sonyerics79

WISnet:QML5Y774XKFBUMAQYP98KAVJXJGHTGP58372TFYUCZY2G93W EPCnet:HA8WTNGNYU5AY9TTR99JY8A39AL9CRJ на 5 пользователей до 2025-го года

EPCnet:KG9E2LNDEFBQPDWRP9JNF7R74HQ9TGA WISnet:7AGNN8MWEHVXTJTM4Y6KFZFEXP49TV5VDPZP88TGQFUFUU4Q До 2025-го года , на 5 пользователей с открытой датакартой.

EPCnet:J2N9KJAZWE4SNBKWJL7Y4HM57DFJCVA WISnet:GF83ZJ6PJ8AWYTSZVE72ZRF7EXR5EG93D3W7VN2WZGDFH2NK На 5 пользователей , до 2025-го года .

EPCnet:Y7SYQKB27MYXPAY7ENB4LTWYHNZ6F2A WISnet:GKAS8FTYUTX7AQ359RVY2BCNTD9REBMQR3AW2GL5XWZPFBA4 Все также на 5 до 25-го .

EPCnet:DAF2GN968Y65Q4TEUFARUYK9AVPNDES WISnet:7JSMDL7CYP8768J7W8WQRTSW4XWABB7EX6V6M7VQLLY493EU На 5 пользователей до 2025-го года .

EPCnet:CA47RXYXRBNQ7PCBMGLC9K8VZPC7QTJ WISnet:HFDJRRK26PKTLNYBKXC43HM6WQBD6F7V8EYUH36M6EJPSMZW До 2025 на 5 пользователей . EPCnet:2KLBRKQ6SYKNH3W3S9CJXETGV3P2Q4J WISnet:4F59EHSG9XKQBXPAGHRE28S2UNKB7WA932V59LTB82RTCZZG На 5 пользователей до 2025-го года .

Извиняюсь что так долго не отписывался , по сути - выставление метки паразитки все решило , заводится с полтычка , работает нормально но поддымливает синеньким и в 4-ом окне пишет -3 ...-4 и звон шестерень ГРМ . В общем горе реставраторы вернули 2/3 цены за ремонт и по обещали что больше за эти моторы браться не будут . Шестерни ГРМ они вообще не трогали , а там выработка на валах и колодцы форс втуленные . Хозяин ездит пока так и копит на другой движок . Как-то так .

Без фишки на дпрв он заводился и работал почти стабильно ( время от времени как-бы подтраивал , особенно когда давали нагрузку ( типа поворота рулем ) , но через несколько секунд приходил в норму ) . В 4-ой группе были такие показания : окно 1 - 798 об./мин. , окно 2 - от 4 , ... до 5° BTDC , окно 3 - от 7,1 до 7,9 , окно 4 - 0,0 постоянно , но в 4-ом так и должно быть при снятой фишке с дпрв . То есть разница между показаниями 2-го и 3-го окон в 3° и не дает двигателю запуститься с одетой фишкой на дпрв . Покурив сторонние форумы наткнулся на очень интересный word документ , по ходу скопированный с ELSA , но он на немецком , а технический язык переводчику не поддается .Вот этот : Т-5 мотор AXD КШМ и Головка.doc Может есть у кого на русском ?

Дело в том , что двигатель капиталили не мы и нам его привезли собранным , мы его поставили , все собрали , осталось фары и бампер поставить , решили завести и проверить , а тут такая ж.....а . После замены датчика коленвала , ошибок по нем нет ( при снятии или установке сломали провод у основания датчика ). Для того чтобы его заменить нужно снять опору двигателя под радиатором и насос гидроусилителя . В общем разобрали половину моторного отсека , сняли крышку клапанов и вот " эврика " метка на шестерне распредвала стоит на 4 мм ниже среза ГБЦ . Позвонили "спецам" которые делали капиталку и они признались что не смогли выставить ее по метке ( она становится либо ниже либо выше среза ). Инструмент в красном чемоданчике мы взяли в аренду . Подскажите пожалуйста почему так и как это устранить ? На youtube видел как делают пропилы в отверстиях крепления задающего диска и подводят метку , но мое мнение , что это не правильно , а вы как думаете ?

Доброго времени уважаемые форумчане . Суть проблемы такова : есть vw transporter t5 2,5 tdi двигатель AXD 2006-го года выпуска , после капиталки двигателя не запускался . По диагностике эбу двигателя 2 ошибки : 1-ая -дпкв нет сигнала ( после сброса и последующей прокрутки ошибка менялась то на (цепь датчика замкнута) , то на ( недостоверный сигнал ) , а чаще (нет сигнала ) ) , 2-ая -дпрв не достоверный сигнал , прерывистый ( каждый раз) . Ошибку по дпкв побороли его заменой , а вот по дпрв все оказалось намного сложнее . После замены дпрв ошибка изменилась на P3008 - датчик положения распредвала , сигнал за пределами допуска , двигатель не запускается . Снял фишку с датчика - заводится и работает более-менее стабильно . Я так понимаю что не правильно выставлена шестерня распредвала . Но для себя решил еще проверить питание на дпрв и вот что получилось : на контакте 1 - 4.91v , на контакте 2- 4.93v , на контакте 3 - масса . Так как после последнего обновления windows слетела ELSA , а человек который ее устанавливал до 20-го за границей , я не могу проверить правильность этих данных . Вопрос такого рода , не могли-бы ли вы подсказать правильные данные замера ? И в чем может быть причина таких показаний , если у меня что-то не так ? За ранее благодарю откликнувшихся .

EPCnet:RUTHPYAM6TAQ6WZLLC9K26MD3TS4H9A WISnet:USRWNBHNX9KK74Q33ER9ERJQ8RN4EFA3B3J8DTC5MMVSRQRP С открытой датакартой , на 5 пользователей , до 2025-го года .

EPCnet:HFWUNB5899MSQYX89GCWLVSHEB6HCUA WISnet:N4DHKFKEFWK9629LD2TA8KKJQD4CKFRT7VQPFK6E763WUM6H На 5 пользователей , до 2025-го года .

EPCnet:7PHJSE8DN4ZZC7AQ48ZSA49BAVKKNGS WISnet:GFU28B7YX9BURYF4KY7AYUS4SC62DVQ6CYVVZRXZY3TCX6HB Пользуйтесь до 2025-го года , на 5 пользователей .

В общем не дождался я помощи от форумчан . Клиент уехал к " кулибину " , который припаял провода на прямую без блока распознавания . После 4-ой поездки с прицепом автос периодически начал выкидывать ошибку ( проверьте лампы стоп-сигнала ) , лампы заменили на новые , а проблема осталась . По ходу блок бортовой сети умирает , но это уже не моя забота . Благодарю всех кто откликнулся . Тема закрыта.

Подскажите пожалуйста правильную распиновку переходника MB Sprinter 14pin - OBD2 DS 150 E , если Вас не затруднит . За ранее благодарю .