tassay

Mitsubishi LANCER X    2.0 и 1.8     2007-2009   включаются вентиляторы. Отключаю разъём карлсона и катушек зажигания.

ЕСUFLESHER + openport2 (справильными дровами )тоько запись через розетку.

В 03.04.2016 at 10:43, BAXI-55 сказал:

Толк будет если прошивку правильную записать.Блок управления денсо с процессором NEC 76F00хх.Попросите хозяина снять эбу и сделать фото платы в хорошем качестве.Эбу за бардачком.Делал такие крузаки,отзывы хорошие.

За калибровку что берёте? Можно в личку.

В 04.02.2016 at 15:17, 4iptuner.spb сказал:

На холодную как заводится? Пробег какой у авто? У Ниссанов есть одна проблема после 120-150 тысяч- цепь ГРМ. Растянута. Симптомы- ошибок не дает никаких, на холодную (особенно с утра) очень тяжелый запуск+ черные свечи и дикий расход. Вакуумник проверяется очень просто- сними трубку от него и заглуши. Если есть газоанализатор- замерь СО до снятия вакуумника и после. Если изменений никаких- вакуумник ни при чем. 80% даю- растянута цепь ГРМ и следовательно сбиты фазы. Проходил я эту школу.

Согласен,есть такая проблема на ниссанах.Но как правило сопутствует ошибка по ДПКВ или ДПРВ. В идеале снять осциллограму с датчиков и сравнить с эталоном.

В 19.12.2015 at 12:18, moroz888 сказал:

Извеняюсь за задержку ,клиент уезжал. Вчера приехал,оставил машину.Начал загонять в бокс когда нажал на тормоз упали обороты! Сказал клиенту замена вакумника!!!

Смелое решение.А проверить вакуумник дымогенератором не пробовали? 

Какой блок читал?

В данном случае надо проверить ЭБУ.   На 90 % сгорел драйвер управления XX (десять ног в ряд) .

Использую   для нагревания масла в дымогенераторе свареного из двух старых топливных фильтров от субару , старый датчик воздух-топливо от тойоты.   Отпилил защиту ,   Нагревается 1-2 минуты.   Никаких заморочек с таймерами, по времени неограничено  Пользую года три ,живучий не сгорает.