Кржемелик.

Объясните в чем разница между смс-софтом и мультифлешером ? Удобнее шить через опенпорт, но позвонив в алмисофт не получил ответ какие трикоры он умеет делать .  Надежнее делать наверно кейтагом, но нужны доп. переходники. Пошарил, но колодку на EDC17 не нашел  продаже, где ее под кейтаг берут ? Или  схему продайте кто-нибудь колодок  !!! через разъем конечно удобнее, нужен только рабочий софт ....

Какие авто  без прописки не развивают обороты ? Начни список, а я его дополню. Старекс заведется без проблем .

За сколько секунд набирает 230-260 Бар ?

Несогласен на щот компресии... Потому как на холодную компресия всегда ниже, (при работе масло попадает на поршня с кольцами в итоге компресия повышаетса). Так что здесь скорее подача топлива на гарячем двигателе...

При изношенных насос-форсунках, прошивки не помогают. Надо было историю машины полность изложить. Если запуск плавно ухудшался, то надо было н.ф. на стенд и смотреть пусковую подачу. Заодно посадочное место в ГБЦ смотреть это проблема у этих моторов, заодно и кольца поменять. Компрессию можешь не мерить если на холодную заводится, зато это признак износа топливной. Интересно до какой максимальной длины можно увеличить импульс на н.ф. ?

У меня при стирании дф107,умер блок,при стирании оборвалась связь и все.По бдм читается пишется,но на диагностику не выходит.Вот такой подарок получил на праздники.

Чем стирал ?

Я тоже шил на одном компе, проблем не было, если проц закрыт, то коннектиться не будет

Очень ждал этого ответа, как понять что проц закрыт ? 

Я подал внешнее питание 12в .

Вот лог.

ЮСБ ж-линка и кесса в разные компы включите. 

Попробую конечно, но они все равно на одной земле. А по питанию и в джитаге и в кессе - одианоково 5 в.

зачем вообше Кесс в юсб включать, подкиньте родной адаптер на 12 вольт и все будет хорошо, сам так и делаю)

100% согласен, почему сразу в мозг не пришло, сегодня попробую. Китайцы блок не положили, думаю обычного 12 в 500 ма должно хватить.

Наконец и мой кесс умер, взял джитаг из комплекта, припаял разъем на плату кесса. Запустил J-link командер находит джитаг, захожу J-flash ARM наживаю Target - >connect   пишет failed to connect.  Возможно из-за проца ? И нужно ли сд карты при этом снимать ? 

З

 

Зачем ее проверять,если она дует.2006г 2.0 при пропадании вакуума на клапан турбины,она перестает дуть

Кто занимается ремонтом может сделать простой эксперимент, убрать модулятор и подать вакуум напрямую что бы турбина была включена всегда, сразу получаешь ошибку по передуву. 

У кого есть прошивки на дизельные 1.5л Дастеры, логаны  ?  

Карпрог и тек2. Можно просто тек-2 .

Сколько отработала заслонка после ремонта ?

У меня заводится с компрессией 18, а приезжают еще хуже. Так что 24 это реально очень хорошо, для тех кто не знает.  А 30  на б.у. двигателях  не встречается, это из области фантазии.

если в блоке 24с02 то почему в разных ПСГ разное кол-во прошивок ?

Как быстро набирается давление и какой ток клапана когда завелась ?

Ищу специалиста который поможет расписатть оси в винолсе под дизельные саненги, так же интересна документация под эти авто. Готов обговорить оплату через личку.

Блок очень тяжело вскрывается один раз сделал, все очень хочется через ОБД. Кто уже делал ?

Такая же проблема на саненгах при конченном стартере.

Делаю галетой саненг без проблем так же как и кессом.

На эту машину уже пару  лет точно ставят прошивку без ЕГР и поддутую так что патрубок рвет. 

Читаю автоасом, нексиком и фкаром. Фкар - быстрее, почти как мой гэлакси. 

Без ППС  и шнурка под боксеры эту машину не сделать, обычно после замены форс и тнвд - ошибки, надо все прошить.

Народ пытается лечить конченную кулачковую шайбу и плунжер, а также кривые клапана и ротор сенсор - программированием без стенда. ну-ну.

Самый простой способ - форсы наружу  на трубки и должен увидеть впрыск при прокрутке стартером, если он есть сразу мерь компр. и выложи сюда и метку на ТНВД проверь. Больше нечего искать.