ECUCrack
-
Постов
96 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные ECUCrack
-
-
Ромка, привет.
Забанил походу в своей чат-группе скайпа..
-
с ft323rl стабильней.
а вот с ft232rq, и с ft232bl у меня не сложились "отношения". всё глючило и отваливалось -
привет, ну Вы и написали))
я ещё в больнице.
если актуально - в понедельник выпишут.. вернусь в тему -
Я сталкивался с перепутанными фишками на датчиках положения валов. Но там был V6 (vq35de)
аналогично схватывала и глохла. -
на оба.
и на 10 и на 50 -
43 минуты назад, Nicolay сказал:
Но во время прокручивания регулярно каждую секунду на мгновение пропадает напряжение после asd реле. Блок двигателя отключает на какую то долю секунды и сразу включает это реле.
самый важный момент.
происходит следующее - начитаешь крутить стартером, блок видит импульсы по датчику коленвала, включает реле насоса, определяет ВМТ и начинает выдавать импульсы на катушки и форсунки. эти цепи потребляют много тока.. особенно если там кз.. а если ещё и масса от блока до мотора или до кузова подгнила, то в момент подачи импульса на форсы и катушки, будет просадка напряжения на самом блоке, и просадка эта ниже 9ти вольт. блок при этом улетает в рестарт.. отпускает реле.. напряжение восстанавливается, блок снова видит сигнал коленвала и понеслась.. импульс просадка рестарт реле.. по кольцу.
что бы сделал я. тестер на минус акб и на минус в нутри блока.. крутим стартер, смотрим есть ли перепад напряжения..
кидаем хорошую толстую массу от минуса акб до мотора, от минуса акб до кузова и от минуса акб до самого толстого минусоваго провода около разьёма блок управления двигателем.
ещё раз предельно внимательно осматриваем сами разьёмы на предмет гнили..
если приколы с отпусканием реле не прошли.. по очереди откидываем катушки и форсунки..
отпишись о результате.
-
3 минуты назад, Pavel108 сказал:
Думаешь тут будет все гуд?
не. если сигнала с одного датчика нет - гуд не будет.. но с тем дампом может не запуститься процесс привязки нового дросселя. в этом подтёрто чутка FF.
к стати. как поставишь дроссель, привязку желательно запускать на холодную (температура охлаждайки = температуре воздуха на впуске), и мотор не был заведён не менее 10ти минут до запуска процедуры привязки.
сам процесс длится довольно долго.. до включения первой скорости вентилятора.. затем желательна поездка с парой резких разгонов и торможений двигателем (для того что бы блок "словил" порог отключения и включения форсунок).. затем глушим мотор. закрываем автос, желательно на ЦЗ.. и не трогаем минут 15..
это позволит блоку спокойно сохранить данные и вырубиться.
отпишитесь по итогу пожалуйста. очень интересно чем всё закончится. -
-
56 минут назад, Моторчик сказал:
Это случаем не по дросселю?
да. и ещё 6 строчек чуть ниже. чутка "перетёрли" дамп при подготовке.. блок не хочет писать область забитую "фёдорами".. сча выложу тест 1. плохо что другим пином привязали.. Дима, на вскидку, область синхры с контролькой в первой трети "страницы" виртуального епрома.. или во второй? хочу перенести синхру. что б перепривязывать не пришлось
-
21 минуту назад, dimon9555 сказал:
Продолжаем врать? Бси с HT2,работает по CAN,
С чего это в друг? Во первых тот автос был дизель. во вторых его притащили перекупы из литвы. и был он вообще без бси моторника и подрулевого. И на СТО машина собиралась "под ключь" Во вторых. в версии с CAN бодик уже не управляет центральными замками передних дверей, так как это дело блоков управления в двери водителя и пассажира, и только в этой версии есть автодожим всех стёкол.. а в версии с VAN - только водительское.
про подрулевик - согласен. но там уже стоял другой и вся проводка разлохмачена была.
