Перейти к содержанию

Антон767

Начинающий
  • Постов

    6
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные Антон767

  1. В 25.11.2013 в 02:21, Мастак сказал:

    1. Включите зажигание;


    2. Используя "перемычку" замкните-разомкните контакты Ts (вывод номер 12) и CG (вывод номер 4) в диагностической колодке OBD-II (DLC3) - 4 и более раза в течение 8 секунд;

    3. Проверьте включение лампы индикатора VSC, что является признаком "очистки" записи о предыдущей нулевой точке;

    4. Выключите зажигание;

    5. Убедитесь в том, что упомянутые выше контакты, разомкнуты;

    6. Включите зажигание;

    7. Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC гаснет через 15 секунд после включения зажигания;

    8. После этого выключите зажигание в течение 2 секунд;

    9. Соедините Ts и CG в DLC3;

    10. Включите зажигание;

    11. Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC светится приблизительно 4 секунды и быстро мигает с интервалом 0.13 сек;

    12. Если это так, то выключите зажигание в течение 2 сек.;

    13. Уберите перемычку;

    14. Перемещайтесь на машине по крайней мере 5 минут для того, чтобы подтвердить завершение калибровки нулевой точки.

    Примечание 1. Обратите внимание на то, что после выполнения процедуры при просмотре текущих параметров (Data List) диагностическим сканером, в поле с данными датчика угла поворота руля (Steering Angle Sensor) может отображаться 115 град. пока не достигнута скорость 45 км/час. Это нормально до тех пор, пока параметры обучения датчика угла поворота руля не будут сохранены.

    Спасибо подробно все

  2. В 03.07.2018 в 19:35, custom88 сказал:

    Судя по всему, да. За последний

    год я  привык к английскому в Techstream и нормально. Видимо у многих аналогично )).

    Я каждый раз мучаюсь с этим англиским. Так до конца не разобрался русского хочется. может кто знает где взять на 10 теч?

×
×
  • Создать...