Rusico

Мегаомметр есть. А как он поможет? Пока ищу эту форсунку на замену. А их продают комплектом. И, в принципе, это правильно, тк ЭБУ по износу одной форсунки судит о всех остальных.

Машина никогда не дымела. Расход 6л/100км

Если отключить управляющую форсунку, то через минуту после запуска загорается Молния (это то же самое, что CHECK) Если вместо катушки этой форсунку установить резистор на 150 ОМ, то через минуту тоже загорается CHECK. Выходит, что как то ЭБУ видит импульсы от этой форсунки. Может, не стабильно, но видит. Если отключить управляющую форсунку, то через минуту после запуска загорается Молния (это то же самое, что CHECK) Если вместо катушки этой форсунку установить резистор на 150 ОМ, то через минуту тоже загорается CHECK. Выходит, что как то ЭБУ видит импульсы от этой форсунки. Может, не стабильно, но видит. А что после диагностики? Менять хаотично все блоки подряд, пока ошибка не исчезнет? Так вы работаете? Так и ошибки нет и французы не умеют работь с ошибками.

Нечем его читать. Скачал DDT2000 и та не прочитала. K-Line в разьеме диагностики звониться - к ЭБУ подключена. Покупать средства диагностики нет смысла - они дороже машины.

Отключил управляющую форсунку. Подал не нее 12В через резистор 150 Ом. Вышло питающее напряжение 5,8В при при бортовых 14В. Завел двигатель и снял осциллограмму с самой форсунки Теперь однозначно видно, что есть пробой витков катушки управляющей форсунки. Только как это могло случиться? Магнитика в форсунке нет и без питания она импульсы не выдаёт. Короткого замыкания бояться не должна.

Никто не знает, чем эту жабу читать. Да и схемы только с 99 года. Такое впечатление, что фрацузы 2 года по памяти собирали машины, пока решились схему нарисовать. Сегодня опять провел замеры. Напряжение на управляющей форсунке 5,08В. Амплитуда положительного импуса 0,75В. С прогревом опять провел замеры. Напряжение 5,1В. Амплитуда 1,4В, но импульс сильно покалеченый. См.фото Явно происходит какая то дичь.

98 года Кенго. Лукас был, Лукас и остался. Управляющая форсунка где еще может стоять? Зеленый - управляющая форсунка. Красный - клапан опережения.

После ремонта ТНВД машина упала в черепашку. Пока было изношено сцепление, то я так и ездил. Теперь решил разобраться с проблемой. Оказалось, что креплением ТНВД передавили провод управляющей форсунки и закоротили ее на Землю. Провод отпустил и прозвонил - он в норме. Катушка 120 Ом. Однако, ничего не изменилось. Иногда машина сама включает опережение на пару минут. Газует ТНВД без причины и я не могу с этим ничего сделать. Пешеходы за пару секунд перебегают Зебру и успевают повылазить на деревья. Блок управления не включает реле, управляющее электроклапаном опережениея. На управляющую форсунку подаёт 5,5В. Амплитуда импульсов этой форсунки 1,4В. Это нормально или нет? Просто Датчик коленвала даёт импульсы 3,6В. Не понятно, причина в ЭБУ или управляющей форсунке. Хотя бы индуктивность этой форсунки знать?