Поиск

Доброго времени суток. Поступил в ремонт Range Rover 2007года,4.2 supercharged. Горит чек,на холодную мотор колбасит,глохнет,не едет,после прогрева работа мотора выравнивается,можно сказать нормально работает.В наличии лаунч,вот что он выдал- Коды неисправности - пропуски зажигания почти по всем цилиндрам,низкое давление в топливной рейке. Мотор холодный,коды удалил,подключил манометр,завел. Давление топлива 3.5 бар,обороты 1000 ,мотор работает с пропусками,гдето через минуту давление топлива резко опускается до 1.5 бар , обороты падают,двигатель глохнет.Сразу запускаю - давление 3.2 бар и через некоторое время опускается до 2.5 бар и в дальнейшем до полного прогрева не меняется.Причем лаунч в дате давление топлива 3.0 бара показывает,а манометр 2.5 бар. На датчик давления топлива подается вакуум с впускного коллектора,если шланчик снять с датчика,то давление по сканеру и по манометру одинаковые 3.0 бара.В течении дня сколько не заводил-больше ни разу не заглохла.На следующее утро точно такая же картина -давление упало и мотор заглох. Добрался до насоса-подал на насос напряжение батареи -давление 5.5 бар.Осмотрел блок управления насосом-внутри все красиво.В момент падения давления напряжение на насосе 5 вольт. Вот и непонятно,почему эбу дает команду на снижение давления ?? В дате есть счетчики пропусков по цилиндрам - на холодную завел ,в цилиндрах с первого по шестой пропуски редкие и хаотичные, а в седьмом и восьмом быстро увеличивается количество пропусков.Довольно быстро загорелся чек - соответственно пропуски 7 и 8 цилиндры.По мере прогрева количество пропусков уменьшается и на горячую пропусков почти нет. Свечи новые,компрессия есть,форсунки помыты,наливают на стенде одинаково,катушки местами переставлял - толку нет. Долговременные коррекции банк1 0.78% ,банк2 4.35% Прошу совета,идеи как решить задачку...