RantonS

Может конечно я фантазирую, к сожалению сейчас залитого блока под рукой нет, но есть идея, которую я обязательно испытаю при случае. Смысл в том, что все вещества слабенькой расстворяют силиконовый компаунд. А что если расстворитель подавать прямо на плату шприцем? Закачать побольше и подождать пока расстворитель размягчит только часть имеющую непосредственный контакт с элементами платы. Да и испарений растворителя меньше будет. Может конечно я фантазирую, к сожалению сейчас залитого блока под рукой нет, но есть идея, которую я обязательно испытаю при случае. Смысл в том, что все вещества слабенькой расстворяют силиконовый компаунд. А что если расстворитель подавать прямо на плату шприцем? Закачать побольше и подождать пока расстворитель размягчит только часть имеющую непосредственный контакт с элементами платы. Да и испарений растворителя меньше будет. Да нее. Там список делиться на Растворители, Слабая растворимость и нерастворимы. Чёт не получилось у меня заголовки жирным выделить.

Растворимость силикона. РАСТВОРИТЕЛИ Амилацетат Бензол Циклогексан Дизельное топливо Этиловый эфир 2-этилгексанол Бензин Гексиловый эфир Изооктан Реактивное топливо JP-4 Керосин Метилэтилкетон Хлористый метилен Метиловый эфир Минеральное герметизирующее масло Нафта VM & P Перхлорэтилен Растворитель Стоддарда Толуол Трихлороэтилен Скипидар Ксилол ЧАСТИЧНЫЕ РАСТВОРИТЕЛИ** Ацетон Бутанол Диоксан Этанол Гептадеканол Изопропанол НЕРАСТВОРИТЕЛИ Циклогексанол Диметилфталат Додеканол Этиленгликоль Метанол Парафиновое масло Пропиленгликоль Вода

Я вскрывал блок управления мультитроником. До меня данный блок уже делали, но видимо площадку снесли и сделали медным проводом. И все это дело достаточно хорошо держалось. Мне удалось припаять к площадке, хотя скорее не к площадке, а к остатку привареного провода. Оторвать эти остатки не смог. Флюс для алюминия, припой аналогично. После залил все ремонтным прозрачным компаундом. Предварительно почистил от масла, как смог. Там где было масло старый силикон просел и был рыхлый. Мой чуть твёрже, но позволяет проверить проводники на обрыв. Заливал не под крышку. После блок запаял, пруток нужного пластика купить не удалось, паял кусочками от другой детали. 5 тысяч. Прошла. Как проедет 30, буду считать что ремонт удачный.

А разве данный блок читается kess v2 по obd? На сколько я понял, доступно только "Виртуальное чтение", то есть скачать прошивку с удаленного сервера. ID получилось прочитать, а дальше, вроде должно начаться скачивание(виртуальное чтение) прошивки, но ничего не происходило, в не зависимости от подключения к интернету. В итоге пришлось разбирать. И читать K-Tag. Скорее всего, во время использования Kess v2, можно было зайти в Backup и прочитать из этого раздела, но инструкция говорила про автоматическое виртуальное чтение. А я старею и все чаще читаю инструкции. Что не могу найти кнопку на редактирование. Поэтому, простите, вторым сообщением. Все что написал выше - это мой опыт, очень скромный. Если ошибаюсь поправьте.

Доброго времени суток. Хотел обратиться за советом по последовательности действий. Адекватно оценив свои познания в данной области пришел к выводу, что исправлять что то в прошивке сам я не готов, но можно сделать это платно(бесплатно) на форуме. Тут вроде все ясно, есть Kess V2 5.017. С помощью данного устройства сохраняю прошивку и отправляю на исправление. И вот на этом этапе возникли вопросы: 1. На данный момент на машине используется не самая последняя заводская версия прошивки. Есть возможность обновить данную прошивку с помощью VAS и ODIS engineering . Так как отключения DPF, EGR происходит путем модификации стоковой прошивки. Желательно ли иметь последнюю стоковую прошивку? 2. Вопрос вытекает из предыдущего. Получив модифицированный файл на базе последней стоковой прошивки я должен данный файл поместить обратно в блок. Делать эту операцию я буду при помощи Kess. Оборудование, которое у меня имеется не проверялось и возможны проблемы. Почитав форумы, я понял, что достаточно часто удается решить большинство возникающих проблем при помощи обновления стоковой прошивки с помощью VAS. И вот тут сомнения. Имея в блоке последнюю заводскую прошивку или кривую модифицированную на базе последней стоковой, возможно ли при помощи VAS и ODIS engineering залить стоковую прошивку? Не будет ли ситуации, когда Odis, будет ругаться, на то, что установленная версия самая свежая и нет смысла ее обновлять. 3. Влияет ли наличие постоянных ошибок(по egr и т.д.) в блоках на возможность обновления прошивки через VAS и ODIS? Я прекрасно понимаю, что помогая мне вы по сути отдаете мне свои знания, на которые тратили своё время и конечно буду очень благодарен за ваши ответы. Так же понимаю, что лучше один раз попробовать самому, встрять и пока разбираюсь получить кучу своего опыта, но на данный момент, для экспериментов знаний маловато. Заранее благодарен за ответы. Если спросил глупость, или совсем не по теме, прошу извинить.