Elementary

В 27.01.2022 в 00:14, Андрей1891 сказал:

Cas3 пробег по обд 

Cas4 ключи по обд

bdc полная потеря ключей только в пустую ячейку прописал. Обнуления ранее подшитых не поддерживает. Все закончивается на cas4.

Ключи cas3 гудит через один, с чем связано не понятно.

Egs 6hp f серию делает только на столе, как и заявлено в принципе.

Egs 8hp e серию чистит но всегда с ошибкой. То есть пишет что завершено с ошибкой, но по факту обнуляет.

Frm как АКМ отстреливает. 
за свои деньги прибор отличный. Багов хватает, но без них ещё не встречал приборов.

У меня с кас3 пока не было проблем, но я не много их сделал.

Пока только был косяк с фем на ф33 19года, че то заглючило и положил фем, но бекапом все откатил и сделал заново.

фрм вообще шикарно делает, быстро и не надо пользоваться сторонними программами.

13 часов назад, Psychopat сказал:

Господа. Прошу помощи в Спб. Практическт точно такая же проблема как и у топикстартера. Ошибки те же. Стартер не крутит. Все это случилось после попытки прописать новый ключ в ews китайским ak90. Запись прошла на 100 процентов. Но во аремя финальной проверки выдало ошибку записи. И все. Как результат авто не заводится. Кто в спб может сделать imo off. ???

Так а зачем иммо офф делать? Можно же залить первоначально считанный дамп и проверить, думаю проблема в самом ак90.

В спб могу завести авто. 89119611574.

писать желательно на вотс ап, сейчас за городом, связь плохо ловит.

11 часов назад, nem-victor сказал:

Добрый день, подскажите по переносу данных с блоков EWS 3

это с разборки HW 03 SW 08

родной блок HW 02 SW 05

Дампы делал Carprog 8.21 (доработанным), Процwы не золочены 0D46j, если просто перенести дамп из старого в донор, то не работает, даже стартер не крутит, пробовал через EWS Editor переносить данные, ключи Fixed и Varibl, также Вин , одо и пароль, GM SA VN и EWS-DME строчки тоже перенес. Только вот странно на донорском блоке Синхронизация прописана, а на родном блоке там все FF. Но при этом старый работает и заводит, а донор отказывается даже стартером крутить. Изначально проблема была в накачке родной EWS иногда не читал ключи или неправильно их считывал, и машина могла рандомно встать и стоять иногда час, иногда и пару суток, а потом завестись. Ошибки были

Как бы сейчас машина ездит без проблем, иногда может не завестись, я просто перенес с донора Elmos. Но клиент хочет посвежее блок EWS поставить .... Может конечно из за того что старый Elmos стоит сейчас на доноре он и не работает? проверить пока не могу машинка только на выходные подъедет. 

Вообще с помощью евс Эдисона обычно читал дамп и заливал в другой блок, все ок всегда было. 

В 10.12.2021 в 17:19, Viktore сказал:

Вы говорите про EF scanner ? 

Нет, про yanhua acdp mini

13 часов назад, dizelchip сказал:

Cкажите  пожалуйста а после послених обнов yanhua работает стабильнее ?? тоже думаю брать...

Говорят что поддержка там на высоте.

Одна обнова была вроде с августа месяца, не особо они обновляют. Да и вообще я не уверен, что они что-то дорабатывают, либо просто другие марки допиливают.

поддержка там плохая, отвечают всегда, но считают тебя тупым и скидывают схемы подключения, которые ты уже сто раз видел. Так что им особого смыслу и нет писать.

А так прибор кайфовый, мне нравится, фем/бдц без всяких плясок, как с vvdi. Один раз подключил и ждёшь пока он все там взломает.

На Е серию у меня получилось собрать, jbe+cas(антена слот под ключ+кнопка)+kombi, можно и без приборки

В 22.12.2020 в 16:13, PDU_KEY сказал:

Привет.

В деле эта ХУня 3-4 месяца, 

Из личного опыта могу сказать:

Cas 2 по ODB сделал

Cas 3 по OBD 2 сделал, был баг вылезла ошибка по рулевой защелке (будьте готовы к тому чтоб было чем потереть), один соснул, снимать на мини купере торпеду обломался

Cas 4 по OBD 1 соснул сделал на столе, был гемор с кейлесом оказалось пишется только на место 1-3 key

Общее впечатление очень не плохо раздражает одно, просто тупейший  в мире сервер, постоянные зависания. Считаю задумка очень достойная, но вот с серверами какая то беда, надеюсь исправят братья CHINA)))

 

Пока только модуль Cas в наличии.

