alexandr0098

Завтра тазик на подемник и буду смотреть

Меня подвел на форд фьюжен 1.4 когда ругался на давление топлива а по факту куском ремня порвало провод колена

Да смотрел диодом но это уже показатель, зачастую этого более чем достаточно

Кажет но почемуто не стабильно. Максимум при прокрутке стартером 157 потом провал до 146 потом опять растет , грешу на работу самого лаунча

Ком порт у нас не водится) Но откуда берется импульс на форсунки при отключенных датчиках распредвалов Можно ли увидеть это эндоскопом?

Смотрел в активациях лаунча нет катушек , а форсы можно активировать. Посмотрю завтра что может автоком

Ключи если быть точнее

Смотрел параметры иммо разрешение на запуск есть причем и в моторнике тоже

Была похожая ситуация на гольфе блок бош но тогда вылетел драйвер катушек в самом блоке из за коротыша. Причем тоже после капиталки притараканили

Сигналки нет. Катушки до блока вызваниваются. Преды проверены. Если есть схема буду премного благодарен.

Делфи на сколько я помню при прокрутке стартером теряет соединение с авто но попробовать стоит

Моя задача определить причину отсутствия искры и по возможности завести авто . Если косяк моториста то отправить авто ему же

Моторист на другом конце города , предположение что гидрики не наполнились маслом вот и нет компрессии.

Завтра попробую из мапа в колекторе вытянуть осцилку

1.Свечи мокрые. 2. Импульс на форсы есть.

Есть еще варианты?

Осциллограф есть дешевенький Disco 2. как именно оcцил снять?

Ок спасибо . отправляю авто к моторюге

И все же можете объяснить почему впрыск есть а искра отсутствует???

А как же отсутствие искры ? Вот что лаунч показывает после двух трех попыток завестись

Доброго времени суток .Mercedes 212 1.8 NGT притащили после капиталки. Мотор помер на ходу от масленого голодания, откапиталили но не завелся. Нет икры (точнее управляющего импульса на катушки). Импульс на форсунки есть. Диагноза ругалась на датчик коленвала (p0336) который в последствии заменили на заведомо рабочий. Импульс с коленвала и обоих датчиков распредвала есть. Смущает низкая компрессия (4-5 ат) но должна была быть искра. Старом нет возможности прочитать читаю лаунчем и автокомом.

Доброго времени суток .Mercedes 212 1.8 NGT притащили после капиталки. Мотор помер на ходу от масленого голодания, откапиталили но не завелся. Нет икры (точнее управляющего импульса на катушки). Импульс на форсунки есть. Диагноза ругалась на датчик коленвала (p0336) который в последствии заменили на заведомо рабочий. Импульс с коленвала и обоих датчиков распредвала есть. Смущает низкая компрессия (4-5 ат) но должна была быть искра. Старом нет возможности прочитать читаю лаунчем и автокомом.

Спасибо sogd. Тему можно закрывать

Стоило бы подкинуть другие свечи а не только модуль , ведь поведение свечи может меняться под давлением компрессии

Спасибо.Попробую отпишусь