shark-27

Ребята всем привет. 

Может ктонибудь активировать?

kDMQptHhoV1bbo07dmIK5kqA12k=

Да отломят, думаю долго не заставят себя ждать..

Кстати, Дима..

А какие марки есть у тебя?

Vpecker как, шляпа?) Не пользовался?

пральна ,надо дрючить хитрожопых китаез))

так всеж есть адаптации иль нет?

гдеб его взять то, по дешевле теперь, этот ланч..??

А написано ,что ечть русский. Корявый чтоли?

он только вышел чтоли? Цена какая то детская, полагаю скоро она подрастет не по-детски..

Китайцы с этими Диагами и диаганами вообще с ума сошли! И на авито цены на них кусучие.. Думаю этот прибор будет конкурентом, неплохая альтернатива.

1 минуту назад, hentai сказал:

Но мне кажется что лаунч все же тоже нужно иметь, одно другое не заменяет)

Русского языка в нем нет. Приходится язык на инглиш менять

это пол беды..

2 минуты назад, hentai сказал:

Годная штука. 

я так и подумал!)

не зря там вольтаж до 26 и фишка под грузовой транспорт..

А то я дуралей на DAFе свой Idiag и спалил..

Вопрос такой, а там адаптации можно делать ? По дэмке смотрел ,поток данных есть..

Всем привет, дорогие друзья!

К великкому сожалению, сгорел мой IDiag , которым пользовался лет так 7..

Узнав о том что их сняли с производства китайцы и так же уже сняли изидиаги, начал искать замену достойную, на платформе андроид( было очень удобно, чем таскаться с ноутбуком) Попалось мне сие устройство AP200. Перелапатил интернет ,но кроме китайской рекламы и некчемных отзывов на Али ни чего не нашел..

Может кто-то что то слышал об этом устройстве или юзал его?? Привлекло то ,что судя по всему он похож по своим характеристикам с изидиаг и его собратьями, но есть и ряд приимуществ на мой взгляд, а это 1) рабочее напряжение уже от 9 до 26 и соответственно фишка сделана под грузовики тоже! Ну и цена конечно как когдато при рождении стоил Idiag(четыре с небольшим тысячи) марки стоят официально по 15 баксов, но весят некоторые неимоверно много.. Чтобы это значило..? Памяти андроид устройства просто не хватить может даже на самые распространенные марки .

Или может, в конце концов есть какое-то подобное устройство ,функционально схожее с  Idiag, easydiag, carcare, golo..?

НЕ считая этого "дятла" (Vpecker)) 

В 03.05.2019 в 10:45, hentai сказал:

Требуются 32 битные марки. Скинемся?

Пользуешься уже, ну и как он, сей девайс? Заказал, буду ждать.. Что приобрету подгоню)) Держим связь!)

Ребята прошу помощи, если есть у кого-то эта программка , скиньте пожалуйста, диск пришел в негодность. Она вроде autoOBD называется.

4 минуты назад, sergi сказал:

Я ведь уже писал что вал с задающим диском и корпус одинаковые. Остальная требуха разная. Если Ваш мастер этого не знает то и пускать его к насосу не стоит. Лучше вернуть родную механику. Если насос или шкив на нем установлены криво то при отклонении правильного соотношения колено-вал тнвд более 5-6 град. Угол не показывается. Будут 00. Можно попробовать покрутить шестерню в прорезях на распреде. Проще конечно осциллограф ткнуть.

Хорошо..

Угол показываться не будет..  а ошибка нет сигнала с дпкв тоже что ли будет.? Сигнал то есть от него в любом случае?.

Ребята, не могу разобраться с A6 TDI . вылазят ошибки 00513 G28 -нет сигнала , 01126-нет сигнала оборотов двигателя и 01126 сигнал за пределами допуска. 

В четвертой группе УОЗ не показывает. Чтобы не было лишних вопросов, насос ремонтировался, метки проверялись вместе с тем на снятом двигателе проверили положение и целостность маховика. 

Насос стоит другой ,мозги новые привязаны к иммо. Заводится ,работает ,развивает обороты до 4000, но тяжко.. Разгоняется тоже как рейсовый автобус.

