Wv Polo 2000Г 1.4Tdi Не Работает Кондей

[sigivsv 6]

Всем доброе время суток.НЕ работает кондей, проводку прозвонил,всё приходит всё звонится.Нет через моторник в тестовом режиме управления мувтой,вентилятор и муфта рабочии на прямую включаются,на датчик давления вешал перемен резюк,темп наружного воздуха тоже проверил,привезли новый (китай) блок управлен вентилят и кондея изменений нет.Кондей кнопка не клима диагностики нет.Может есть какие мысли? Что может быть.

[ViperS 297]

Ну как всегда - кодировки, статусы включения видит, если видит то какие, параметры и т.д. Скрины ждем.

[sigivsv 6]

По моторному кнопку видит,меня смущает ошибка по кан-гетвейну не правильно кодирован блок

[CHUPA6996 55]

Перемен резюк на дт давления не прокатывает. Параметры давление хладагента вообще какие пишет, или разрешение на вкл. компрессора есть (если датчик старый совсем на замыкание размыкание)? Если фактическое давления в кондее отличается от того что видит датчик больше чем на 2-3 бара, ну макс 4, датчик под замену.

[sigivsv 6]

параметры давления в измерительных нет,только группа 2,3 строка вкл муфты, разреш запуска,вкл кнопки.показания 011.двд на три контакта не старого типа +,-,сигнал поэтому вешал переменный. 

кодировка странная параметры которые только видит и кодировка по гетвейну

[CHUPA6996 55]

В блоке упр двиг должны быть параметры давления кондея если датчик нового образца, и кондей не диагнастируемый. Давно не встречался с ваговскими кондишенами до 2003г., но схема там примерна такая: на дат давления +12 с предохрона и масса с кузова, центральный сигнальный идет на мозги и на блок упр вентелей, втыкаешь кнопку мозги видят запрос на вкл кондея, и если параметры полученные от дат давления в норме мозг отправляет запрос в блок упр вентилей на вкл компрессора, блок упр вентилей включает компрессор в том случае если тоже видит сигнал с дат давления, и так же включает карлсоны в зависимости от давления хладогента (выше давление - выше скорость вентелей и наоборот). Кстати а элементарные вещи проверены? Реальное давление в кондее сколько, предахроны все живые точно?

Но могу ошибаться ибо года 2-3 с такими не мучился. Бери схему в руки и смотри что куда откуда. Но подозреваю что просто сдох дат давления (подкинь заведамо рабочий, если есть возможность) или провода от его перетерлись где нить - самая частая проблема вагов, как старых так и новых.

[ViperS 297]

Мне кажется с кодировками что то наплюхано, пытай клиента. Она набедокурят, потом рожа кирпичом и - а у меня кондей не работает.

 

 

Код климы - это пять цифр, пять однозначных цифр в общем выглядят так ХХХХХ

Первая и вторая цифири - обычно нули, кодировка приобретает вид 00ХХХ
Третья цифра - в зависимости от компрессора кондиционера может быть либо 0 при компрессоре Zexel, либо 1 при компрессоре Nippondenso
Четвертая цифра - количество цилиндров в вашем двигателе...
Может быть 4 - в случае четырехцилиндрового двигателя, или 6 - в случае шестицилиндрового.
Пятая цифра - тип двигателя. Может принимать значение
0 - для бензинового автомобиля с левым рулем,
1 - для бензинового автомобиля с правым рулем,
2 - для бензинового автомобиля для США [uSA Benzinmotor (nicht bei einem Display)], 3 - для ТДИ с левым рулем,
4 - для ТДИ с правым рулем,
5 - для ТДИ для США [uSA TDI-Motor (nicht bei einem Display)]

Таким образом, к примеру, для А4 бензиновой из европы с компрессором Zexel, код климы выглядит так 00040

[sigivsv 6]

Согласен сам недоумеваю но прошёл по всем группам нет ничего,преды проверил всё целое,давление мерили на сто сказали в норме,сам не мерил, завтра переходник заберу померю.По кодировке да но здесь не клима,скрин по k<>can gateway

[UdmRus 12]

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

[sigivsv 6]

Да Рустам ты был прав,видно это слабое место.Тестером звонится а под нагрузкой нет.Ещё был заменён датч давл,в нём обрыв по питанию между 1 и 3 контактом.Благодарю всех кто откликнулся!