ol_953

Эти сопротивления под ключами нужны для того, что бы эбу каналом ацп по напряжению на этом сопротивлении определил что в цепях катушек зажигания: замыкание катушки, или обрыв питания катушки или самой катушки, и исправность ключа зажигания. Для того что бы отключить управление этим каналом и вывести ошибку. Если номинал сопротивления не совпадет с заводским полетят ошибки по зажиганию.

Человек описывал проблему сгорания 4 резисторов. На ДИС обычно 2 стоят. Да и на 4-х катушках могут 2 стоять, а могут и 4 резистора. Признаюсь, бегло пробежался по заголовку.. Но выложил все возможные причины сгорания сопротивлений. А лучше их из бу блока для замены выпаять. Ну и катушку по току потребления не мешает проверить.

А тут что , древняя ДИС? Яимел в виду систему с раздельными катушками. Ну и профи собрались... Причину сгорания ключей ищут в сопротивлениях свечей.. т.е причину сгорания сопротивлений..

И в завершение, если неисправен датчик распредвала, то в аварии зажигание работает в попарно - параллельном режиме. т.е. по две катушки на 1 такт зажигания. Например при подаче искры на 1-й цилиндр работают перваяи и четвертая катушки,и также при подаче искры на 4-й цилиндр. И если в схеме двух ключей стоит один резистор, то он в два раза больше по току испытывает нагрузку, и со временем может перегореть.

Ключи цепи или сопротивления ключей горят из за проблем в первичке- сопротивление ниже нормы, или внутренних пробоев/замыканий. Повышенный токи. А генератор в норме? Перезаряда, т.е. повышенного напряжения нет? Ну и конечно, осцилом длительность импульсов на первички проверить.