Вопрос к знатокам именно механики насосов:

1) Если не учитывать ЭБУ ТНВД (только механика) Одинаковые ли насосы??? Ведь ремкомплект один, схема деталей насоса (выше) ,которую прислал Утюг применима ко всем насосам (мех. часть)!

Когда включаю зажигание и захожу в 4-ю группу , слышу как клапан периодически трещит, меняя угол( или пытаясь его поменять) Завожу, а при работе УОЗ = 0.0 неизменно..

2) Могут ли быть такие симптомы от того что не точно выставлен шкив именно ТНВД? Но при том что машина заводится ,работает, я так полагаю что УОЗ должен отображаться в 4-ой группе.? 

 3) И почему тогда нет сигнала G28 (00513/01126) с учетом того что датчик звонится , проводку до ЭБУ дв. проверил, целая. Может ли именно в ЭБУ дв. выгореть чтото касаемо ДПКВ, хотя на аналогичной машине проверил все контакты при вкл. и выкл. зажигании, все идентично. Отключили датчик на такой же машине , УОЗ перестало показывать в 4-ой гр.

Подключили мой, показывает УОЗ. 

4) И если подключаю датчик КВ к тестеру сопротивление показывает в пределах нормы, а при движении близ него металического предмета, оно изменяется. Это сто процентов исправный датчик? Или это не показатель и только осцилом можно точно проверить?

 Почему написал изначально про насос? У меня изначально на двигателе AFB стоял насос с мозгами от BDG(Bosch: 0470506037) ,то есть мотор уже выл менян ,машина у меня на вариаторе GJT (2004г.в.) все прекрасно ездило.  

Поставили мотор AKN от машины ,которая была с мех. КПП. ВНИМАНИЕ!!! КОРОБКА осталась моя с маховиком соответсвенно!!! То есть прибыл в общем итоге только новый ТНВД(механика от него!) Мозги ТНВД остались мои иначе бы я его не запустил.

          Главный вопрос моего поста, для тех кто не понял, всего того о чем я писал..

Механика стоит: (Bosch: 0470506006 ,то есть "B"), стояли на машине с МКПП.

Стояла :  (Bosch : 0470506037, то есть "М") , с вариатором. 

   Разница МЕХАНИКИ разве есть??

Мастер разбирал оба насоса ,сказал идентичные.. Может зубчатое колесо отличается у них, кто то знает (в связи с МКПП)?? 

        PS. Читал не однократно ,что у них ДПКВ разные (полярность)для АКПП и МКПП и при переделке на мех. трансмиссию меняют местами синий и серый провода на фишке датчика.. Но замена ни к чему не привела, более того , оба датчика с одинаковыми каталожными номерами.! Короче я не знаю куда еще лезть... ПОМОГИТЕ ,кто чем может ((

1 час назад, sergi сказал:

Я имел ввиду не блок управления насоса а мотора. Прошивки в мех и авто совсем разные и блоки сами разные идут. Обсчет сигнала колена отличается. Сейчас на машине моторный блок от Акн механика? В самом намосе только корпус и вал одинаковые остальное разное. С насосом 037 будет ошибка связи. Он предвпрысковый и только на BDG.

Я понял, поменяли только мотор ,блок управления дв. то свой остался, маховик свой с АКПП и датчик. Поменялась только механическая часть ( двигатель ,ТНВД только механика) предвпрыск или без него это решает эбу ТНВД, правильно? Так он то свой.. вот и разница BDG/AKN/Ake/AFB и т.д.

1 час назад, sergi сказал:

Я имел ввиду не блок управления насоса а мотора. Прошивки в мех и авто совсем разные и блоки сами разные идут. Обсчет сигнала колена отличается. Сейчас на машине моторный блок от Акн механика? В самом намосе только корпус и вал одинаковые остальное разное. С насосом 037 будет ошибка связи. Он предвпрысковый и только на BDG.

Я же коробку не менял.. просто мотор снят был с машины ,которая с механикой была, там только датчик и маховик разные. Все мое осталось на месте. 

только тнвд мех часть поставил другой, то есть тот что стоял на том моторе, а не тот что у меня.

2 часа назад, vaдim сказал:

Ну тогда проблема с маховиком отпадает. Не мешало бы посмотреть импульс, с датчика коленвала, осциллографам (5V,5ms)

Осцилографа к сожалению нет..( Да и пользоваться им не умею. А может быть такое ,что датчик звонится и реагирует на металический предмет изменением сопротивления , но не будет работать? Это же думаю вряд ли.. 