Третье- ты выше выложил фотку разобранного ключа. тот что разбирал я выглядел точно так же. тока он был новый и в нутри PCF
теперь сам подумай, что будет если на машину 2002 года втулить более свежий бодик, и он не увидит блоков в дверях? а именно то и будет. ключи вошли, авто заводится.. дистанционка легла автоматом потому что в нутри PCF есть иденты платы передатчика. НО открывается только багажник. в то время на станции была лексия первой версии и очень классный прибор DIAG2000. этим прибором искали что к чему. в боди висели ошибки по связи с блоками которых в автосе нет. делаем прибором активацию ЦЗ - и ВСЕ замки щёлкают.. а с ключа работает только открывание багажника. причём в параметрах видно что код ключа принят и посылка радиоканала опознана и правильная. на тот момент из инфы были тока схемы. и то дирик сто их брал у диллера через знакомых. По итогу пришлось дозаказать дверные блоки, переделать проводку и всё заработало. Но там уже "подхалтуривал" электрик из дилер центра.
Я этот опыт на всю жизнь запомнил)) до моего прихода по машине прошлось несколько человек. и мне её отдали сразу же как приняли на работу.. типа для проверки знаний. так что по ключам - я не спорю. дал маху. но лишь потому что не попалось автоса с мегамосом в ключе. а вот про ЦЗ и переделки при замене бодиков, или при сборке и запуску привезённого перекупом хлама, или топлячка... тут могу рассказать много весёлой инфы.
так что прекращай наседать. это уже не смешно. и так наплодили постов не по теме. сча Моторчик "горчишник" влепит.
с уважением.46 минут назад, Моторчик сказал:тачка моя ,пин буквы 1998
взял и вот так запросто "спалил" вин и пин. хоть бы цифрыв вине затёр.))
-
А те что с pcf7936 - там в бси пин буквенно цифровой. 4ре знака, цифры от 0 до 9 и буквы латинского алфавита, за исключением i и O. Так как они похожи на 1и 0 соответственно.
Тут то я прав? Димон?
-
21 минуту назад, Моторчик сказал:
Да я не про чип ,а про пин. Тоесть я иду к соседу ,и ложу свой чип, любым пином,например - 1234. И все ? )
Да. И всё. Этот бодик видимо один из самых первых. И прокатывает любой пин.. у меня была догадка. Вот только что перезвонил хозяин того СТО на котором в те годы и было злощасное пежо 607. Мы оба тогда это авто еле разгребли.
Там был автос 2002 года. И ключники говорили что прокатит любой пин. А у нас не прокатил. Ключи не вошли. В добавок на той машине с ключа открывался только багажник. А цз ни в какую. То же и с дожимом стёкол. В итоге выяснилось что бодик там более свежий, как раз который с хайтагом работает. Авто было сборное.. и им пришлось доустановить модули дверей водителя и пассажира.. протянуть несколько проводов, и всё заработало.. поехало.. но доустонавливали уже у дилера.. и я естессно об этом не знал.
Димон, спецом для тебя, как для любителя точности - СТО на ул Новаторская, в Минске. Можешь перепроверить.
Вот и вся ясность. Так что каталог не врёт, я с той поры ни разу не сталкивался с такими старыми авто. А Димон вместо того что бы толком всё разьяснить - сидел и тешил свою "корону" и ЧСВ. ( Без обид. )
Теперь всё по полкам.
-
8 минут назад, dimon9555 сказал:
Всё понятно,сам не делал,а на лауке одна бабка сказала что там 7936))) Не допускай что там копались до тебя-просто тебе это приснилось,и я так понимаю 607 пежо может максимум на фотографии видел. Короче сказочник - иди чини свои выдуманные машины.
Буть мужиком признай что ты балабол и сам не знал и не знаеш какой там даже чип,а просто ляпнул,и теперь слабо признать свою ошибку(и).
Слышь, сказочник. Засунь свое ЧСВ туда - где ему место. И не указывай мне что мне делать. За собой смотри.
Плохо что точно не помню год той 607ки... И в этом трабл.
-
Да, удалось. Баланс вчера просадил.. отрубили интернет. Чуть позже скину. Сейчас в электричке еду.
23 часа назад, dimon9555 сказал:Со зрением значит беда, там для непонятливых на чипе написано даже megamos!!!! И он в редком корпусе для 48,керамическом!!!!
Открой любой каталог и посмотри если не знаешь,а то выглядиш смешно,как балабол.
