1rvine

8 часов назад, Deniska_1978 сказал:

каждый калибровщик делает мод исходя из собственного опыта , который складывается из количества сделанных авто ... и на дизелях , обычно после тюнинга , если турбо дизель , динамика возрастает , а  расход падает . выключать или нет что - то из комплектации , это зависит от состояния авто и обговаривается за раннее , ну и наверное самое главное , стоящий тюнинг , просто так никто не выложит , подумайте сами какой в этом смысл 

Это понятно, вот и встал вопрос создания собственного мода черпая инфу из уроков, литературы и анализа других прошивок.  За 2 мес все что я видел более менее одинаково + обкатывал свои моды все это давало минимум +1литр. Тут же нестандартно задран DW до астрономических 80мг + TL  переработан полностью и это работает, машина едет, расход нормальный, по этому я и попросил помочь разобраться как это работает и на сколько адектватно такое решение.

Здравствуйте. Помогите разобраться плз кто шарит. Нашел у вас мод. Пробежался по картам + Обкатал пару дней. Ограничители момента переделаны полностью!, расход в норме, по логам макс.впрыск до 69.4мг, наддув 2260, дыма нет, динамика норм, странно почему AFR урезали svbl не тронули и N75..... Это вообще норм решение? Возможно сохранение расхода из-за изменений шкалы оборотов в ограничителе момента? Просто до этого уже много прошивок проанализировано и обкатано и все TL limitter были сделаны как по "книжке" + расход минимум 1.2л на каждом моде. Спасибо.

BMW_E39_525TD_DDE_351761_TUN.bin

В 11.09.2017 в 08:31, kent kz сказал:

BMW_E39_530D_2001_Turbodiesel___135.3KWKW_Bosch___351761_5C04.Stage1

BMW_E39_530D_2001_Turbodiesel___135.3KWKW_Bosch___351761_6199.Original

BMW_E39_530D_2002_Turbodiesel___135.3KWKW_Bosch_0281010144_0_090799_14_351761_04AE.Stage1

BMW_E39_530D_2002_Turbodiesel___135.3KWKW_Bosch_0281010144_0_090799_14_351761_3424.Original

BMW_E39_530D_2002_Turbodiesel___135.3KWKW_Bosch_0281010314_0_090799_14_351761_77A9.Stage1

1ый мод = оригиналу . 3 расход +литра 2 гарантирован.