NeVeR89

ГБЦ тоже не панацея, как я уже упоминал, с человеком на связи одним, он ещё с одним с такой же бедой по коррекциям, менялась ГБЦ, коррекции ни чуть не изменились. Насчет разрежения впуска вроде решил, но не помню как. В итоге имеем - при замене ГБЦ главная проблема с долгосрочкой никак не изменилась вообще, вывод: такая затратная и геморная процедура, как шило на мыло приносит эффект, т.е. вообще не целесообразно. А по поводу датчика МАР - я много раз слышал, что он вечный, да, даже от понимающих людей. Но в прошлом году на моем Фокусе он залип в 98кПа и больше не отлип, хоть мой внутрянку дочиста, хоть нет, тупо занижал давление, коррекции были до +17% и машина тупила ощутимо. Сейчас она едет, но чуток не хватает на низах, с МАР всё впорядке при этом.

При забитом каталике не будет такого стабильного ХХ как допустим у меня, и такой беспроблемной раскрутки по оборотам, как на ХХ, так и на трассе, крутится думаю в отсечку как по маслу. По крайней мере до 5тыс вообще вопросов нет. По поводу пробега - кПа только падать должен от износа железа. Единственное что выяснить удалось, ГРМ может влиять на повышение кПа, если впускной вал работает на опережение или оба вала настроены под "узкую фазу" перепускания. Но по опыту знакомого, он даже ГБЦ менял, и ситуация та же(кроме кПа, её удалось решить), но коррекция как была +10%, так и осталась.

Странно очень конечно, я имею такие же проблемы сейчас, да и есть связь с людьми, у которых тоже самое и не могут решить не первый год(но у них ГБО плюсом есть). У меня же прошлой весной всё решилось заменой врущего МАР. После почти целого года наблюдений и отсутствия проблем с коррекцией вообще(обе были около нуля +1.5+2%, сейчас снова началось, но не в таком масштабе, до +7+9% на ХХ на горячую и МАР точно не при чём. По моим наблюдениям постоянным за этот год, на впуске сразу после решения чаще были цифры 27-29кПа, потом вернулось 25-26кПа, но это никак не повлияло на коррекции. Так же откопал старый двухлетний скриншот, где точно так же 25кПа, только долгосрочка в -7%, обороты 850 и заслонка 13.33%. Последний год заслонка в 12.94% стоит. В выходные буду скидывать впуск снова смотреть что там, возможно к валам залезу тоже, если что отпишусь...

А PCV(ВКГ) клапан был проверен на продувку и работоспособность вообще? И был ли он вообще на своём рабочем месте? Вы не рассматривали такой вариант событий, что клапан был засорен, что равнозначно глушению входа ВКГ во впускной коллектор(которое вы или кто-то другой сделали), убрав тем самым долю просчитанного инженерами воздуха с масляно-топливными парами, получив тот самый заниженный кПа и недостачу ТВС? Ведь если МАР видит такое разрежение, топлива под него будет тоже литься мало, а лямбда будет видеть недостачу от расчетного дожига картерных газов и накручивать коррекции.

Здравствуйте! Удалось хоть что-то накопать с этой проблемой? У меня похожая ситуация, на впуске от 23 до 25кПа, МАР рабочий и верно замеряет атмосферное давление, все параметры в норме и едет вроде отлично, особенно по трассе, расход порядка 12.3л, но долгосрочка вновь поползла вверх, пока до +8%. В прошлом году было похожее, с коррекциями до +14+17%, ухудшением тяги и ростом расхода, после всех исследований и проверок был выявлен врущий ниже нормы МАР, после этого всё стало отлично, до недавнего времени.

вот меня разрежение тоже ставит в тупик. я никогда не видел его низкого. реально при любой проблеме оно повышается -и как раз маячок проблемы основной бывает .а тут оно избыточное. как будто поршня другие или еще что ) даже на масложорных угарных моторах с сизым выхлопом я не видел снижения кПА . наоброт к 45-50 идет по мере кончины двс...вот это да загадка... Доброго времени суток! Решилась эта загадка с высоким разрежением? У меня такая же история на FF2 1.8, но при этом особых жалоб нет. В прошлом году весной около месяца разбирался(когда время было и по мере изучения материалов), с тупизной машины, несколько поввшенным расходом и долгосрочкой до +14+17%... В итоге тогда был виноват уставший MAP, купил аналог и проездил до недавнего времени отслеживая показания, всё было отлично. Недавно MAP показал неверную атмосферку и я поменял его на б/у рабочий, атмосферку точно меряет, но на впуске порой 23-24кПа, и нигде никто такого не видел практически, отчего и почему мне тоже не понятно. Пробег 182тыс, в 2021 делались замена колец, колпачков, притирка и рег.клапанов, масло с тех пор вообще не ест, и проблем не было. Едет отлично, крутится тоже.