Сам ты балабол
Я что видел - то и рассказываю, машина была со старым бси, без контроллеров в дверях, но в ключе 7936. А каталоги и с ошибкам бывают. Ладно. Допускаю что там копались и до меня. Я не делаю чипы по дампам на потоке. Так что спорить не буду.
-
Паша, я позже напишу как (возможно) всё сраслось в автосе.
А что дроссель не вяжет - так оно понятно.. область виртуального епрома всё равно покоцаная осталась.
4 минуты назад, dimon9555 сказал:я даже не гадал а просто знаю что там мегамос 48))) А ты и моторчик и романас -этого незнаете.
Любой каталог открой по ключам и удивись
Дима, уймись, я этот ключь своими руками разбирал и смотрел что там, и разбирался как привязывается дистанционка, и почему она отваливается при замене чипа. И это именно про 607 тебе говорю. 406.. и остальные с иммо texton - я ещё с тобой соглашусь. А вот 607 - тут остынь дружище.
И было это аж в 2008м году. И эксперименты с пином тоже тогда были.. так как напарник умудрился от балды вбить 4ре символа..
Вин последние 4 символа это пофиг. А пин это критично.
Всё.. убегаю до вечера.
-
-
15 минут назад, romanas29 сказал:
нифига не понял как он заводится со старым ключом ... походу в моторном иммо офф
Рома, разберусь - расскажу.
Отпущу клиента, засяду и отпишусь.
-
-
Да всё просто. Видимо нашли карточку от машины, там пин. Ключи были родные. Что ввел пин "от балды" я не верю. Ключи родные, при программировании в машину они были переведены в крипто и отзываются только на запрос со своим пином.
Так что либо карточку с пином нашли, либо пин по вину кто то дал, и повезло что ключи родные. Либо перекинули кусок дампа и угадали с областью пина.. гадать можно долго. Правда одна - завелось и гуд.
По дампу - кривой сильно.. у этих блоков ( по моему опыту) у каждого четвертого, косит дамп в епроме проца. И тогда глюки остаются.. и тяжело лечатся. Но будем надеяться что все будет хорошо.
-
8 минут назад, Pavel108 сказал:
Спасибо уважаемый !! держи вот до дороботки и сейчас !!! При выключении зажигания дросель щелкает очень громко несколько раз и потом ошибка!! думаю поможешь !!!
помогу или нет = зависит от кривизны дампа.
а дроссель проверь.. не должен он "громко щёлкать".. щелчки будут.. так как при выключении зажигания блок его открывает и закрывает обратно.. для учёта износа.. но они не громкие.. не громче чем писк самого привода дросселя. -
почему бред..
автор описывает поведение зарядного во втором прикуривателе.. и там есть трабл.
при включении зажигания - оно должно работать.. а при выключении - тухнуть.
у автора при включении тишина.. при выключении - мыргания.. а это значит что происходит следующее:
при включении зажигания появляется плюс на центральном проводе прикуривателя и на минусовом.. так как минус отгнил)) и зарядное молчит. для него разность потенциалом равна нулю.
зажигание выключаем.. и тут самое интересное.. если на отгнившем минусевисят ещё несколько узлов автомобиля - то как минимум один из них, имеет постоянное питание.. выключив зажигание, мы снимаем напряжение с центрального вывода прикуривателя.. тем самым от становится слаботочным минусом.. и ток пойдёт но хаотический.. "блуждающий" .. типа как у рено или жигуля 8ки или 9ки.. когда маса в фонаре отгнивает и при включении поворотников начинается светомузыка..
если на самом деле там отгнил минус - то у меня резонный вопрос - зачем тогда было писать выше что "всё уже проверено.. но блок молчит" ?? тута телепатов нет.. и перепроверить мы не можем..
так что подай минус на прикуриватель)) а вось заработает. -
ну вы тут наворотили... ))
по делу - мои поздравления в связи с запуском бси и тем что пин подошёл.. ключи менять уже не придётся
если есть лексия, моторник сделать новым. тогда через запасные части он привяжется на ура, а так же откалибруется дроссель.. крайние положения и тогда будет реагировать на нажатие педали газа.
