donovan

Ищу сток

VW PASSAT B6\B7

1.8 TFSI

Bosch MED17.1

1037398147

06J906026_0261S04593_398147_3245 ( 06J906026CS_3245 )

привет. Ищу дамос mj8 Fiat  Ducato  2.3_HDI  Marelli_MJD  Diesel  352000038

HW mj8f3hw10w

SW 3045bv11

mj8f3hw10w-3045bv11-52000038-orig-flasch-1.bin

В 21.12.2019 в 20:03, АндрейРектор сказал:

Программа установилась, все запускается. Но при попытке подключиться к автомобиля выдаёт ошибку - пишет Runtime Error! Visual C++ Runtime Library, а затем программа сама закрывается. Обновил Visual C++, такая же ошибка. Кто, что подскажет.

Закладку с регистрационным окошком закрой, и будет тебе счастье

Скажите пожалуйста, пыиаюсь сконектиться dialink-ом к Ducato 2015 2.3 c marelli 8f3 не конектится, Пишет can bus error. Может есть нюансы и хитрости?

3 минуты назад, ehlektronshchik сказал:

+1, у прошивки нет настроения)

У нее может быть характер))) Не правильно прошивка может подавлять дисбаланс по еффективности работы цилиндров. А он появляется по мере эксплуатации. Хотя это менее вероятнее, чем то что я просто не вижу отклонение какого то датчика или механизма.

43 минуты назад, сакс сказал:

Попробуйте сделать температуру "всегда холодной" или "всегда горячей" и следите за результатом

Спасибо, думаю в эту сторону, только с температурой топлива

Только что, donovan сказал:

Вот вот. А замена форсунок то не помогла у меня. А старые сняли, а они не то что в допуске, а идеальные. Датчик температуры это который на корпусе фильтра? какие там номиналы? поставлю настроечный резистор и буду крутить. Если есть реально рабочий дамп, за него не жалко 15 000. Короче мыслей много.

Так реально можно поставить форсы е4 туда? Они же разные кардинально. И как их прописывать? 

Только что, Alservice сказал:

Прошу прощения за излишнюю эмоциональность но, что вы с машинами делаете? Кто их эксплуатирует? Пятьдесят тысяч и капремонт???!!! Как минимум 300-400 тысяч они должны отходить.

Вопрос по делу - а в движении дым пропадает?

недымящая 45 тыс пробег. Дыметь начинают с 75-90 тыс, все узкоглазые сделанные для СНГ. В этой организации каждый день машины проезжают от 600 до 1100 км.  Кроме ВС. Маршруты Ростов - Краснодар, Ростов - Волгоград, Ростов-Москва (но это туда, без обратно). 

Прогреется машина, как бабка отшептала. Как по щелчку пальцев. Двигатель как то грубее начинает работать, но выравнивается и перестает дыметь. Не могу понять, на каком и при каком показателе она перестает дыметь. Раз показалось, что как только сканер показал Т ОЖ 60, так резко она стала лучше работать.

46 минут назад, baza сказал:

Все говорят что есть программное решение, но я его не видел. Кто-то резистор подбирает на датчик температуры топлива, кто-то говорит что есть решение и просит за дамп 15тыс. рос. рублей. Тайна порытая мраком. Решение которое точно при мне работало это замена форсунок на новые.

Вот вот. А замена форсунок то не помогла у меня. А старые сняли, а они не то что в допуске, а идеальные. Датчик температуры это который на корпусе фильтра? какие там номиналы? поставлю настроечный резистор и буду крутить. Если есть реально рабочий дамп, за него не жалко 15 000. Короче мыслей много.

13 минут назад, gluharenko сказал:

То есть вы хотите сказать что сначала эбу работал корректно, а потом он примерно отсчитал 50тыс пробега и решил включить прошивку с новой калибровкой? Коллектора как себя чувствуют?

Я говорю о том, что на 50тыс состояние ДВС становится не идеальным, то там компрессия на пол бар ниже, то одна форсунка на пол куба больше стала лить, другая на куб меньше. И ЭБУ начинает гасить неравномерность вращения.  ЭБУ не правильно это делает, вот что я хочу сказать. Впуск снимали, мыли, когда капиталили мотор. На остальных воздух идеально проходит. Разряжения нет во впуске. Дроссель открыт полностью.

35 минут назад, baza сказал:

Проблема с форсунками Е5, дымить начинает после отключения свечей накала, дымит пока не прогреется мотор, таже проблема на рено 1.5_Е5

Много кто пишет, что есть программное решение.  ЭБУ сам начинает впрыскивать больше. 22 куба вместо 7-8. Идет сильное запаздывание впрыска.

38 минут назад, baza сказал:

Проблема с форсунками Е5, дымить начинает после отключения свечей накала, дымит пока не прогреется мотор, таже проблема на рено 1.5_Е5

И как поставить форсунки Е4 если там коды кардинально другие?

