Egin

Фиат Добло, Дукато,Мультипла - заводской метан ( тартарини - метатрон)

Под спецфункциями , что принято понимать кроме очевидного? Считывание ошибок заводского ГБО подключенного к ОБД - сюда входит?

Это уже вряд ли, ещё если есть инструкция то я могу, а так я вообще я далёк от програмирования.

А по функционалу марки от iDiag ( имею ввиду спецфункции) более или менее урезаны? Ну в смысле сравнения что лучше: Жёлтый+отлом за Декабрь-ноябрь 22.53 или Красный iDiag + сток который Вы выложили?

А где рубильник включения?

У меня установлена Diagun IV из шапки которая была в архиве за Ноябрь . Что значит выключены грузовые марки и нужно включить Heavy Duty?

Я кинул в папку Китай, марку в меню видно, опробовать пока не могу, машина приедет отпишусь.

Спасибо большое , а то я уже спрашивал в эксплуатации изидиаг там сказали что в китайских , а там я Ивеко не нашёл.

Скажите кто действительно знает, марка Iveco микроавтобус относится к грузовым? Напряжение в машине 12V как её диагностировать?

Какие адаптации сбросить? прокомментируйте?

При отключении лямбды ни чего не меняется, только ошибка на панели и хуже заводится, что значит проверить форсунки? сопротивление у всех одинаковое, форсунки после чистки ( ещё не все берутся чистить - боковой подвод)

Двигатель после полного ремонта от и до. Собирал лично , первый ремонтный размер, компрессия 14.8-14.9 везде, чуть увеличил зазор в клапанах на видео слышно так как машина планирую будет на гбо4 пропан без вариатора, пробег 40 км после сборки (покатался для адаптации ЭБУ) Проблема была и до ремонта - грешил на лёгшуюю компрессию , умирала и жрала масло. Вот на заведённой и заглушенной, показания по mbar прыгают +\- 50 из-за плавающих оборотов. Личное авто, диагностикой не занимаюсь, по просьбе знакомых могу сделать двигатель - этим не зарабатываю. Метки ГРМ выставлены правильно ( я не знаю кем надо быть , что-бы прозевать метки на таком простом моторе) , двигатель на авто Фиатовцы установили обыкновенный 2.0 , 8 клапанник от Пежо 405 ВII. Кроме того что умер ЭБУ предположений нет.

Возможно ли увеличение времени впрыска на холостом ( я просто не знаю норму) из за забитой выхлопной системы. Катализатор у меня выбит.

Ну вот я вчера сверял : На улице -9, машина в неотапливаемом гараже.......показывает ДТОЖ 0 градусов, датчик на впуске показывает -5.

Я вот не знаю, при диагностике ЭБУ выдаёт на экран показание с ДТОЖ то которое идет на стрелку или то по которому рассчитывает смесь? А вообще у меня есть ещё два запасных ДТОЖ и при замене ситуация остаётся прежней - увеличенное время впрыска и плавающие обороты.

ДАД - 0.9 на заглушенной.....0.35-0.4 на работающей. Лямбда работает от 50 мВольт до 800мВольт смесь показывает богатую. ДПДЗ закрытая 0.53 открытая 2.4. Двигатель подтраивает, трясёт, плавают обороты от 700 до 1000. Лаунч ИзиДиаг 2.0 и МаксиСкан MS509, есть новый ДАД и с ним двигатель работает также. Коррекцию как глянуть? Время впрыска на ХХ прыгает 4.8-5.7, опережение прыгает 8-19. Регулятор ХХ не клинит при включении тестит закрытое положение и открывается для запуска. Клапан абсорбера закрывается не пропускает, прокладка на выпуске перед лямбдой заменена подсоса точно нет.

Фиат Дукато, IAW48P, давление в рампе 2.8 , на заглушенном регуляторе топлива 3.

Здравствуйте. Подскажите какое время впрыска должно быть на авто 2.0 8 клапанов раздельный впрыск? По какой причине ЭБУ поднимает время впрыска прогретой машины на ХХ от 4.8 до 5.7? ДМРВ нет, есть датчик разряжения, подсосов нет, ДПДЗ новый, свечи провода новые.

https://ru.aliexpress.com/item/100-Original-Launch-OBD2-Extension-Cable-For-X431-IDIAG-5C-V-GOLO-Easydiag-14CM-OBDII-Extension/32818682114.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.mgk0A3

Я взял такой, мне показалось что с ним удобней, можно везде подлезть.

Хорошо, буду знать. А то я автопоиск и поиск по вин игнорирую,только когда подключиться сверяюсь верно ли показывает вин.

Заезжал просто так Ситроен Джампер 2.0 HDI с ошибкой по ЕГР и второй скорости включения вентилятора радиатора. Лаунч видел все блоки кроме моторного. После того как вытащили предохранитель вентилятора , смогли подключится к моторному и удалить ошибки. Далее предохранитель на место и опять Лаунч не видит моторник ).

В том и суть , что сопротивление гуляет +\- 0.5 Ома и похоже ,что блок управления это как то корректирует, на стенде льют одинаково, а на рампе при тесте Лаунчем в шприцы результат разный.

Фиат Дукато бензин, раздельный впрыск, очень сильно гуляли обороты на холостых, иногда тупил при разгоне. Чистили форсунки два раза . Первый раз , после чистки форсунок при тесте ИзиДиагом были отчётливо слышно работу только двух форсунок, остальных две - еле еле душа в теле, хотя проводка целая, сигнал и напряжение было, примитивным образом при подаче 5-10 вольт отчетливо щёлкали, лили и распыляли на стенде одинаково -думали хана, под замену. После второй чистки ( сказали , что по максимуму давлением чистили) при тесте Изидиагом стало отчётливо слышно работа всех четырёх. Проблема с плавающими оборотами вроде как ушла (нужно ещё пока покататься). Тест форсунок вроде и мелочь, но как показало удобно когда сигнал идёт от блока ЭБУ , а не от внешнего источника питания.

Не правда по поводу новичков! Это Ваше личное восприятие. Я сам здесь недавно и ни какой дискриминации не заметил. Большинство тупо не хочет читать все страницы темы. Всё давно описано, разжёвано так , что дальше некуда, бесплатно дают марки - для пользования в домашних условиях с лихвой хватает. Ещё из-за такого флуда (и моего так-же) ветку прикроют и тогда вообще будет зашибись! С настоящими проблемами по свистку бесплатно - будем в рельсу стучать.