Поиск

Hyundai I40 (CW) Euro 1.7 CRDI WAGON - 5DR 5P; ENGINE CAPACITY: 1700 CC - U2; ENGINE TYPE: DOHC - TCI; FUEL TYPE: DIESEL - DIESEL; TRANSAXLE: MANUAL T/M - 6 SPEED 2WD Проблема такая: После заправки полного бака и сброса компьютера (одометра) на нулевое значение автомобиль - сказка. После +- 50 км езди начинаються чудеса. После остановки на светофоре автомобиль перестает двигаться накатом (Auto HOLD - OFF). При трогании с места еле-еле набирает необходимую скорость (потеря динамимки и повышение расхода топлива). Проведя манипуляции с круиз контролем (вкл.-выкл., набор скорости переключателем), проблема исчезает. Потом снова остановка, и при спуске с горки 12% авто снижает скорость со 120 до100 км/ч к ее низу (дистанция до 500 метров). Сканер выявлял ошибку Р1618 (отсутствие сигнала шини CAN- непостоянный). обслужив все указанные разъемы ошибку больше не выдавало. Но прошлой осенью произведя замену антифриза, выдало ошибку Р2015 (привод управления системой завихрения (турбулентности)). Произвел проверку все оказалось в пределах нормы, (ошибка сама собой ушла) но привод заказал. Еще отмечу, что эта проблема дает о себе знать, в моменты когда автомобил движется со скоростью 120 +км/ч - проявляется в ощущении как-будто переднюю часть авто "бросает" в лево или в право, что не очень прибавляет уверенности - в следующий момент, ОПА всё нормально. К исложенному, когда авто пригнал с Европы таких симптомов не было, появились со временем. Топливо только премиум, с добавление необходимых присадок от Liqui Moly... (екология вся на месте, без ошибок). Я связываю такое поведение с модификацией автомобиля (установлено проставки 4 см, поскольку дороги у нас "не камельфо"). К сути, вопрос такой, после указанной выше модификации надо ли калибровать датчик рискания и поперечного ускореня, а также датчика положения угла рулевого колеса? Либо что-то здесь иное!? Если кто-то вкурсе данного симптома. Буду благодарен за помщь. P.S. автомобиль 2014 г.в., регистр. 2015 пробег 245 000.