нет , там не штифты а углубления. шесть штук.

снимал двигло, все проверил. думал маховик без шпонки поставили неправильно.

Вот прилагаю номера насосов.

0470506006  - это тот что стоит сейчас

0470506037  - который стоял

Я уже думаю может при замене проставку не ту под датчик поставили, на автомате 4мм, а на вариаторе по каталогу 6.5 мм. У меня 6.5 стоит.

У знакомого тоже вариатор только не мультитроник, у него вообще без проставки стоит.

Спасибо что ответили.

Я так понимаю что если с иглой были бы проблемы, была бы по ней ошибка.. G80 или какая..

но нет, есть только G28- нет сигнала.

Блок управления для насоса заказывал по вину из Германии прислали. 

А что именно  разное в насосах может быть? Только зубчатое колеса ,которое считывает датчик тнвд, остальное то все то же.

Разбирали два насоса ,что стоял на моем моторе и тот что сейчас стоит с другим. короче был движок AFB с вариатором GJT ,

а теперь AKN. Вообще по документам движок BDG идет, насос на AFB стоял именно с него(BDG) А сейчас стоит мотор целиком AKN вместе с его же насосом(с машины которая была на МКПП)!

Значит я так понимаю ,что мне теперь на этот движок нужно ставить механику от того насоса ,который стоял у меня (BDG-шный)??

Извиняюсь за эту сумбурность, но просто уже не знаю как описать суть проблемы..

Вот именно не видит  угла опережения зажигания. в четвертой группе, в третьем окошке, обороты в первом показывает. Но это я так полагаю он снимает с датчика на БУ насоса, так как в аварийном режиме запустился изза ДПКВ. На такой же исправной машине проверил ,сопротивления одинаковые. А может быть что на датчике сопротивление звонится 900 ом, но он работать не будет?

Коробка GJT вариатор.

Мотор меняли целиком с насосом, только мозги поставил другие, тот мотор был с механикой, но ведь маховик тот же сейчас, только датчик возможно от мкпп, но я пробовал менять местами провода 2 и 3 на фишке дпкв. Результат тот же.(нет сигнала) Механика насосов же что на мкпп и акпп одинаковая же?(насос в ремонт сдавал, проверили ,поменяли рем комплект) Единственный вопрос, если я случайно перепутал +\- на клапане припрестановке мозгов тнвд, такое может быть? Хотя по ошибкам клапана не вылазят. Подскажите ребят, может у кого какие мысли есть, уже не знаю как бороться с ней.. 

Ребята помогите победить Audi A6 C5 TDI 2.5 (AKN) ошибки три постоянные по Датчику ПКВ , ТНВД отремонтирован , двигатель снимался(проверили маховик), сам ДПКВ проверен ,заводится ,работает, но не едет нормально( в аварийном режиме постоянно изза ДПКВ (G28))

Проводку прозвонил до мозгов тоже. Короче ,что имеем в итоге: 1) Ошибка 00513 (G28 -нет сигнала) , потом вылазит 01126 (нет сигнала оборотов дв.) и 01126 (сигнал за пределами допуска) В 4-ой группе не показывает Угол опережения зажигания.. Исходя из этого, я понимаю что датчик положения в ТНВД исправен. Так как в аварийном режиме угол считывается с него. Единственное , сомневаюсь что сбит немного шкив ТНВД, больше уже не знаю на что думать.. Могут ли эти ошибки все докучи вылазить из-за неверного положения тнвд в отношении КВ? Если 01126 сигнал за пределами допуска, значит всетаки виден ДПКВ , но не верное положение ,но тогда вопрос а почему не показывает Угол опережения в 4-ой группе?? Еще,если возможно, на клапане насоса перепутал +\- может быть такая беда с УОЗ, или поршень Угла двигается не от клапана, а от давления в насосе? Прошу прощения если чтото глупое написал..

Здравия всем ребят!

Лежит вот такой сканер давно, много лет назад им пользовался успешно! Как то он залагал у меня и отложил я его в долгий ящик..

Потом снова достал , прога у него простецкая , раньше находил и качал в сети, сейчас найти не могу.

Помогите кто чем может, инфой или может есть у кого..

спасибо большое!