Всем доброго времени суток.
Попросил знакомый посмотреть авто на его работе. Ауди А8D3 long 4.2 BFM бензин 2004 год. Безключевой.
История такая. На авто приехали в магазин, заглушили, сходили, вернулись открыли как обычно с дистанционного ключа, сели в авто, ключ в зажигание, выехал дисплей заиграло радио и ВСЁ. зажигание не включилось.
Дальше авто насиловали своими силами слесаря в их сервисе, затем было решено отвезти к диллеру на Атлант-М. Дилер посмотрел, и сказал, замена защёлки EVL и выставил 2000+ американцев с условием: не факт что поедет.....
Авто забрали, снова своими силами пытались починить😔 подбросили ещё 2 рулевые колонки в сборе и наконец то успокоились.
Далее в этом эпосе уже буду я рассказывать от первого лица, потому как три дня назад всё началось: 🙂🙂🙂 далее можно брать попкорн 🙂
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
день первый
Приезжаю, читаю Васей:
05- Система санкционирования доступа и пуска двигателя -- ошибка
00288 исполнительный механизм блокировки рулевой колонки-n360.
014-некоректный сигнал
при включении зажигания экран не выезжает признаков жизни нет, кроме зажигающегося селектора КПП при повороте ключа, через 15-20 секунд гаснет.
лезу к EVL защёлке, начинаю пытать слесарей, понимаю что установлена не родная колонка и защёлка. (конец первого дня)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
день второй:
мне дают родную колонку, пересаживаю плату из родной колонки на донора, (на плате EVL, концевиков положения защёлки нет, стоят только три датчика холла )
Подключаю EVL, ошибка не трётся, иду к j519 kessy под сидением водителя исходя из эльзы нахожу голубой провод управления реле 15-terminal, даю на него массу, включается реле, машина начинает подкачивать топливо, зажужжало что то под капотом. Тру ошибки, ошибка 00288, пропадает. Отключаю принудительное управление 15 клемой. машина затихает.
Дистанционно закрываю открываю. зажигается километраж на панели и часы, горят пол минуты и тухнут. ключ вне машины. жму START на приборке зажигается надпись не вижу ключа. Заношу ключ в машину, жму START, выезжает дисплей, заиграла музыка. зажёгся свет в машине.
Машина зажигание не включила.
Закрываю дистанционно ключём.
Со словами ЖЁВАНЫЙ КРОТ (конец второго дня)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
день третий
диагностика лог биг бос .txt
из диагностики вижу что по блокам 05 kessy, 25 immo больше ошибок НЕТ.
НО вижу что с половиной блоков нет связи это второстепенно, а вот первостепенно заинтересовал блок 09 Блок управления бортовой сети ,46 Центральный модуль систем комфорта
с ними связь есть но зайти в них не могу, ошибки почитать тоже
Далее что бы проверить CAN подаю на знакомое реле 15 питание. и о чудо все блоки выходят на связь и без ошибок, только в двигателе ошибки по связи с АБС. чуть позже я его отключил, что б коротыша исключить.
Даже в приборке ошибок нет но при этом она не горит вообще, если сильно потянуть за селектор (вывести его из положения parking на приборке загорается на дисплее надпись select PARKING) понимаю что приборки лишь придуривается что в отъезде.
Включаю свет, и при включении света, включается подсветка салона как положено, но при этом на приборке пробег, часы и значёк габаритов (больше ни чего)
В центре на климате включается управление и даже запустился мотор печки, поуправлялся, заслонки похлопали (дальше я потерял интрес) (через пол часа я вернулся к климату он наглухо молчал и ни как не зажигался и не включался.
Отключил оба передних сидения залез глянуть блоки, следов воды нет, оба внутри сухие.
Открыл блок комфорта или борт сети (уже путаюсь в них) что под рулём на металической пластике три разьёма. сухо.
Врубил принудительно вновь зажигание, 46 вышел на связь без ошибок. 09 молчит как партизан.
Думаю ОК значит CAN в отъезде к блоку 09, беру осцилограф и разочарование, CAN high, low, есть. ОК, снимаю разьем и в пинах на блоке без сети машины смотрю, есть ли вообще исходящий кан из блока, есть повторяющиеся пакеты, значит блок тоже кричит.
Ещё во время когда уже играла музыка, но прекратила работать клима, резко ожила пневмо-подвеска и начала истерично поднимать машину, минут через 5 затихла. По ощущениям подвеску спровоцировали мои действия. знакомы попросил подключится к вагу vas61 для PIVIS который, (проверить возможность работы ODIS) При подключении (конект шнурка 3 раза и три раза начинала качать) подвеска начинала качать (возможно совпадение)
Может у кого какие мысли.
Полы сухие и блоки тоже, выходят на связь все блоки кроме 09. про 09 можно посмотреть в LOG файле прикреплённом в конце и в середине
Блок j393 комфорта в багажнике сухой.
По остальным блокам кроме 09, которые не выходят на связь, создаётся впечатление что они вообще не в курсе того что я хотел запускать мотор или зажигание.
клоном абритус адёрнул пин. машина его приняла. посмотрел тайминги ожидания при неправильном вводе пина или ключа всё по нолям.
Кто чем может помочь? В долгу не останусь!лог биг бос .txt
