WV T5 2.0 TDI, 84л.с. 2012г ищу эл.схему системы управления двигателей

[dima.aleksandrov 187]

Здравствуйте. На а/м WV T5 2.0 TDI, 84л.с. 61.80кВт. 2012г ищу эл.схему системы управления двигателей. Хочу проверить провода датчика турбины в обрыве или нет. Заранее благодарю.

[pector 69]

Безымянный.bmpКакую ошибку выдаёт?

Безымянный.bmp

[dima.aleksandrov 187]

32 минуты назад, pector сказал:

Безымянный.bmpКакую ошибку выдаёт?

Безымянный.bmp 8 \u041c\u0411 · 2 загрузки

                Адрес 01:  Электроника двигателя       Файл QML: 03L-906-022-CAA.clb
Номер детали VW/Audi: 03L 906 019 AQ    АО: 03L 907 309 K
  Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC   H43 9115
Кодировка: 0111001A230400080000
Код мастерской: WSC 02736 790 50316
              Метка файла ASAM/ODX: EV_ECM20TDI01103L906019AQ 002008 (VN75)
                       ODX: EV_ECM20TDI01103L906019AB_002.odx
                        
1 неисправность:

7934 - Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя 
          P2563 00 [101] - недостоверный сигнал
          Не подтверждено - протестировано после удаления записей
             Стоп-кадр:
                    Биты состояния: 00000001
                    Приоритетность: 2
                    Счётчик возникновения ошибки: 2
                    Пробег: 300358 km
                    Дата: 2101.14.18
                    Время: 08:10:13

                    Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1014.50 /min
                    Нормированное значение нагрузки: 56.9 %
                    Скорость автомобиля: 13 km/h
                    Температура охлаждающей жидкости: 32 °C
                    Температура воздуха на впуске: 18 °C
                    Атмосферное давление: 1000 mbar
                    Напряжение клеммы 30: 14.160 V
                    Индекс забывания по OBD: 40
                    Регулятор давления наддува: подача сигнала управления: 99.61 %
                    Регулятор давления наддува: ответный сигнал: 69.49 %
                    Регулятор давления наддува: отклонение в положении закр.: -21.55 %
                    Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bits 0-7: 0
                    Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bits 0-7: 55
                    Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bits 0-7: 4
                    Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bits 0-7: 0
                    Актюатор турбонагнет.: высокое давл.: фактич. необраб. напряж.: 1939.2 mV
                    Ход педали акселератора: 10.67 %

 

[Dmitriy79 271]

Проверти актуатор турбины на герметичность! Обрыв мало вероятно !

[pector 69]

1 час назад, dima.aleksandrov сказал:

                Адрес 01:  Электроника двигателя       Файл QML: 03L-906-022-CAA.clb
Номер детали VW/Audi: 03L 906 019 AQ    АО: 03L 907 309 K
  Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC   H43 9115
Кодировка: 0111001A230400080000
Код мастерской: WSC 02736 790 50316
              Метка файла ASAM/ODX: EV_ECM20TDI01103L906019AQ 002008 (VN75)
                       ODX: EV_ECM20TDI01103L906019AB_002.odx
                        
1 неисправность:

7934 - Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя 
          P2563 00 [101] - недостоверный сигнал
          Не подтверждено - протестировано после удаления записей
             Стоп-кадр:
                    Биты состояния: 00000001
                    Приоритетность: 2
                    Счётчик возникновения ошибки: 2
                    Пробег: 300358 km
                    Дата: 2101.14.18
                    Время: 08:10:13

                    Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1014.50 /min
                    Нормированное значение нагрузки: 56.9 %
                    Скорость автомобиля: 13 km/h
                    Температура охлаждающей жидкости: 32 °C
                    Температура воздуха на впуске: 18 °C
                    Атмосферное давление: 1000 mbar
                    Напряжение клеммы 30: 14.160 V
                    Индекс забывания по OBD: 40
                    Регулятор давления наддува: подача сигнала управления: 99.61 %
                    Регулятор давления наддува: ответный сигнал: 69.49 %
                    Регулятор давления наддува: отклонение в положении закр.: -21.55 %
                    Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bits 0-7: 0
                    Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bits 0-7: 55
                    Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bits 0-7: 4
                    Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bits 0-7: 0
                    Актюатор турбонагнет.: высокое давл.: фактич. необраб. напряж.: 1939.2 mV
                    Ход педали акселератора: 10.67 %

 

Это не обрыв. Положение турбины не соответствует заданному.

[dima.aleksandrov 187]

53 минуты назад, pector сказал:

Безымянный.bmpКакую ошибку выдаёт?

Безымянный.bmp 8 \u041c\u0411 · 2 загрузки

Говорят проверяли и на герметичность и положение, до ремонта турбина была сбита

[pector 69]

2 часа назад, dima.aleksandrov сказал:

 

Вася и VCDS по своему расшифровывают эту ошибку. По другому она звучит примерно как "подклинивание или неисправность механизма регулировки турбины"

[Dmitriy79 271]

1 час назад, dima.aleksandrov сказал:

Говорят проверяли и на герметичность и положение, до ремонта турбина была сбита

То что говорят , не надо слушать. Мне привозили турбины с ремонта . и оди фиг приходилась настраивать актуатор. Если поставили не оригинальный актуатор. то были случии когда он накрывался через два три месяца, надо проверить герметичность!