Sensan

12 часов назад, gluharenko сказал:

да есть такая болезнь трескается в пленке дорожки, это война с ветряными мельницами восстановить можно но от вибраций все равно будет рвать

 

з.ы. так шо никто не подарит платку?))

з

А почему тогда сопротивление пропадает на контактах, минуя плёнку? 

12 часов назад, анн сказал:

будешь в Ростов-на- Дону ехать подарю и не одну

Бор-машинкой честно были мысли, но как то небыло под рукой и бог с ней. Тут была такая ситуация при установке платы  случайно выдрался разьем от шлейфа, чем только не паяли не держится негодник, так думаю не дай боже клиенту в поле стать это все петля! Может совет какой подкинешь, думаю многим пригодится если рабочий навык имеется....

Никогда особых проблем не составляло. Паяется легко, главное зачистить плёнку с обеих сторон и предварительно очистить и залудить контакты на штекере. Главное, зафиксировать потом хорошо разъём, а то в следующий раз восстанавливать будет проблематично.

31 минуту назад, анн сказал:

красивая заметка и ремнабор датчиков скорости... но мне попадались платы где датчики залиты черным компаудом и их не возможно заменить не сломав плату... а иногда просто дурно молотком приходилось лупить чтоб выдрать не рабочий....

Это как правило платы первого и второго поколения, плату ломать не нужно. Нужно аккуратно срезать верхний слой компаунда бор-машинкой, можно немного подогреть феном, а потом просверлить этим же инструментом посередине, вкрутить туда шуруп и затем можно его (датчик) от-туда выдернуть. 

1 час назад, Juvelir сказал:

если вы регулярно ремонтируете такие платы, то уже должна быть статистика ошибок и метод их выявлений. если клапан поменяли и ничего не изменилось, вывод ……, правильно плату под замену. не надо мудрить (это не совет), жизненный опыт. сбережете свое время и деньги, ибо если после вашего ремонта клиентос приедет и будет качать, вы повторно полезете в каробас, снимать плату итд итп. надеюсь я донес до вас мысль. неблагодарное это занятие, экономить деньги клиентов. не оценят.  

Чаще всего ошибки по датчикам скорости, решается относительно легко. Очень редко бывают по соленоидам, и менял платы. Один раз вскрыл, так же ничего не нашёл и после этого только менял на другие. А сейчас решил всё-таки разобраться в чём проблема, так как видел объявления о ремонте таких проблем. 

19 часов назад, анн сказал:

опыт тоже выдает - замену драйв платы! один процент из ста замена масла и проверка уровня, за много лет встречал такое пру раз... плата устала в мусорку ее.

Драйвера не меняются? Я знаю эти платы ремонтируют. 

12 часов назад, vasiliev_77 сказал:

Так а сам соленоид, не пробовали менять?

Пробовал, ничего не изменилось

10 часов назад, MASTER CLASS сказал:

Плату кажется под замен,если ошибка по оборотами до пользуемся такими мини комплектом.

Спасибо за совет, регулярно меняю эти датчики, но проблема в другом.  И этот инструмент не подходит для плат первых серий!

19 часов назад, Juvelir сказал:

а из оборудования то что есть? одного мультика здесь мало

 

это академический интерес)))

О каком оборудовании идёт речь? Заметил также, что когда частично оторвал плёнку от алюминиевой площадки в районе проблемного соленоида, пропало сопротивление и на других соленоидах тоже. Потом при нажатии или изгибе плёнки, сопротивление появлялось  и пропадало. Причём проверял непосредственно на контактах платы. Предполагаю, что проблема кроется в алюминиевой площадке под плёнкой. 

5 минут назад, gtk сказал:

Привет!

Дык, а помимо платы есть разъем карабухи, блок управленияи масло которое уже проводит ток. Старуха дает четкие рекомендации. Посветите ошибку и будет сказано куда совать и сколько должно быть. Ну или оригинальные коды абшибок

В разъёме не было масла. И в этих блоках никогда не встречал проблем с маслом в штекере. Ошибка : "P2716 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y4 (регулировочный электромагнитный клапан сцепления K3 (VGS) не удалась)". Старуха по этой ошибке выдаёт замену платы.

Здравствуйте, 
Помогите найти проблему в Блоке управления АКПП 722.9 Mercedes w221, ошибка по соленоиду Y3/8y4. Разобрал Плату, думал, как всегда проблема с отвалившимися контактами, но там всё очень крепко и нет даже намёка на обрыв. Заметил изменения на тестере при нажатии на плёнку. Тестер показывает в одну сторону обрыв, а при смене полярности около 36 КОм на рабочих соленоидах. Заранее благодарен