Перейти к содержанию

sonyerics79

Автомастер
  • Постов

    86
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные sonyerics79

  1. 4 минуты назад, ale-karen сказал:

    я знаю что уже надоел но я не виноват у меня опять изменился LAN-ID 0A0027000007 сгенерируйте пожалуйста StartKey спасибо 

     

    EPCnet:J2N9KJAZWE4SNBKWJL7Y4HM57DFJCVA

    WISnet:GF83ZJ6PJ8AWYTSZVE72ZRF7EXR5EG93D3W7VN2WZGDFH2NK

    На 5 пользователей , до 2025-го года .

  2. В 11.04.2020 в 14:11, Wlad123w сказал:

    сгенерируйте пожалуйста ключ для 3052CBD85F26

    EPCnet:CA47RXYXRBNQ7PCBMGLC9K8VZPC7QTJ

    WISnet:HFDJRRK26PKTLNYBKXC43HM6WQBD6F7V8EYUH36M6EJPSMZW

    До 2025 на 5 пользователей .

    10 часов назад, ale-karen сказал:

     (LAN-ID):    0A0027000004 благодарю

     

    EPCnet:2KLBRKQ6SYKNH3W3S9CJXETGV3P2Q4J

    WISnet:4F59EHSG9XKQBXPAGHRE28S2UNKB7WA932V59LTB82RTCZZG

    На 5 пользователей до 2025-го года .

  3. Извиняюсь что так долго не отписывался , по сути - выставление метки паразитки все решило , заводится с полтычка , работает нормально но поддымливает синеньким и в 4-ом окне пишет -3 ...-4 и звон шестерень ГРМ . В общем горе реставраторы вернули 2/3 цены за ремонт и по обещали что больше за эти моторы браться не будут . Шестерни ГРМ они вообще не трогали , а там выработка на валах и колодцы форс втуленные . Хозяин ездит пока так и копит на другой движок . Как-то так .

  4. Без фишки на дпрв он заводился и работал почти стабильно ( время от времени как-бы подтраивал , особенно когда давали нагрузку ( типа поворота рулем ) , но через несколько секунд приходил в норму ) . В 4-ой группе были такие показания : окно 1 - 798 об./мин. , окно 2 - от 4 , ... до 5° BTDC , окно 3 - от 7,1 до 7,9 , окно 4 - 0,0 постоянно , но в 4-ом так и должно быть при снятой фишке с дпрв . То есть разница между показаниями 2-го и 3-го окон в 3° и не дает двигателю запуститься с одетой фишкой на дпрв . Покурив сторонние форумы наткнулся на очень интересный word документ , по ходу скопированный с ELSA , но он на немецком , а технический язык переводчику не поддается .Вот этот   Т-5 мотор AXD КШМ и Головка.doc

    Может есть у кого на русском ? 

  5. Дело в том , что двигатель капиталили не мы и нам его привезли собранным , мы его поставили , все собрали , осталось фары и бампер поставить , решили завести и проверить , а тут такая ж.....а . После замены   датчика коленвала , ошибок по нем нет ( при снятии или установке сломали провод у основания датчика ). Для того чтобы его заменить нужно снять опору двигателя под радиатором и насос гидроусилителя . В общем разобрали половину моторного отсека , сняли крышку клапанов и вот " эврика " метка на шестерне распредвала стоит на 4 мм ниже среза ГБЦ . Позвонили "спецам" которые делали капиталку и они признались что не смогли выставить ее по метке ( она становится либо ниже либо выше среза ). Инструмент в красном чемоданчике мы взяли в аренду . Подскажите пожалуйста почему так и как это устранить ? На  youtube видел как делают пропилы в отверстиях  крепления задающего диска и подводят метку , но мое мнение , что это не правильно , а вы как думаете ?

  6. Доброго времени уважаемые форумчане . Суть проблемы такова : есть vw transporter t5 2,5 tdi двигатель AXD 2006-го года выпуска , после капиталки двигателя не запускался . По диагностике эбу двигателя 2 ошибки : 1-ая -дпкв нет сигнала ( после сброса и последующей прокрутки ошибка менялась то на (цепь датчика замкнута) , то на ( недостоверный сигнал ) , а чаще (нет сигнала ) )  , 2-ая -дпрв не достоверный сигнал  , прерывистый ( каждый раз) . Ошибку по дпкв побороли его заменой , а вот по дпрв все оказалось намного сложнее . После замены дпрв ошибка изменилась на P3008 - датчик положения распредвала , сигнал за пределами допуска , двигатель не запускается . Снял фишку с датчика - заводится и работает более-менее стабильно . Я так понимаю что не правильно выставлена шестерня распредвала . Но для себя решил еще проверить питание на дпрв и вот что получилось : на контакте 1 - 4.91v , на контакте 2- 4.93v , на контакте 3 - масса . Так как после последнего обновления windows слетела ELSA , а человек который ее устанавливал до 20-го за границей , я не могу проверить правильность этих данных . Вопрос такого рода , не могли-бы ли вы подсказать правильные данные замера ? И в чем может быть причина таких показаний , если у меня что-то не так ? За ранее благодарю откликнувшихся .