если лехи нет - засадно.. но можно принудительно запустить процедуру адаптации, перед этим нужно проверить саму заслонкеу на заедания и тд.
подписываюсь жду результат.
UPD
считай флешь из моторного.. и положи что было до "обработки и запуска" и что там сейчас.
если не всё слетело - сделаю рабочий вариант, что б дроссель не привязывать. -
Ок. тогда джу результат. и в нутри блока по аккуратней.. этот вариант платы не прощает ошибок.
UPD
я дополнял свой пост выше, так что перечитай плиз.
"минуса питания и минуса датчиков,индуктивность обмотки форсунки, замыкание проводов до проблемной форсунки между собой или одного из них на массу либо плюс питания.. ???"
это тоже важный момент. -
2 часа назад, [email protected] сказал:
Прописаны. Коды последовательность пробовал, менял- ничего не менялось. В ЭБУ все феном прогревал, не помогло ничего.
Еще момент такой мне странным показался- фишку с форсунки любой скидываю- ошибки нет! Мотор запускаю на 3х горшках- один фиг ошибки нет.
давай мыслить логически.
с твоих слов - проц прогрет.. драйвера ты перепаивал (зря ибо форса работает) всё и везде проверил..
но не всё. первое - минуса питания и минуса датчиков,индуктивность обмотки форсунки, замыкание проводов до проблемной форсунки между собой или одного из них на массу либо плюс питания.. ??? второе - раз уж в блок залез - веызванивай обратный диод и шунт (датчик тока) которые идут на форсунку проблемного циллинда.. если они живы - по тонюсеньким дорожкам от шунта вызвонишь квадратный контроллер.. он размером сантиметр на сантиметр. расположен в верхней правой черверти платы, если блок положить разьёмом к себе и процом в верх. это спецмикро отвечает за управление форсами. и с процом работает по цифровой шине. если пери вскрытии не снесли ни чего с обвязки.. и от шунта до этого чуда всё целое - замена микры либо блока.
такое бывает когда на работающем двигателе рукопопые топливщики снимают штекера с форсунок.. типа проверить какая пашет какая нет. что делать категорически запрещено. и часто усугубляется разрывом дорожек во внутренем слое платы при перегибе драйверной части в момент яростных действий при трепанации блока.
вот как то так.
сам принцип коррекции уже описал коллега выше в ветке. блок засекает ускорение маховика при каждом цикле рабочего хода поршня. номера цилиндров он определяет по сигналам дпкв и дпрв. но делает это один раз при запуске мотора.. далее счёт идёт автоматом.
если на остальных форсах коррекция более менее (в чём я сильно сомневаюсь так как моторник будет остальными форсами балансить отклонение проблемного цилиндра) - то рой то что я описал выше.
надеюсь инфа будет полезна.UPD
к стати.. если в мотор лазили.. проверен ли зазор меджу дпрв и шкивом рв? кулачки распредов не свёрнуты? направляшки в порядке? клапана не подогнуты? кольна не треснувшие?
компрессия "как под капирку" в 32 меня не убеждает в том - что там всё железобетонно в поряде. были случаи.. прогиб коленвала.. и жёстки пролонгированный трахач.. с частичной потерей веры в себя и походом за шаманскими бубнами.
если грешишь на датчик - поменяй его.. всё ж дешевле чем замена блока управления двигателем.
сори мои очепятки.. пишу с мобильного.
Berlingo BSI
в Peugeot Partner /Citroën Berlingo
Опубликовано
Приветствую, делал Berlingo другим прибором (NEC прогом). Из ориг еепрома брал вин и пин, ложил в донора, орстальное обнулял и писал в него на машине родные ключи.. И всё.
Но, NEC прог припаивается к самой плате.. около проца. И иногда там сгорает резисторная сборка.. это и приводит к отсутствию запуска.
А вот с X-TOOL мне работать не приходилось. сорян. Я не в курсе как этот прибор читает(пишет) NEC в этом BSI. Мне попадались именно с NEC-ом на Berlingo.
UPD
Простите мне мою не расторопность... ☺️ Я сталкивался с более старым вариантом BSI..
Ваш 96 668 955 80 02 уже новее.