Sergey368

Ошибки- пропадание питания КПА Ремень по меткам, клапана регулировались, компрессия 13,5

Был на ходу. Чувствовал себя неплохо. Даже ЭБУ поделился... Прошивка I444CE0711183–1411020-52M74, серийная версия, LADA KALINA 1.6L 8V

Спасибо. Выдержка при запуске, сброс адаптации, разгон-торможение все это проводилось. Все навесное-дроссель, патрубки, ДМРВ, сам КПА менялся с донора. Номер компьютера и данные по ДМРВ запрошу. Люди писали о подсосе воздуха через штуцера в ресивере. Штуцеров нет.

Вот что у меня есть. Без коррекции клапана с компьтера, с коррецией и принудительно открытый. Колечки форсунок заменены Вернее, в таком порядке рисунки: без коррекции полностью открытый с коррекцией

Доброго всем времени. Год назад была куплена Калина1 Е-газ, 1.6. Работала неровно, но машина была нужна. Диагносты, вернее, читатели ошибок, показали большой расход воздуха, расход на хх 1.5 литра. Заявили о подсосе воздуха. Свечи были белее белого. Было сделано-клапана, замена прокладок коллектора, притирка коллектора, был еле затянут. Замена ЭБУ, дросселя, КПА, МАФ, впускного тракта. Благо, рядом был донор. Помогло мало. Был еще у пары спецов, толку 0. Сочинил дымогенератор, подсос не нашел. На заглушенном впускном тракте глохнет практически мгновенно. Клапан продувки адсорбера глушил. Не помогло. С помощью Опендиаг начал играть с продувкой. Как только коэффициент продувки делал отличным от 0, машина начинала работать. При отключении компьютера все возвращалось. Решил его открыть вручную. Подал питание. И вот оно-при постоянно открытом КПА машина работает. Расход воздуха меньше, топливо на ХХ вдвое меньше 0.8 против 1.5л, обороты намного стабильнее. Что нужно что бы привести аппарат в нормальное состояние?