sgrison

Три тыщи км на юга и обратно на пиздюлях - странным образом отшептали удар 5-4. Плюс еще перевел кодировку с америки на европу. Не знаю что дает, но как немец мне обяснил - американ вилл - жжжжжуууууууххххх, эвропэан кодинг - жжжух жуххх. Фор рашэн, эвропэан кодинг бэттэр, нот американс. Собственно с кодировкой ехал из другого населенного пункта домой по штрассен после нг, особой разницы не заметил. Также наваливает нормалец, чуется уставшая турбина... но хз. Каких-то существенных улучшений не заметил.

Я непонятно видимо написал - разбирал собирал сам все. От гривы до хвоста, весь кузов - воздух шмоздух патрубки обратные клапана топливный бак коробка мотор... Знаю понимаю, кроется беда в гидроблоке, схем нет внятных. БМВшные не те, хотя говорят что они ТЕ. Давеча вот смотался на юга. Топил эту фольца что есть мочи и смелости все три тыщи км, шарашил постоянно на типтноке и переключал постоянно передачи 3-4-5 5-4-3 на обгонах резких... ну покуда резины и шипов хватило канеш, а хватило их всего-то до 150 км/ч. Возникли у меня к фольцу другие уже вопросы: Как-то после седьмой сотни км в режиме баста удар 5-4 пропал, непонятно. Ситуация когда я валю за кем-то и готов стрельнуть... появляется короткий шанс я убирал ногу с гашетки, типтроником щелкал вниз и нажимал обратно, так удара не происходило. Потом я стал замечать что ногу то не убираю а дергаю передачи и удара то нет.... Тачка подпрыгивает, отличное ускорение я виннер и удаляюсь в точку пока остальные толпятся за фурой. Вибрация на D мне кажется не пропала, хотя дружище говорит стало мало заметно. Сам короб ведет себя неадекватно по сравнению до поездки. Стал быстрее переключать передачи и перестал выкручивать мотор до 2,5-3 тыщек. Нооо при переключении все равно мощу накидывает, такой легкий толчёк. Первый день сегодня по городу дом-работа-дом. Вспомнил про свое приключение с 5-4, вечерком разогнал в типтронике до пятой и не отпуская гашетки принудительно сбросил на 4. НЕТУ удара... _________________________________________________________________ Что я такого вытворил что теперь короб ведет себя мало того адекватно боле мене передачи щелкает быстрее, не тянет да, так еще и удар пропал. 1. Масло я заливал фебишное по специфике. 2. Винты в блоке не крутил и не видел там такого.

Едрит ее - новая боша.

Не охота темы плодить, извините влез. Вот всегда так, на самом интересном - замена коробки. А я что-то не возжелал ее менять. Три тысячи триста тридцать три раза снять, разобрать, собрать, поставить своим горбом - а потом выкинуть ну нецелесообразно. Я собственно к чему, короб 5hp19 ezs 2001 года пассат b5+. Приобретал авто дрова, что короб что мотор были мертвые. Проехав 80 километров и спалив больше полубака горючки... извините это гдето сорок литров... мотор в итоге харкнул всеми форсами и катушками, короб выплюнул сальник наканец после очередного удара, а ВАГа показала мне две страницы листа A4 ошибок на всю тачку. Ладушки. ВКГ, ДМРВ, EVAP, ГРМ, гидрики все что мог отремонтировал все ошибки потухли, читай собрал поехал. Доволен базара нет, мотор шепчет, короб щелкает передачки. Удар 2-3 авария встал, непонял. Ладно дальше едем опять удар 2-3 авария встал. Океюшки, выкинул радиатор и вискомуфту, и удары всякие пропали. Огонь. Перво наперво не смог найти внятный мануал. Все маники на коробки старого образца с датчиком на плите... хрен с ним с миру по нитке так собрал. Едет переключает все, улыбаюсь. Прошло время и настал час придиратся. Непонятки второй год уже гложат... вибрация изначально нормальная такая в D стоя на месте и удар 5-4 под нагрузкой, убрать ногу с педали и заставить понизить передачу ее без подачи газа, то и удара нет. Привык работать типтроником. Допустим 5-4 я еще рожу танцы с клапанами или заменой кусками плит, а вот что с вибрацией делать умов не можем приложить. Достал коробочников, руками разводят - подкинь мозг уася! Собирал один раз при автоматчике и короб и мозг... все прекрасно. На дороге стою трясет меня и все, руль прям ходуном ходит. Заметил одно, холодную зимой трясет сильно очень если после ускорения и остановка быстренько. Лежит второй короб от аудяна, идентичный но мозг внутри по составляющим резинкам другой. Морщу мозг на досуге что можно там испоганить чтобы напрягалась так коробка стоя на месте с селектором в D. Кого не послушаешь/прочитаешь, все удачно вполне себе разбирают короб, меняют фрики где что спалил, сталь, планетарки равинье, шевелят редукционные клапана в насосе, моют плиту и едут дальше. Я же вася тот еще и везет как утопленнику. Вспомните ребята, было у кого нибудь такое после ремонта, как преодолевали? Вот не могу поверить в то что новый солик жёлтый так будет себя вести... это же кошмар какой тогда с этими запчастями.