DllOta20

Не понимаю кайф осциллограмм ДПКВ/РВ. В блоках измерений 208 и 209 есть рассогласование сигналов в градусах для вп. и вып. РВ. Допуск мах +- 8*. Еще есть ТРI: растянулась верхняя цепь.

3 и 4 - это наверно Пассат B3 и B4... Если Пассат B3 > 1992, то диагностики нет, не смотря на наличие разъемов под селектором КПП. Если Пассат B3 1993 (последние B3), то может есть, а может и не быть. Если Пассат B4 1994 >, то точно есть.

Вот что нашел. На майнтрекире забиваем carprog. Версия 8 21 с прошивкой проца вроде и либом.

Наверно заклинил плунжер в дозаторе. Как проверить. Сними черепаху. Поднимай лопату. Люфт должен чувствоваться только в самом начале хода - не более 1 мм. Потом до максимума - небольшое сопротивление. Если часть хода лопата идет очень легко, а потом упирается как в ограничитель и ее выше невозможно поднять - заклинил плунжер. Если так, то можно попробовать его вытащить пассатижами, за хвост. НИКОГДА! не промывай дозатор и форсунки на джетронике. Дозатору по барабану (не лучше не хуже), а вот форсунки УМИРАЮТ в течении 1 недели после виннса!