vlst53

3 часа назад, alex_tara1 сказал:

для  кесс 5.017  2.47 если кому надо. 

Ksuite_2.47.zip

А можно ссылку на файлообменник, отсюда не скачать

В 04.01.2018 в 07:55, Oakim сказал:

Спасибо за такой развернутый ответ.

А разве Флэш нельзя считать и загрузить через ODB2 без перевода блока в режим программирования?

Просто в других материалах в интернете пишут что только для считывания и записи  ФулФлэш нужно блок переводить в режим программирования.

 

Просто через OBD2 можно изменить лишь область ответственную за топливокоррекцию. Чтобы считать память полностью, нужно перевести блок в режим программирорвания.

В 01.01.2018 в 17:03, Oakim сказал:

Можно немного поподробней о данном процессе?

Если ключи автоматически привязываются через замок, зачем использовать ChipLoader?

И если не трудно поясните такой момент. Как я понимаю фактически ключ состоит из двух независимых частей 1). Чип иммобилайзера 2). Радиопередатчик центрального замка.

Исходя из этого я вижу следующий порядок действий.

1). С чипом иммобилайзера - либо сделать дубликат, либо новую метку прописать в иммо? или в ЭБУ?

2). Прописать центральный замок - этот момент мне не понятен, по инфе, то что я находил - передатчик прописан в радиомодуле машины, а как он прописывается нигде не видел.

Кто прояснит данные моменты?

В  Sirius D42 информация о ключах  имобилайзера хранится в памяти ЭБУ в диапазоне 0х4000 – 0х07FFF, где точно сказать сложно поэтому весь этот диапазон памяти забивается значением FF FF FF.

Чтобы это сделать нужно скачать с ЭБУ прошивку и в любом HEX редакторе поправить прошивку, затем залить снова в ЭБУ.

Алгоритм следующий:

Найти и установить ломанный ChipLoader_1.97.7, выбать вкладку Siemens 5WY

Разобрать блок и подключиться следующим образом: 

24, 28: масса
56: K-Line
30: +12 неотключаемое 
29: +12 с замка зажигания

Далее нужно ЭБУ перевести в режим программирования BSL и необходимо замкнуть 104-й контакт процессора на "землю" через резистор 4.7 кОм, сразу после начала процесса установки связи, резистор необходимо убрать. Если сложно найти этот контакт можно замкнуть  на "землю" через резистор 4.7 кОм обозначенную стрелкой на фото контактную площадку.

Считываем прошивку, сохраняем, открываем в любом HEX редакторе, диапазон 0х4000 – 0х07FFF заливаем значением FF FF FF. Сохраняемся, проверяем сделанного сравнивая со считанной прошивкой, например в программе Compare It!. Если все правильно, то заливаем прошивку в  блок. Для контроля, можно потом считать и так же проверить в программе Compare It! на индентичность.

Устанавливаем блок на машину и делается автопривязка, два ключа привязываются по следующему алгоритму вставляем первый ключ включаем зажигание на 10 сек., выключаем на 10сек., вставляем второй ключ, включаем на 10 сек., выключаем на 15 сек., все, два ключа привязаны

 

Можно конечно и проще сделать, просто привязать новые ключи при помощи специального оборудования, например Сканматика 2 или дилерского сканера, но если его нет, то только такой способ, что описан выше.

Я бы действовал в следующем алгоритме.

1. Произвел бы замер компрессии в цилиндрах. Были случаи когда после обрыва ремня ГРМ, даже на движках на которых "клапана не гнет" клапана были повреждены.

2. Поменял бы местами свечи, катушки.

3. Проверил бы форсунки.

Проверил, не работает эта версия на 5.17 без серийника!

Может кому пригодится, Sirius D42 прекрасно шьется ломаным ChipLoader_1.97.7, делается автопривязка, далее два ключа привязываются по следующему алгоритму вставляем первый ключ включаем зажигание на 10 сек., выключаем на 10сек., вставляем второй ключ, включаем на 10 сек., выключаем на 15 сек., все, два ключа привязаны

Diagzone PRO V1.00.005 как и версия Diagzone_PRO_V1_00_007_EN очень глючные, один плюс, возможность работы с флешкой. Тогда уж лучше через рут права марки на флешку копировать.

Может кто подскажет, установил последнее обновление 7b, LICENSE.DAT как обычно закинул, но на всех новых марках выскакивает сообщение как в скриншоте.

Вопрос, в аналогичной ситуации у меня получилось привязать один ключ, а как привязать второй?