beepop

Мне 647 больше импонирует. Более отзывчивые чем 646. 646 даже ЭВО на 170 лошаде и 400 крутака не такой увереный как 647. Плюс 647 более живучие. Очень сбалансированный движок. 646 я не рассматривал. Выбирал между 647 и 648. 647 классный звук, насиловать подкапотку 212 не нужно для него и меньше страдает перегревами чем 648 при небольших проблемах с антифризом. 648 мощнее, звук не такой классный как у 647 но меньше вибраций - отличный баланс, после раскрутки прёт как паровоз, офигенно тюнится. Но на старте проигрывает 647му из-за того что поршневая потяжелее. Ну и 6ой цилинд вечно голодает по маслу и антифризу если есть проблемки. В своё время АМГ именно 5ти горшковый дизель взяла за основу - из-за его баланса между лёгкости поршневой и потенциала. И меньшего гемороя с охлаждением и смазкой. Но главное конечно звук. У меня был 210 на 612 моторе 5ти горшковом - когда он в идеале он звучит божественно. И катался на 211 на 647 - все очень рядом по звуку только форсы тише работают.

Механические вопросы все решаемые, я даже нашёл гайд как впихнуть 648 под капот. Меня интересует электроника и дружба новых мозгов с системами комфорта 212

722.646 5G tronic. Но я думаю что для 646/467/468 надо их же коробки от 211 ставить. Все варианты которые смог найти с коробками от 211 (да и движки тоже). Комплектацию какой-то Швед под себя заказывал. Всё по максимуму, вплоть до подогрева лобовухи, только мотор 651 и сидушки на тряпке (возможно что б попа не мерзла зимой хотя подогрев тоже в комплекте) я её потом на кожу перешил. Даже диски по вину бьются 22е... летние (ЛЕГКОСПЛАВ. ДИСК 22", 5 ДВОЙН. СПИЦ, С РАЗН.ШИНАМИ)

Здравствуйте уважаемык форумчане. Есть у меня мерседес в кузове W212. Опуская подробности, в третий раз провернуло вкладыши да ещё и "шатуны-ушатало". Человек я беспокойный, и встал у меня вопрос о свапе двигателя. Не хочу 642 с его болячками, хочу более "надёжный" и тяговитый 647 или 648. (вместе с коробасом и мозгами) Поскитался по форумам и другим источникам информации и накопив пару вовросов решил посоветоваться со знающими людьми. Первый вопрос - кто-то встречал удачный свап 648 мотора под капот 212 без серьёзных модификаций кузова? Мы с сарвисменом поприкидывали - он вроде как не влезает нормально под капот 212. Какие манипуляции нужно произвести что бы его туда разместить. Вроде видел у какого-то поляка такой мерин с 648. 647 встаёт на лапы от 646 движка из под W204. Это мы выяснили. Вопрос номер два - достоверна ли информация что можно зашить блок от 646/647/648 под кан-бас бридж для систем в 212 и с этим канбас-бриджем почти все системы активны. В моём 212 есть ABS/ESP, PreSafe, Autohold, Лимитер, Круиз, Система предупреждения об экстренном торможении. Какие из этих функций будут утеряны при таком свапе безвозвратно? Из инфы я понял что только Круиз, но меня интересует достоверная информация. Если у кого-то был такой опыт подскажите пожалуйста, прежде чем начать всю эту процедуру хочется знать что я получу на выходе. Всем заранее огромное человеческое спасибо.