Renault MASTER 3 в один день начал выключать звук радио при увеличении громкости, вечером этого же дня машина больше не завелась.
Renault MASTER 3 мотор - M9T B6 . 2299 см . 92 кВт. 2013год
1. Начал с проверки точек масс. почистил исправил всё ( под капотом , в салоне , под машиной )
2. Поиск проблем по диагностике ( ошибок куча по топливной системе ) замена датчика давления топлива , датчиков расположение распредвала и коленвала , проверка регулятора давления.
3. после поиска в интернете - проверка фишки на топливном насосе в баке. ( там окисление было фишку заменил )
4. Продолжил поиск окислившихся контактов - на блоке подушек безопасности немного зелени ( почистил с химией ) нашел 1 полупрогнивший + под капотом в основной косе от Аккумулятора ( временно надёжно законтачил ) и парочка мест с небольшим количеством поверхностной зелени ( почистил ).
На данный момент машина не заводиться, при включение зажигания на центральном компьютере идёт скачек напряжения и срабатывают реле и всё пытается включиться по новому.
Диагностика показывает что на компьютер приходит 18V, происходят скачки во время срабатывания реле и диагностика посказывает график провалов до 0.
Присутствует постоянная активная ошибка увеличение напряжение на компьютер. ( Была ли эта ошибка из начала не помню т.к. была уйма ошибок по диагностики и начинал с самого простого )
Был вскрыт блок предохранителей под капотом ( там следы пайки ) отдан электрикам на проверку вердикт - был в ремонте и на данный момент работает
Центральный компьютер также отдан на тест , вердикт на столе работает , но с оговоркой -- это не значит что он так же будет работать на машине.
Дальше подозрение на блок комфорта , как его проверить пока не знаю - только вчера вечером добрался до него.
Вопрос в как может быть 18v - может приходит 12 а показывает 18 ? В том ли направление я копаю.
Может кто то сталкивался с подобным , помогите советом.
Так же хотел бы попросить схему точек массы, может что то пропустил .