  7. В 24.10.2019 в 21:19, Дмитрий Салтов сказал:

    Доброго времени суток господа!

    ПОмогите сгенерировтаь ключик для EPC/WIS/ASRA 09.2014 чтобы открывались датакарты.

    Текущий MAC-адрес (LAN-ID):    002713BFECBA

    Заранее благодарю!

    2018 год опечаточка ))

    EPCnet:HFWUNB5899MSQYX89GCWLVSHEB6HCUA

    WISnet:N4DHKFKEFWK9629LD2TA8KKJQD4CKFRT7VQPFK6E763WUM6H

    На 5 пользователей , до 2025-го года .

  8. В общем не дождался я помощи от форумчан . Клиент уехал к " кулибину " , который припаял провода на прямую без блока распознавания . После 4-ой поездки с прицепом автос периодически начал выкидывать ошибку ( проверьте лампы стоп-сигнала ) , лампы заменили на новые , а проблема осталась . По ходу блок бортовой сети умирает , но это уже не моя забота . Благодарю всех кто откликнулся . Тема закрыта.

  9. В 24.09.2019 в 13:55, Andrei Lomonosov сказал:

    Помогите, пожалуйста, с ключами для 00197EA80316. Спасибо большое.

    EPCnet:QACNWYHVSG8BCGBNFCTNTPM8BSN7Y2S

    WISnet:GDJP2FSYPGCG7YR99HH6BNVP77GG5PZBD7NEHZJPVV4C2JYC

    До 2025-го года , на 5 пользователей .

    В 25.09.2019 в 21:17, HASLEROK сказал:

    Здравствуйте сгенерируйте пожалуйста на EPCne на WISnet

    0C9D9264960A

    EPCnet:TEUVLTPYRJLGT365X3J8HRPUADNDAJS

    WISnet:XB9W957SMQNN9UE7YYC4Z2DDGE2B99SK9CZNEKQHH6DJEGEG

    На 5 пользователей , до 2025-го года .

  10. Я думаю что если есть показания по оборотам в момент прокрутки , то дпкв жив , а вот по поводу заниженных оборотов , тут вариантов много . 

    Вариант 1 ) не хватает пускового тока в аккумуляторе .

    2) болезнь стартера ( берет на себя ) .

    3) просадка +30 в момент запуска , бортовой сетью по разным причинам .

    Вплоть до масленого голодания двигателя ( при не достаточной смазке трущиеся части подклинивают и сам двигатель не дает себя раскрутить ) .

  11. Извините меня за мою не точность , но я писал , что случай был с Т5 , а на обслуживании есть и Touareg 2,5 BAC  2004-го г.в. и блоки у них EDC16 , но вот после 16 не помню.  Но ведь суть не в этом , а в том что может быть не соответствие в распиновке разъемов ( в моем случае это двигатель с его родной косой к EDC на авто и 2 года разницы между ними )  . Смотрите по ELSA подключение EDC и двигателя и сопоставляйте с тем что есть , думаю косяк там .

  12. Если не ошибаюсь , то это двигатель с топливной  системой PD ( насос-форсунка ) и замер давления после тандем-насоса немного затруднен .  Смотрите распиновку разъемов EDC , был гемор с таким движком на Т5 , пришлось перебирать проводку ( разные года двигателя и авто ) и рапиновка разъемов разная.

    И блок управления там , если не ошибаюсь EDC 16.

  13. В 31.07.2019 в 19:44, Erik сказал:

    Доброго дня! 

    Кто-нибудь может сгенирировать ключи для EWA-net WISnet, EPCnet

    Текущий MAC-адрес (LAN-ID): D067E548383A 

    Заранее благодарю.

    EPCnet:QJ9UHABV8S69HYR2RMUQVRFCHWD84K2

    WISnet:9454ZYGJCUPNKLZYG5FXKPWMFG4CLF3EN644W2AF5U987S5M

    До 2025-го года , на 5 пользователей .

×
×
  • Создать...