хоть пошла?

Да, я специально такую выложил, к тому что из этого чипа на платке можно получить uart, сгодится этот вариант или нет не уверен

А вот сдесь вы не правы, там же на фото видно, чип FTDI ft232rl, а с обратной мсх k line, l9637, я когда начинал свою деятельность с подобного девайса собственного изготовления. Uart вытянуть из FTDI, я думаю реально, утверждать не буду не пробовал. Вообще где-то сл ышал, что для этого дела подходит дата кабель, которыми раньше сотовые прошивали, там полноценный uart Он самый

Снял поставил датчик положения руля и все прошло, что было х. З.

Доброго времени суток. Вопрос к спецам. Может кто сталкивался, подскажете, после замены блока abs, bosch 5.7, на audi a4 b6, бензин, автомат, в упор не видит датчик угла поворота g85, блок с такой же машины но дизель и механика, номер блока одинаков, кодировки перенес с неисправного блока, блок кодировку принял, в адаптацию датчика входит, но в третем окне висит "заблокирован" , катались долго и по трассе и стоянке толку нет, в блоке данных - 2.5.в рос тех есть данная ситуация, цитата оттуда : [ Специальные заметки Некоторые из модулей Bosch 5.7 не будут отображать показания датчика положения рулевого управления (G85) после входа в систему и кодирования. Если это так, -2.5 ° может застрять в измерительном блоке 005 и не изменится при повороте колеса. Сделайте колеса как можно более прямыми и продолжайте калибровку датчика рулевого управления (G85).] но как быть если адаптация не идет не понятно. Датчик я думаю вне подозрения так как возвращал неисправный блок абс, с ним этой ошибки нет, поворот руля видит.

Webasto диагностика, самодельным к лайн, идет на ура, а отдать 33рубля за ори, ну не знаю, если ставить ремонт и диагностику автономок на поток то может имеет смысл.

Цена окончательная? Готов забрать за4

Спасибо, очень содержательно. Какий двиг вы имели ввиду, если 3s-fe, то если я не ошибаюсь, вент включается на 95, и зачем чтото ловить, есть выход с контроллера на управлени вент к нему и буду вязатся

Вот это опус! Не, я не Kv6 чиню, клиент заказал СВАП на 3s-fe, поставили, стал вопрос как управлять Карлсоном, думаю найти такой авто и с него снять управляющий сигнал, проанализировать и с имитировать или тупо на релюшках, собрать блок управления