Кас 4 на 9ый ключ записал, все работает. Фем тоже на 9ключ писал, тоже все ок.

По серверам пока трудно сказать, но грузится долго, читает блоки довольно-таки быстро

В 05.07.2021 в 15:58, sybereks сказал:

в фуле не все есть и адаптеров много надо будет докупать всеравно , я брал базу + докупку всех модулей в отдельности

В общем я тоже купил янхуа, уже опробовал на кас3+,кас4, фем ф30. Вообще без проблем.

На кас4 даже пытались положить ключ через обд, но не удалось, хотя потом обнаружили, что ID в кас вписался в конечном итоге, но антенна плохо работала на рулевой колнке, ключ был из набора(получается без кейлэсс и читался только от антенны).

Фрм 3 тоже на ура делает.

Бдм площадки ставлю без проблем, хотя много плохих отзывов было

8 часов назад, Timsan сказал:

Ура ребята есть прогресс!

Подключил приборку без сброса пробега в cas сразу к машине так как в cas всё равно 0.

Теперь хоть приборка кодируется с  NCS и не выскакивают ошибки как раньше. Заработала стрелка топлива. Осталось победить точку. Может быть она горит по тому что в cas пробег 0?  Vin в приборке прописан правельный проверял с bmw explorer.

Так может в каком то блоке вин не верный?

Я вот не помню на е60 как, но на старушках типа е39 точка горела из-за блока света.

и как в итоге кодироваться начала панель, что сделал?

9 часов назад, Mazahacka92 сказал:

Впишите вин, закодируйте, выровняйте пробег, можете софт еще обновить и будет вам счастье.

А разве при кодировании не залетает вин если поле в дампе затерто?

и кстати, через тул32 можно вписать вин, если уже вписан другой?

25 минут назад, Timsan сказал:

Вин затёр всё ровно горит точка, приборку подключаю через BMW Explorer  сброс пробега в CAS. По пробывал закодировать вылетает ошибка COAPI 2060, может точька горит из за того что пробег в других блоках другой? Ещё вот что заметил если приб орку отсоединить от машины и повторно подключить, ничего не работает мигают только 2 зелёные стрелки поворотников а приборка труп. 

Выпаял чип считал дамп и заметил что дамп не совпадает с оригиналом то есть при отсоединения или повторном подключении  от машины что то пишется в микруху и она труп сперва было 99999 при повторном подключени теперь только стрелки моргали. Может нужен именно 35080VP ?

Ncs expert надо настраивать и кодировать. Точка горит из-за того, что в н номер не вписан в щиток. Микруху туда другую можно впаять. А каким программатором пишешь эти схемы? Знаю что дешевые прогеры их не берут. Да и вообще обычно с этих схем копируют на новую. Может уже в ней весь дамп перебит.

9 минут назад, Timsan сказал:

А ncs как закодировать пустым man файлом?

Да, просто пустым файлом, туда вин впишется и закодируется по дефолту все

48 минут назад, Timsan сказал:

Дело в том что дамп от моей машины ориг, только пробег был перешитан. 

Кто нибудь знает с какой прогой можно проверить дамп если он целый не кривой?

Дамп от моей машины!

С какой программой можно проверить дамп если он целый без ошибок?

По проверке дампа не подскажу. Но тебе стоит затереть вин номер, затем закодировать через ncs expert. После этого посмотреть что получится.

Попробуй закодировать.

Затри вин, фото где вин и как затирать ниже

1 час назад, sybereks сказал:

начиная с cas3+ я все равно снимаю и читаю через адаптер отдельно всю прошивку потом ставлю на машину и делаю ключи снять кас не проблема , и да ты без модуля по касам просто не сможешь их сделать , так же рекомендую купить модуль key refresh там есть плата тестовая плата с чипом который легко нулить очень помогает с тестами и глючащими машинами не тратишь ключ а берешь и пишешь сначала на тест потом уже реальный , перед тестом я всегда читаю содержимое через адаптер или на столе если это кас2 кас 1 то я не докупал для них адаптеры без пайки а читаю через vvdi prog или xprog . На текущий момент считаю это решения автоматом калашникова

Я вот тоже щас начал изучать банный прибор, много вопросов появляется)

понравилось то, что можно с телефона все манипуляции проводить.

