sosa022

Завів сьогодні, часом оберти підплавували, прогрілась то більш менш стабільно, але сильна вібрація і гул в салоні є. Газую на місці газує але тугувато набирає. Замінив верхній вакуумний клапан зразу резвіше стала набирати оберти якщо на місці газувати, але попробували проїхатись всерівно не їде толком, тупить сильно і димить сизим якщо тапок в пол їхати VID_20250319_132457.mp4

Сьогодні дивились знову авто. По факту: замінили вакуумний клапан, який стоїть біля шківа колінвала, з якого трубки йдуть на великий грибок великої турбіни. Машина стала норм заводитись. Зразу після заміни трохи нестабільні обороти були і не давало розгазувати більше 2700 обертів. Потім стало краще, оберти перестали плавати. Заводиться чітко, на холостих чітко працює, почали їхати трохи диміла, але по трохи перестало диміти вихлоп став нормальний, не їдкий і без диму. АЛЕ Є але. Їде якось тупувато, на нищих передачах ще більш менш, а на вищих нажав газ в пол і чекаєш поки вона по трішки розганяється. А на нижчих якщо оберти тримати більше 3000 в ходу то в салоні аж уши закладає, якийсь такий гул стоїть. Такий гул і перед тим був. І зараз він залишився, лише перестала диміти ну і стала більш менш їхати. Плюс турбіна стала дути, бо раніше патрубки вжимало, а тепер роздуває так як і має бути. Поки думаю що далі робити... Запакований каталік? Не дає вихлоп розкрутити турбіну? Ще питання. Клапан той що я замінив ідентичний тому, який стоїть зверху на моторі? Візуально вони то схожі, але на нижньому є окремий шланжик з грибочком, походу для забору повітря. А на верхньому грибочок разом з клапаном без шланжика. Чи все таки вони не ідентичні. Може через те воно ще толком не працює, бо я поставив клапан такий як верхній

Турбіна після перевірки. Все перевірили сказали все ок. На всяк пожарний я дав добро все почистити і відреставрувати щоб стало взагалі як нове. Результату нуль. Є підозра у мене на охолоджувач егр той що під турбіна и стоїть. Що щось з ним не так

Ще думка про перепускний клапан між турбінами. Він теж управляється вакуумом і штоком актуатора. Хто вкурсі де той шток бо ж їх там декілька і як він має бути нажатий чи віджатий?

Робили так. Нуль різниці. Ну як варіант, певно так потрібно буде робити

Перевірили, все саме так і працює як ви описали. Знімав ще егр що спереду зправа. Він працює і не заклинивший Ще зняв фішку з дросільної заслонки спереду на ній є якісь як чи окисли чи підгорівше трішки незрозуміло. Чи може дросільна впливати? Турбіни поставили, авто заводиться гарно і на холостих працює. Тільки даєш газу зразу давиться і хоче глохнути і димить

А як зрозуміти чи нормальне сто чи ні? Приговорили турбіни. Як виявилось діло не в них. Як на мене залишається діло або в егр, або вакууми. Егр я зніму сам і подивлюся. Просто хотів запитати хто вкурсі куди йде трубочка від клапанця і чи охолоджувач егр встановлений один чи два на передньому водному мастері 21 року 2.3 Дякую. Теж думаю це зробити. Завтра зніму егр подивлюся чи він там норм ходить і заглушку його

Усім доброго дня. Мастер 2021 рік, 2.3 бітурбо Проблема у відсутності тяги, не спрацьовує мала турбіна. Таке враження що авто давиться вихлопними газами. Заводиться та працює не дуже стабільно, при цьому піддимлює сизим димом. Починаєш їхати геть туго, під горку майже не їде. Турбіни обидві у справному стані. На всяк пожарний були зняті і відправлені на стенд і зроблена ревізія. Проблема не у них. Ніяких помилок нема ні на приборці, ні при підключенні діагностики. Охолоджувач егр який стоїть ззаду двигуна під турбінами візуально нормальний, заслінка ходить якщо рукою понажимати на тягу. Шток шатаю ніяких люфтів не відчувається. Може бути причина в клапані егр який стоїть спереду справа? Чи є ще якийсь охолоджувач егр наприклад такий 147355889R Якщо він є то де він може стояти? Може в ньому заслонка відпала чи заклинив? Ще спереду двигуна біля дросільної заслонки на випуску є вакуумний клапанець, точно такий самий як стоять ще два таких ззаду на актуаторах турбін. Він чомусь не підключений, а вакуумний шланг який мав на нього йти зверху заглушений. Іншого шланга який мав підключатись зправа я взагалі не наблюдаю. І якщо він мав би бути то куди він має йти від цього клапанця? Фішки яка мала на нього підключатись взагалі нема. Думав може відкушена, а ні нічого такого не видно. І походу воно все так працювало бо видно що той датчик і все там закидано брудом і ніхто туди не лазив. Що перероблено воно було давно і походу їздило так. За що цей клапанець відповідає що спереду, чи буває що на нього не йде фішка, хоча гніздо є? Авто приїхало неробочим з-за кордону. Не можу дійти якогось шва. Допоможіть розібратися куди рухатися далі... Додаю фото клапанців про які говорю, щоб було зрозуміліше. Скільки там тих клапанців взагалі має бути? Я нарахував 5 штук. Один біля шківа колінвала, інший точно такий зверху на двигуні Два ззаду на турбінах що обвів на фото І один спереду теж обведений, але він у мене не підключений