inferno19731973

Д Да, машина с ГБО, но пока отключил клеммы с газового оборудования. Двигатель H4M

Вот именно, что как будто перезагружается. Но нет такой просадки не по диагностике не по тестеру, чтобы Эбу вылетел. Никак не въеду...

Акб подкидывал со своего форда. К нему нареканий нет. Еще один вопрос. Как мне сказал один электрик, что то подобное было с этим ЭБУ и якобы он нашел обрыв по линии постоянного питания. Но сколько я схем пересмотрел, и на Дастер и на Икс Рей и по описанию этого блока нет здесь постоянного питания. Может не там смотрю. Но не нахожу...

Но и опять одно, но если генератор выдает 14 вольт со снятой клеммой возбуждения, и такой реакции нет на нагрузки, почему машина просто внезапно глохнет. Нет, не клонировал. Мозги взяли по железу номер в номер с блоком кузовным. То есть машина спокойно от этих двух блоков заводится. Но проблема осталась один в один.

Да не отключал пока, но вот впёрся я пока в генератор. Почему без него работает и не сбоит... А с генератором вот эти качания не дают мне покоя. Меняю свечи. На данный момент. Именно на те, которые указаны для этого двигателя

Сделал еще следующее. Снял клемму возбуждения генератора. Напряжение поднялось до 14 вольт. Не зависимо от нагрузки машина заводится и поработав в любой момент просто глохнет. Как что то обрубает. И в диагностике и на аккумуляторе при замере тестером напряжения почти одинаковы. На Эбу разумеется чуть ниже.. Выкрутил свечу с доступного цилиндра какой то Матадор без опознавательных знаков. Сопротивление свечи порядка 4 кОм. По поводу генератора смотрел на выходе осциллографом, ничего сверхестественного не нашел. Выход обычный, линейный, появляются небольшие шумы во время работы мотора. Вот только снятие силовой клеммы помогает. Если аккумулятор подзаряжен начиная от 12,9 и по мере его разряда работает нормально. С нагрузками и без... В общем та еще головоломка :) Делал сканматиком запись как на X Ray в момент перехода работы с нагрузкой и без. Еще не нравится давление во впускном коллекторе при работе с генератором приблизительно 460 мБар, без силовой клеммы 414. Снятая клемма генератора силовая.(XRay).sm2 Логан без нагрузки(XRay).sm2 Логан вентилятор включился(XRay).sm2 Нагрузка обогрев стекла(XRay).sm2 Нагрузка обогрев, отключеие нагрузки_(XRay).sm2 Со снятой клеммой файл не отправился объем великоват. Но в общем и целом машина работает с нагрузками и без... Плавно разряжается аккумулятор и все.

Массы проверены сразу же. На клеммах аккумулятора тоже сразу все зачистил и протянул. Это было первое подозрение. В генераторе стоит не родная интегралка. С одним проводом, не раз менял интегралки в таких генераторах Валео. Но вот чтобы например интегралка или генератор так сносил мозг не встречал как то... Эбу приговорил, так как в момент включения и отключения нагрузок от генератора шли качания по напряжению, подозрение было на то, что что то в ЭБу не держит вот эти качания напряжения. Но сейчас напряжение стабильное, а вылет такой же...

Спасибо, буду пробовать. Но почему без зарядки с машиной все нормально. И разгазовывается она нормально. Но вот при выходе из нагрузки или при перегазовке вылет на пилу...

Здравствуйте. Приехал Рено Логан 2. С двумя ошибками DF1017[2.DEF]/DTC061A64 и DF1017[1.DEF]/DTC061A61 – Электронный блок управления (ЭБУ) – внутренний сбой. ЭБУ- EMS3125. Машина заводится отлично. Какое то время работает нормально, но когда прогревается обороты становятся на обычные, в это время если начинать включать нагрузки, например включить подогрев стекла, обороты повышаются, и при сбросе нагрузки обороты падают и машина либо глохнет совсем, либо резкий затык и через пару тройку секунд вылетает пила и вылетают эти две ошибки. Во время сброса оборотов, падала зарядка. Где то до 13 – 12, 6 Вольт. Нашел непротянутое место в интегралке генератора. Такого падения напряжения нет. Но осталость все так же… Вываливаются эти же ошибки. При отключении силовой клеммы генератора, и при работе на одном аккумуляторе машина прекрасно себя чувствует. Приговорил мозги. Привезли другие мозги, та же самая болячка. Никакой разницы. Второй ЭБУ бэушный. Перед приездом человек еще менял дроссель. Дроссель пробовал обучать и поднимал напряжение на генераторе. До 14 вольт. Одно и то же… Кивок и либо глохнет или сваливается в аварию с этими же ошибками. Может было у кого то что то подобное? Программно в диагностике поднимал напряжение. В параметрах вижу, что заданное напряжение 14 вольт. Примерно то же самое выдает генератор. Но как только вылетают эти ошибки. Заданное напряжение уже стоит 0. Генератор выдает порядка 13, 36 вольт.