sharman35

В 27.01.2022 в 19:41, XxxxxxW сказал:

решал эту проблему откатом версии прошивки после чего ошибки уходили и заливали свежую версию и параметрию.

Верное решение

Здравствуйте, откатывали на 1001 а потом повышали до последней?

Приветствую а случайно не кто не поделиться OpenShell 2014? с наскоку не получается найти....

1 минуту назад, nik 1191 сказал:

Просто тем кто шпрехает

Ну как минимум нужен DAS, мерседес как шкафчик с замком, а ключик это как Star Diagnosis

Только что, sharman35 сказал:

Ну как минимум нужен DAS, мерседес как шкафчик с замком, а ключик это как Star Diagnosis

А чтоб не лезть в дебри то и Abritus сойдет

9 часов назад, nik 1191 сказал:

Не знаю как на свежих мерсах с новыми системами, но 211 у меня был, и я не знаю другой машины того времени у которой так же работали бы тормоза и система курсовой устойчивости. Очень многие сбц хаят, а я всегда хвалю, чего только стоит полное отсутствие лишних звуков и вибраций педали при работе абс и есп! Четкость стработок и скорость реакции на высоте! После 211-го работа абс и курсовика на какой-нибудь мазде - жалкие потуги. Но...

Ездил один раз на машине с неработающим сбц, не на своей, диагностировал, там ресивер вышел из строя. Так вот скажу что усилие тормозное примерно такое же как если пытаться тормозить ручником. Не по себе становится даже когда все это знаешь и готов у тому что будет плохо тормозить. А когда такое внезапно случится да еще и на 180? Может и паника начаться, за рулем всякие сидят... 

Я считаю что сброс можно делать только на собственной машине, будучи полностью уверенным в исправности механики сбц - ресивер, щетки, чтоб все давления были в норме.  Периодически проверять все это и помнить об этом когда вдавливаешь гашетку в пол. 

Но это все лирика..... 

Хотелось бы тоже изучить для общего развития эту процедуру сброса, но ни одной рабочей ссылки на 4 страницах не нашел, может кто-нибудь поделиться? Спасибо заранее...

А ссылок нет по тому что все достаточно просто и делается через инженеру DAS. Потом идем в меня в вода в эксплуатацию и делаем все по пунктам как того требует DAS. 

12 минут назад, pashikpwnz сказал:

Страшилки? Разгони любую машину до 100, заглуши двигатель и попробуй нажать на тормоз. Без вакуумника не особо она останалвивается. Почему на 211 должно быть лучше? В том-то и дело, что пропадает усиление. А без усиления сила с которой жмешь на педаль = сила прижатия колодок к диску. Сомневаюсь, что простой человек, создаст даже 10 бар в системе, при рабочем ~70.

Так основная часть очень умных людей говорит что тормоза пропадают совсем, тем самым сеют смуту на основную массу пользователей Мерседесов. 
 

Цитата

Сомневаюсь, что простой человек, создаст даже 10 бар в системе, при рабочем ~70.

Так попробуйте подключиться сканером и надавить педальку. Очень удивитесь от показаний))
 

Цитата

Страшилки? Разгони любую машину до 100, заглуши двигатель и попробуй нажать на тормоз.

У самого не раз отваливался SBC на скоростях за 100 км в час. Вроде сижу пишу. Не чего не случилось. А тормоза пропасть могут и на авто и без SBC. Если за рулем наездник и не способный быстро мыслить в экстренной ситуации. То ему однозначно не на авто ездить.... 
 

Что то все не как не получается победить C235C. Щетки поменяны, все тесты проходит на ура. Может кто сможет подсказать где еще в DAS нужно править значения.

В 12/17/2013 в 01:08, Sva39 сказал:

А потом у человека, в один прекрасный момент , тормоза пропасть могут.

На будущее кто читает такие страшилки. Не верьте такому. Тормоза не пропадают, а всего лишь пропадает гидравлическое усиление. Так же задействован только передний контур. Остановить авто можно без проблем. Даже при 150км. Давить только очень и очень синь нужно, и желательно селектор в положение N.
Cама система достаточно надежна, только два самых уязвимых места это Щетки электро мотора и ресивер. Менять не дожидаясь когда придет беда.