Поиск
Показаны результаты для тегов 'msd80'.
Найдено 2 результата
-
BMW 525ix E60 N53 Блок MSD80 Проблема, на половину хуже работающие форсунки 1,2,3 цилиндр. Напряжение на этих цилиндрах в момент открытия форсунки 110В, на нормально работающем ряду (4,5,6) 140В. Просадку из за форсунки исключил, отключал по одной и пробовал местами менять. Мосфеты вроде живые, по крайней мере не пробитые и сопротивление методом сравнения примерно одинаковое, правда на 1 и 5 горжках ранее уже менялись на неоригиналы послабже на 200В, родные 250В. Начал смотреть осцилом на работающем двиге и щуп соскочил с контакта и перемкнул на соседний( в общем спалил микру управления преобразователем высокого и управления форсами 4-5-6, ATIC63B1 ну по крайне мере я думаю что она за это отвечает, если что поправьте. Блок бу уже в пути. Только пока не понятно привязывать или восстанавливать старый. Вопросов несколько: 1. Можно ли заменить ATIC63B1 на другую? Этой даже в продаже не нашел у китайцев... 2. Из за чего еще может быть просадка высокого? 3. Был ли у кого опыт клонирования этих блоков? Если нет, достаточно ли будет перенести внешний епром? По клонированию нашел на забугорном сайте мануал по подключению и переводу в бут, пока не знаю смогу ли прочитать (есть КТАГ чина, но этот блок там не заявлен как понял они недавно его добавили, и Мультифлешер)
-
Доброго дня, уважаемые коллеги. Хотелось бы уточнить у знающих людей: авто бмв е90, эбу Siemens MSD80, идентификатор во вложении; по какому адресу расположены калибровки( начинаются с 040000, идентификатор расположен 040010) и обязателен ли перенос калибровок для репрога?
