коллеги, а кто точно знает, надо ли делать привязку при замене ТНВД у сабжа? ребята с сервиса обратились - стандартно попалили транзюк из-за осыпания провода на соленоид, потом оттащили этот ТНВД каким-то умельцам и там окончательно загубили. Поставили с разбора другой ТНВД с живым проводом, но машина не заводится. На эфире - легко и долго, но стартером не желает. ЭБУ не менялся, естественно.
Знакомый дизелист утверждает, что P1630 при проб итом транзисторе должна появиться только при запуске на эфире. я же считаю, что при попытке штатного запуска стартером Р1630 тоже должна быть. На этой машине она только при запуске на эфире вылезла, что и логично - система не может контролировать работу ТНВД и потому выкидывает ошибку по дозирующему клапану. При долгом кручении стартером же никаких ошибок не возникало. Так кто из нас прав?
PS: и до кучи продублирую вопрос: есть ли в приборке на этой машине карпасс?