30 минут назад, григории сказал:

а блок пробовали перекинути 

иденты кидайте может у кого есть  

3045BV11

9 минут назад, григории сказал:

так снимайте параметры с рабочей и сравните с не рабочими и ели есть чем считать исправную и залити в неисправную ориентируясь по идентам и хоть штото станет ясна  

или эбу перекинуть 

Заливал с рабочей. на рабочей предпоследняя версия, BV12, на одной из дымящих BV11. Заливал отсюда сюда, и наоборот, из дымящей в недымящую. Работают так же.  Но косяк говорят в программе. В алгоритмах подавления неравномерностей вращения КВ

Имеется организация. там есть 25 машин. ЭБУ Marelli mj8. 10 из них Ducato 250FL (ускоглазый) 2014-2015 год. ЭБУ Marelli mj8.  9 из них начали дыметь на пробеге 75-90 тыс. 10-ый с пробегом 50тыс, пока не начал дыметь. На одной машине проверены форсунки, дымит , на второй заменены форсунки, прописаны, заменен ТНВД, дымит. На третьей заменен блок в сборе, форсунки, ТНВД, турбина , и полностью проверена и отремонтирована ГБЦ. Все равно дымит. Дым следующего характера. Заводишь, через 3 минуты начинает валить белый густой дым, с запахом несгоревшего дизельного топлива. Продолжается, пока мотор не прогреется до 60-70 градусов и резко перестает дыметь. Проблему эту не могу выявить уже год. ЕГР вырубал, на трех машинах, вообще ни какого эффекта. Относительно недымящей машины, давление 500 вместо 300, суммарное колличество впрыска 22 куба вместо 7 кубов. Но когда прогреется всё как у недымящей машины становится. На форуме козлятник говорят что проблема известная, не в сторону топливной надо копать. На другом форуме говорят, что проблема решается программно. Tам косяк есть, который итальянцы допустили в софте, когда переделали из е5 в е4 для тран СНГ. Топливщики говорят что это алгоритмы подавления вибрации мотора неправильно работают, запаздывая впрыск. Угол опережения впрыска мой сканер не показывает. 

В 03.12.2019 в 19:08, Danilav сказал:

.Fiat ducato 2.3 jtd 130hp
2017
HW:MJ8F3HW10W
SW:3045BV12

Ищу сток  

1

Круз 1.8 МКПП. Софт CAO95J30. Этот софт с контролем цифровой подписи. Е2 делается не только в области калибровок, но и в области программы. Вопрос следующий. Если я считаю фул в режиме BSL, и копирую область синхры в софт без контроля подписи, заработает блок? При работе по OBD2, заменить софт не получается. Машина не заводится. Видимо не соответствует Boot сектор. 

Клиенты периодически спрашивают о данной процедуре. Много контор занимающиеся обслуживанием BMW занимаются перепрограммированием ЭБУ 520-ой, прошивкой от 528. Моторы идентичные, кроме поршневой группы. Поэтому прошивка подходит, но нужно будет ездить только минимум на 98-ом бензине. ЭБУ MEVD17. У кого есть опыт по данной процедуре? Чем делается, как делается? Есть K-Tag, комбик с модулем  Tricore и Bosch MEDC17 BSM

Ничего не смог сделать. Надеюсь, что кто то отзавется

44 минуты назад, vyteks сказал:

Сам искал редактор на эти эбу,похоже винолс или экуэдит.Просил чтобы сделали модуль в чипэксплорер, тоже тишина.

Спасибо. Завтра буду искать варианты открыть в винолс

4 минуты назад, vyteks сказал:

иммо есть на авто?

Должен быть иммо, но кода синхры в этих блоках нет. 

может кто знает каким редактором ее ковырять? Ecuedit есть, но не открывает прошивку, карт нет. Может у кого xml есть, естественно не бесплатно.

12 минут назад, vyteks сказал:

 я пишу такие эбу алексом,пробывал на сонате разные прошивки,завалить не получилось ,главное сток правильно считать.

я тоже так делал.

Не в курсе, по каким адресам лежат калибровки?

11 минут назад, Alexchip77 сказал:

Прошивка с подписью "кривая"- одни нули

Исправил

8 минут назад, vyteks сказал:

Чем считывал прошивку?

PCMflacsh

Что PCM что Piasini льют и читают одинаково, размером 512kb. Прошивка моторной части это первая половина. Меняю первую половину в хексе  на тюн (256kb) и заливаю. 

Есть мозги от Сонаты Тагаз 2.0 Двигатель Сириус, с идентом моторной части EH8737-f0, прошивки на нее у меня нормальной нет. Есть отличная прошивка е2 для маджентиса с идентом моторного EH8744-f0. Железо полностью идентичное, что по мозгам, что по двигателю,  Возможно ли заменить софт? Либо перенести калибровки? И по каким адресам калибровки? Прошивки весят 512KB состоят из двух половин. Первая половина это прошивка моторника 256kb. Вторую часть (коробка) я лить не буду. 

Kia Hyundai.rar

Ребята, я тут уже спрашивал Год назад, ищу дамос на BMW E46, блок BMS46. На мотор m43b19. Не могу найти ни редактора, ни дамоса, ни человека, который бы сделал дамос, ничего. Платных решений тоже нет. Зарубежные форумы тоже молчат. BMS 46.bin Считан кессом, но там только область калибровок в 32 КБ остальное в FF

Только что, nikfm52 сказал:

в понедельник попробую отпишусь ))

 

интересно, отпишись обязательно

Только что, nikfm52 сказал:

примерно 12,01 борт сеть +5в на бут?? =17,1в??

правильно?

есть минимальный порог для программирования??

если борт сеть будет примерно 11,3 + 5в бут= 16,3 эбу откроется для чтения записи? 

Не уверен, что знаю ответ на этот вопрос, так как делаю их на столе. Piasini подает 11.5 на питание и 17 на бут

Только что, nikfm52 сказал:

 k-tagнету((

есть kess чина, опен порт, комбик  

как я понял на бут надо 17-18 волт и должно запустится 

16,5 мало будет?? просто блок питания есть 6-16,5 

там надо соблюсти разницу в напряжении питания эбу и контакта рефлеш коннектора в 5 вольт