samopalsoft

Небольшой отчёт о двухнедельных тестах. С замененными свечами и подменной катушкой (оригинал Delphi), две недели откатал, все в порядке. Вернул катушку на место какая стояла NGK u6001. Наблюдаю. Пока все нормально. По дальнейшим результатам отпишусь.

Подбор на их сайте для двигателя z16xep рекомендуется другие свечи.

Заменил свечи, под рукой были с другой машины ngk zfr5f. Стояли оригинал GM (может быть и подделка не знаю), свечи что снимал замерил сопротивление 1) 4.3кОм 2) 4.65кОм 3) 5.6кОм 4) 7.3кОм. Сопротивление как мне кажется сильный разброс. Поставил бу ngk сопротивление на всех ровное 4.65-5.7кОм. Езжу уже 4 дня пока все нормально, наблюдаю. Опечатка, 4.65-4.7кОм Не 740, другой артикул, и версия ЭБУ 2.3 Свечи заменил, наблюдаю.

По схемотехнике они на плате и так перемкнутые. Попробовал скинуть питание с изика, ЭБУ ДВС не отвалился, бензонасос качает, чек энджин горит, данные на БК есть. Похоже все таки кан трансивер в ЭБУ двс. Только что попробовал ключа на старт все на связи, не заводил, выключил зажигание и опять включил блок ЭБУ уже не на связи на щитке F. Ещё раз перевел зажигание, ЭБУ на связи, F пропала двигатель завелся. Машина не трогал часа 4 .

В изике, моторный кан и от блока предов кан, приходят на одну микросхему, если бы был отвал в изике, то робот по связи падал. Я на всякий случай ножки в разъёме пропаял но там все было хорошо. В изике, моторный кан и от блока предов кан, приходят на одну микросхему, если бы был отвал в изике, то робот по связи падал. Я на всякий случай ножки в разъёме пропаял но там все было хорошо. В блок изика, приходят провода кан моторный и от блока предов на одни те же ножки микросхемы трансивера, т.е соединяются на плате, и если бы был отвал в изике, то и изик по связи отапливался. Контакты на плате от разъема пропаивал на всякий случай. На оборот, cim>abs>монтажный блок> easytronic>ЭБУ. Кан трансивер под замену?

Нет, не вскрывал. Думал ещё на питание отваливающееся, при отвале питания именно в ЭБУ куча ошибок что нет датчиков, а когда именно связь от ЭБУ отваливается в ЭБУ нет ошибок. Я вот не знаю, может так померает can трансивер. Не исключаю и такое.

Доброго дня. Итак, предыстория такая, ехал в левом ряду ускорялся, и тут просто машина глохнет на ходу, стрелки упали, на табло моргает F, докатил до обочины. Пробую перезапуск двигателя, старта нет, бензонасос срабатывает, на табло моргает F, при этом нет связи у щитка приборов с ЭБУ так как уровень топлива не поднялся, на дисплее БК вместо цифр километража F. Много попыток запуска, двигатель все таки запустился, передача включилась, я доехал до гаража. Там подключился компом, стал смотреть ошибки по некоторым блокам неактивная ошибка нет связи по CAN. И в блоке easytronic много ошибок P0110-04, P1895-04, P1896-04, P0725-04, P1120-04, P0505-04, P0115-04, U2105-04, P1703-04. По диагностики все блоки на связи, кроме ЭБУ двс периодически отваливается связь. Ошибки из блока МТА. А это ошибка после сброса ошибок, и запуска нет Каждую ошибку поискал в поисковиках, находил статьи с точно такими же симптомами но решения разные у всех. Первое решение, якобы все из-за модуля зажигания (мало конечно мне в это верится). Поставил заведомо исправный оригинальный Delphi, ситуация не поменялась так же случайным образом отваливается связь именно с ЭБУ двс. Второе, жгут проводов от Easytronic до ЭБУ перетерт провод CAN. Снял проводку все осмотрел, повреждений нет. Под нагрузкой лампочкой, проверил проводка целая. Проблема не ушла. Третий метод решения, влага и зелень в блоке предохранителей под капотом. Его я снял разобрал зелень была на самом нижнем слое дорожек, но совсем чуть чуть, все зачистил отмыл, собрал поставил. То же самое, отвал связи случайным образом. При попытке выехать из гаража, начал движение назад; проехал метр, и машина заглохла, с теми же симптомами, F на щитке, F на дисплее БК. По диагностике те же самые ошибки что на фото в начале поста. При попытке сброса ошибок, они удаляются, далее попытка запуска, а запуска нет, и висит уже одна ошибка P1703-04. При этом появилась связь с ЭБУ уровень топлива поднялся, на дисплее БК цифры километров вместо F. Четвертый метод решения, вода в блоке Easytronic. Снял блок Easytronic, вскрыл, там все сухо (Щетки меняны, да и ошибка по щеткам другая). Пятый заменить ЭБУ, и у людей вопрос решался. Но как я понял они в сервис загоняли, находил только одну статью что у человека был кривой сигнал CAN но у него блок simtec, у меня DELCO MT35e. Все эти варианты перебрал. Вроде как все ведет к ЭБУ. На столе подключил ЭБУ, на CAN подключил осцил пакеты идут так я за ним наблюдал часа два, периодически перезапуская. Ни разу сам не отвалился по связи. Op-Com читается. Самое сложное отловить при каких условиях теряется связь... Связь может быть а может и отсутствовать и не важно холодно или тепло, горячий двигатель или холодный. Кто опытнее в данном вопросе направьте, пожалуйста? Может конечно и CAN трансивер померает в ЭБУ, но еще не вскрывал, так как сигнал вроде ровный. Может ли себя вести так померающий can трансивер? если даже и менять ЭБУ, сейчас не у верен в точности диагноза. Еще попутно проверил лампы в стопах (целые), снял концевик педали контакты были чистые только картонкой и спиртом прошелся на всякий случай.