sadua

Функцию подключения лямбда зонта считаю маркетинговым ходом для увеличения продаж, как впрочем и одновременно корректировку и по температуре редуктора и по температуре форсунок. Для Евро2+ подключение лямбды вообще бессмысленно. Сколько раз ездил в настройках, всегда на крайний случай быстро и точно использовал сьем данных с ЭБУ. Крайний случай выносной ШДК.

 П.с. Как-то раз настраивал БРС, на чипованной машинке, очень сильно надутой. Решили подключить и лямбду, подумали что может быть она даст толк, и все будет еще лучше )))). Зря время потратили.....

Вообще автору бы для начала хорошо настроить систему. Поедьте на настройку к тому кто сможет подключить выносную лямбду. Тогда по смест=и все станет на места. Из практики для себя, на 2-м поколении можно нормально ездить. Тем более если авто.... слабенькое.  Чем проще система, тем она меньше ломается. А если еще и нет лямбды, то вообще с 4-м заморачиватся нет смысла. Что 2-е что 4-е работает по типу болта. Как накрутил, так и ест.

Интересует на сколько дорожает система, и много ли в % соглашаются на такие кардинальные меры?

Какая привязка? В любом случае идет компенсация по ШДК. Если прошивка евро2 бензин, то и на газ тоже евро2 будет. Или как вариант двойную прошивку. Вопрос только в том реализуемо это на этих блоках или нет. Вообще этот двигатель нормально работает, с газом тем более. Хотя я бы систему с ОБД корекцией на него не ставил. 

Смысл ставить ДК, если авто и так адекватно работает? В любом случае двигатель делает корректировку по определенному встроеному алгоритму, будь то по ДК, или МАПУ, или другому датчику. В любом случае Вы если и поставите ДК на ланос, то только узкополосник, который если и будет корректировать смесь, то только в узком цикле работы. Если у Вас все стало хорошо работать, то главный принцип НЕ МЕШАТЬ ЕМУ .

12 часов назад, Vasyatyt сказал:

на нынешней камри 2001 года, ГБО поставил сразу после покупки лет 5 назад

150ткм+

за это время разок сам намудрил с настройками смеси - забеднил, пришлось скидывать ГБЦ клапана притирать, т.к. выпускных несколько подвисло

с тех пор настроил смесь правильно и уже более 70ткм без вопросов))

стоит простое OMVL dream xxi, редуктор cpr, форсунки рег фаст

А кто сказал что подвисли от обедненной смеси? На сколько известно подвисают от конструктивных недостатков, а прогорают от обедненной смеси.

В 23.05.2018 в 06:20, demon77704 сказал:

да так и есть при замене редуктора нужно было опустошить балон  на пустыре открутил редуктор и сливал газ с балона на вид как вода на земле начинал кипеть

 

Смешно. Это вообще газ был в жидкой фазе, который закипал как раз от того что оказался на земле, не под давлением ))) А воды в балоне нет. И практически ее доля на столько там мала, что вы ее даже не заметите. Каке доказательство --- былоны внутри не ржавеют (если ими пользуются).. 

Вам бы реально с ШДК прокататься и настроить по нему. На сколько знаю ловато довольно топорная система. Если на авто стоит шдк, то можно и по нему в езде поднастроить. 

Была такая-же проблема. У меня решилась заменой штекера к дросельной заслонке. 

Тоже такая же проблема. Решается или установкой БК с суперба, или перекодировкой бк под то оборудование что стоит.