думаю какой набор лучше взять, базовый и потом докупать нудные модули, либо сразу взять фул для бмв в котором уже все есть

9 часов назад, sybereks сказал:

ali , так же я купил все быстрые адаптеры для блоков двигателя дизель и бензин

Есть смысл для данного прогера брать модуль под кас? Или абсолютно все касы 1-3+ делает через обд?

52 минуты назад, sybereks сказал:

дорого но я дешево и не делаю так что у меня окупилось

Брал с офф сайта или с али?

17 часов назад, sybereks сказал:

Отвечу сам , купил Yanhua

По бмв куплены все модули кроме коробки :

E65 по дырке отлично

E60 по дырке отлично

F26 Fem отлично

F85 fem отлично

Это то что из последнего делал

DME DDE в бенч режимах тоже все ок 

И в какую цену выходит? Выгодней чем vvdi? У VVDI преимущество в том, что не только бмв можно делать)

В дампе вроде isn сначала младший байт идёт затем старший байт, в общем местами поменять, относительного того что в дампе и записать в евс

6 минут назад, Mr. Fix сказал:

CAS-3 был не криптован. Можно вписать свой ключ и все заведется.

Чтобы уйти от этой уязвимости немцы применили очень красивое решение - частично покриптовали ключи и синхру в CAS, при этом не тронули моторный.

Система стала именоваться CAS-3+. Причем даже сам CAS не знает того крипта, чем его криптовали. Он его берет из своего ключа при автоизации.

Именно поэтому, вписав левые ключи, мы включим зажигание, но крипт-то в ключе левый, потому и моторник не заведется - синхра неправильно декодируется в CAS. Чтобы сделать правильно надо иметь или родной ключ, или лезть в моторник за синхрой...

А вообще существуют калькуляторы для кас 3+? Кроме эксплорера, танго, vvdi. Просто прога и ничего лишнего)

4 минуты назад, Mazahacka92 сказал:

Раз вы ее как говорите стерли, а записать не смогли, то может и считали криво? Возьмите несколько дампов, посмотрите, сравните со своим, есть ли структурные отличия. Возможно также с пайкой у вас чет не срослось такое тоже бывает. 

Накрайняк можно найти дампы на вашу панель, только для этого номер приборки пишут.

А вообще дамп от другой приборки на пробу нельзя подкинуть?)

7 минут назад, Mr. Fix сказал:

Мне верь...

Еще скажу - CAS-3+ встречается двух версий (может и больше, но мне так попадалось).

Если посмотреть что записано по адресу 02B0, то поймем, с чем имеет дело:

FF FF - CAS-3;

E0 FF - CAS-3+ (1-я версия);

E0 11 - CAS-3+ (2-я версия).

Спасибо за информацию)

А как отличить криптованный дамп от некриптованного? А то вычитывал, что по криптованному дампу делали ключи, зажигание включается, а двигатель не запускался

2 минуты назад, Mr. Fix сказал:

Я дизассемблтровал прошивку и того и другого...

Знаю что и на что менялось в прошивке, EEPROM и ключах, после чего CAS-3 превращался в CAS-3+.

Другое дело блоки, которые с завода шли уже CAS-3+

 

Ну я всех тонкостей не знаю) знакомлюсь только, просто везде разная информация, не понятно чему верить

Только что, Mr. Fix сказал:

На ранее выпущеных CAS-3 диллеры меняли софт и они становились CAS-3+.

Поэтому с одним и тем же номером на лэйбе может встретиться и тот и тот.

 

Вот сколько уже не читал про кас 3 и кас 3+, пришёл к тому, что все такие кас 3 не может стать кас3+, просто физически, там даже проц разный. Но cas3 может быть криптованный.

Выше я все таки не верно выразился

1 час назад, Student сказал:

Не так. Крипто не делает, не криптованные делает.

Cas3 криптованный бывает? Я думал криптованный с cas3+ Пошёл 

8 минут назад, Timsan сказал:

Вся проблема в том что старую микруху я стёр но записать на неё не смог. Остался только считаный дамп с ори микрухи.

Ну как вариант вообще левый еепром подкинуть да закодировать попробовать