abaec007

Всем ещё раз привет.. подскажите пожалуйста что за драйвер дроссельной заслонки на этом блоке тут стоит?блок sim2k-241...не проходит тест дроссельной заслонки..проводку всю проверил.

И с какой стороны платы стоит?

Его не грел,а так вообще нормально всё работает.

В общем то результаты отстоя на холоде такие - прогревы ЭБУ, разъёмов ЭБУ,разъема дроссельной заслонки,МАП сенсора и температурного датчика толку не дали.Думаю перекинуть с донора датчики коленвала и распредвала...кто что думает?

Блок блокировки руля перекидывал с донора - то же самое.Кстати его не надо привязывать.

Хорошая мысль..но вместе с процом и поднагреюстя и разъёмы сверху в процессе прогрева.

Да 241

В общем ремонт закончился восстановлением родной коробки и адаптация через елм и всё прекрасно работает.. только не понятно от чего это коробка с такой же маркировкой?

Всем привет.Есть Церато YD 2013 года полной комплектации 2 литра с пуш стартом.примерно от 0 и ниже температуры вылезает ошибка р0638 и дроссель падает в ошибку.Проводку прозвонил контакты на дросселе поджал,другой дроссель ставил и толку 0.есть аналогичный донор машина,переставил с неё ЭБУ+блок под рулём+смартра (бцм ) и ключ..не заводится ругается на блокировку руля,хотя блок под рулём вообще можно не менять его что тот что тот ставишь и на родных мозгах авто заводится без проблем и нет ошибок... подскажите что ещё надо с донора перекинуть чтобы проблемная авто завелась?это надо чтобы исключить процессор...

короче завёл - в бсл режиме модулем трикор затёр в епроме всё нолями полностью и записал.

кто знает можно поставить с1,8 литра на 2 литра проц? оба sim2k-241  просто их в америке валом 

14 часов назад, Serkey сказал:

Может стоит проц прошить ещё раз только с правильно припаяным резюком? Может не вышел из какого нибудь Бута.

конечно потом я прошил потом как надо через модуль трикор..А как он может не выйти из бута,если он диагностируется как обычно..и параметры все показывает.

Только что, west сказал:

может попробовать залить софт чем то другим,пцм например, он на каждом углу валяется

нет его к сожалению..

2 минуты назад, west сказал:

3.3v через 1ком врядле что то случится с процом

тоже есть такое мнение...поэтому и думаю может иммо офф попробовать...

трикор тс1767-256

c 3.3 вольта через сопротивление 1кОм подал на 175 ногу вместо 174 ноги. Проц на авто полностью адекватно ведёт себя(диагностика, параметры и т.д.).

Всем привет.Есть Kia Cerato 2013 2 литра на пуш старте.Прошивали проц с разбором и не туда припаял одно сопротивление(на другой пятак),но алексом всё ровно прошилось без ошибок.Авто перестало заводиться,но стартер крутит.Чип лодырем с помощью модуля Трикор залили полную прошивку(которую уже раньше заливали и авто работало на ней),но машина также не заводится.И отказывается теперь писать через розетку,только на столе в бсл режиме.Нет импульсов на форсунки и катушки,бензонасос качает,защёлка под рулём отрабатывает штатно.Такое ощущение,что это иммо.Но ошибок нет,авто ключ видит.Куда копать??пробовать делать иммо офф??Кто сможет помочь с этим делом с пуш стартом?Просто если этот проц труп ,прошивка пригодится чтобы  в другой залить(чтобы не покупать полный комплект со смартрой и ключами.

нет всё нормально, да и до замены коробки ехала то нормально.

гидроблок вкинули со старой коробки(там по железу поломка)

А может такое быть если что то сыпет помехи в КАН шину??И как это проверить??Сигналку я отключил..

Всем привет! Есть снегоход Arctic Cat с 24с08 на борту ,в дампе вижу пробег и моточасы, но с пересчётом беда..помогите пожалуйста,ткните носом...можно в личку

1 пробег 9423 км, 513 моточасов

A6MF1  на коробке выбито и там и там...да и говорили что именно с такой же машины.

ничего не меняется...делал через елм и программу и через оборудование.

PS 2:  поставили сегодня родной гидротрансформатор и то же самое....беда прям

сейчас на всех блоках разные скорости передачи данных.

Всем привет!!Есть Kia Cerato 2013 2.0 на которой пробуксовывает коробка A6MF1 6ступка

ПРЕДЫСТОРИЯ ..машина стала плохо переключаться с 1 на 2,НО как только переключится то всё дальше пашет норм + висела ошибка Р0731..как следствие коробка умерла и была куплена такая же коробка A6MF1 с Кореи с гидротрансформатором.После установки сразу же появились такие симптомы - с 1 на 2 перключает отлично,со 2 на 3 перегазовка на 500 оборотов вверх и переключает,с 3 на 4 перегазовка очень сильная,надо отпустить газ а потом нажать и только потом переключает, последующие передачи маленькая перегазовка.Подумали что коробка брак - купили вторую коробку с гидротрансформатором - то есть на каждой свой!!Результат - 1 в 1 проблема!.

Что было сделано: диагностика ошибок не даёт,на самой коробке заменил разъём так как были подозрения,всю проводку отзвонил от коробки и селектора до проца не только контролькой,но и через лампу накаливания - всё ОК.Заменил новое масло на опять же новое - мало ли может подделка..Поставил РОДНОЙ гидроблок(но сначала промыл продул все клапана).Потом заказали у человека проц(со стоковой прошивкой) + блок иммо с ключами(с возможностью вернуть), поставили и абсолютно тоже самое.Тесты по всем клапанам проходят без проблем,сбросы и адаптации делали.Смущали кое какие параметры в диагностике - сравнил с таким же авто и всё то же самое.

По итогам : это не САМА коробка,не проводка,не процессор.

Мои мысли: а возможно,что проблема кроется в гидротрансформаторе?Как по мне остаётся только поставить именно РОДНОЙ гидротрансформатор(он то по идее по любому живой,так как проблема в старой коробке явно по железу).Хотя на разборке прям утверждают,что коробки от 2х литровых авто.

P.S на авто прошивка Е2, но с ней всё было ок...залил другую Е2.

Что скажете товарищи?Я уже просто задолбался. Прям HELP!!!

Давление топлива одинаковое 3,8..Вчера прошил такую машину на Евро 0 заводской прошивкой и время поменялось на 2,6 !!!Зашил обратно родную стало 1,6!!!и так и так едет абсолютно одинаково...чудеса да и только.