Sanpai

Точно ) Причина была в двух сломанных пружинах клапанов. По одной из двух цилиндров. Сейчас машина поехала и дыма нет. Спасибо всем кто поддерживал!

Теперь понял что за дроссель. На этой нет такого. Проблема с компрессией оказалась, буду разбирать.

Здравствуйте, добрался до дроссельной. Дроссель обычный с электроприводом. Никаких глушилок там нет. Зато почистил ) Здравствуйте, наконец-то добрался до компрессии. При замере в первом цилиндре компрессия на холодную отсутствует, во втором отличная 25. Бывало когда первый замерял цилиндр появлялась однократно около 10, потом в холостую. Буду разбирать и смотреть

Ну спасибо, посмотрю, напишу. Как раз почищу.

Здравствуйте. В дроссель ещё не лазил. А где она находится?

Здравствуйте. Крыльчатку турбины шевелил, есть небольшой люфт в пределах разумного, при прокручивании крыльчатки за корпус не задевает. По запаху не сгоревшей солярой воняет, масло не кидает. Судя по давлению в патрубках давление сразу начинает набирать, по сканеру не помню, но проверю, напишу.

Распылители на форсунках поменял ничего не изменилось. ТНВД давит отлично на холостых 36200 kPa, на оборотах за 100000 kPa зашкаливает. Заметил корпус датчика распредвала немного оплавлен, но без него совсем плохо заводится. Может в нем быть причина? Или может комп? Что ещё проверить? Народ у кого есть прошивка на евро 2 на данный авто, для сравнения данных?

Сегодня добрался до клапана EGR снимается за 20 минут не спеша. Снял все патрубки, аккумуляторную площадку с компом. Один болт с низу откручивать надо (крепление трубки к егр-у). Клапан сажей не забит, мембрана целая, клапан рабочий. Значит система EGR исправна. Идём дальше ) Все собрал и решил открутить сажевый фильтр. Открутил, а внутри пусто. Завёл машину с открученным сажевым, из трубок топливо не течёт, но дым так и валит с движка. Завтра поменяю распылители на форсунках и отпишусь. Продолжение следует ))

Спасибо за совет!

Да, распыл то хороший, всё красиво, но какую порцию топлива они впрыскивают я не знаю. Думаю что распылители изношены однозначно, т.к. пробег уже 160 т. Может я и ошибаюсь. Иду методом исключения

Здравствуйте, дым белый, запах топлива. Когда машина приехала уровень масла был завышен. Сейчас ждём распылители на форсунки.

Ясно, спасибо

Попробовал Лаунчем зайти через программу ОBD, MAF на этой проге начал работать, китайцы программу для daewoo корявую сделали. Коррекции по форсункам тоже не кажет Лаунч. Надо сканер другой цеплять. Остается ЕГР проверить, до которого так и не добрался еще.

Здравствуйте, МАФ уже поменял на контракт. Тоже думал что МАФ виноват. По форсам уже не помню данные, посмотрю отпишусь

А ещё, когда прогреется, то по трассе после 2000 оборотов начинает тяга появлятся, разгонял спокойно до 140, дальше не стал. Попробую завтра Попробую завтра шланги отцепить

Клапанную крышку вскрывали, зрительно ролики и распредвал в хорошем состоянии. Лаунч 431 тесты не делает на данном авто, только параметры и считывыние ошибок, хотя с японцами хорошо работает. Попробую до ЕГР добраться, почистить для начала. Насчёт чипа хозяин не знает, ему продавец сказал надо две форсунки ремонтировать. Патрубки чистые

Здравствуйте. Заехал автомобиль деу виншторм. Автомобиль не едет после 2000 оборотов, дымит как паровоз. Явно льют форсунки. Форсы снимались, распыл хороший, в обратку не льют. ГРМ проверил, распредвал, гидрики в порядке. Были мысли что забит катализатор, открутил его и отодвинул немного чтоб выхлопные газы свободно шли. Изменений нет. Турбина давит. До ЕГР не добрался пока, но думаю не в нем причина. Снимал фишку с МАФ, ошибку не фиксирует. Сканер по МАФ выдает 9, при любых оборотах. Данных по ЕГР нет. Думаю может компьютер загоняет? Когда на нетрали разгазуеш до 5 тысяч, то секунд 7 не реагирует на газ Двигатель дизель z20s1, двух литровый. Сканировал с помощью Launch x-431 4