АКВАРИУС

Спасибо

В каком месте заглушку лучше ставить ? Там коллектор мудреный. Перепрошивать нужно будет ? https://www.youtube.com/watch?v=RKRJJfjfjNI

Готов ответить на Ваш вопрос, но перед этим попрошу разьяснить почему вы спрашиваете об этом и в связи с чем возникли предположения о моей причастности к профессиональной сфере в системе права ?

Здравствуйте друзья. Итак лечение Ситроена продолжается, на сегодняшний день выявлена неприкрученная масса как в этом видео https://www.youtube.com/watch?v=s_HPmiJR8wM&list=LL&index=3 кстати эта проблема довольно таки распространена, у меня видимо после капремонта ребята-мотористы не прикрутили. Добрался до двух ближних свечей 3 и 4 цилиндра, выкрутились без проблем, жгут проводов к свечам протерт до меди корпусом воздушного фильтра но проводники живые. Свечи 5 вольтовые, в нормальном состоянии но очень мокрые в топливе. Наконечники темного цвета и однородные по всей длине, после проверки их на аккумуляторе очень быстро накаляются даже в последовательной схеме, после проверки обгорел и изменил цвет конечный участок длиною 2см, остальная часть наконечника так и осталась черной. На этом основании сделал вывод что свечи не работали (на них не подавалось напряжение. После того как прикрутил массу заводиться стал с пол оборота, но хочу все же зафиксировать визуально лампочками. Были ошибки по ЕГР, пытался его снять, пока безрезультатно-прикипел намертво. Пытаясь его расшевелить поламал основание пластиковой части, поэтому как потеплеет все равно буду пытаться снимать. Сегодня с утра завелась плохо, начала схватывать с пол оборота, но дальше глохнет и из трубы густой светлый дым с явным запахом дизтоплива несгоревшего, такое ощущение что душит сам себя. Подозрение или на клапан ЕГР или на забитый катализатор, долгое время ездил на очень плохой солярке с парохода. Диагностика у меня несерьезная ЕЛМка327, поэтому только условно направление куда копать.

Спасибо вам за общение, и в ответ на ваш пост хочу попросить вас не обобщать и не прятаться за всех форумчан, будьте же наконец мужчиной и сильной личностью, говорите только за себя и отвечайте за свои слова. Не всем , как вам далеко до моего уровня, здесь есть форумчане с адекватным уровнем и разумностью. Еще раз спасибо за понимание. Спасибо вам за общение и вашу реплику неуважаемый. Пожалуйста ведите себя так, как предписывают это правила данного форума, вежливо и корректно без оскорблений. Я вас попрошу не указывать что мне и где и как мне делать, и в знак благодарности я не буду говорить куда бы вам следовало аойти. Спасибо Вам уважаемый форумчанин за то что Вы есть. Если бы не было таких вменяемых и разумных людей как Вы и Вам подобных, а были бы только Шариковы и Швондеры коих в эту тему набежало немеряно, то на этой планете можно было бы тушить свет и жать кнопку ресет. Еще раз спасибо за понимание. Благодарю за Ваш пост, вся наша жизнь это лезвие бритвы, идя по которому необходимо постоянно балансировать чтобы не упасть ни всторону мистического духа, ни в сторону примитивной одномерности. Еще жизнь можно сравнить с движущимся вниз эскалатором, и человеку даже чтобы оставаться на уровне человека необходимо прикладывать усилия, не говоря уже о развитии и движении в верх.

Ну вот и подтверждение моих слов, вы не входите в одну треть форумчан с которыми можно конструктивно и взаимоуважительно общаться. Проходите мимо и не задерживайтес, не тратьте свое драгоценное время на душное общение, вы не на том уровне к сожалению.

Спасибо за Ваш комментарий, позвольте ответить вам своей репликой. Ведь общеизвестен и логичен тот факт, что вынос чего либо обязательно подразумевает наличие того что предполагается к выносу, надеюсь Вы это погнимаете. А Вы уверены что участники на этом форуме, как и вообще и в социуме большинство народонаселения обладает тем что можно вынести ? По факту имеем только базовый БИОС-прошивку (поесть, испражниться, поспать, потрахаться, безмерно потреблять, раздувать эго, пытаться принижать окружающих для скрытия своей никчемности и закомплексованности, впрочем можно продолжать бесконечно) без признаков наличия мозгов и разумности. Для примера можно почитать эту тему с комментариями, только одна треть из всех принявших участие в общении пишет адекватные и корректные посты, остальные к великому сожалению изрыгают из себя все то чем и наполнены.

Спасибо за Ваш комментарий, все мозги мне вынес этот Берлинго. Брал новым с салона, ухаживал и обслуживал, холил и лелеял, но несмотря на все старания капремонт из за потери компресси пришлось делать на 70000 км, сейчас 170000км-шо опять ? А сколько друго за это время повылазило я вообще молчу, не машина а чудо техники, взял на свою голову. Были до этого и американцы, и японцы, и корейцы, и только это чудо из чудес ...........

Уважаемый Друг, а разве ЭЛЕКТРОНЫ бегают по проводам и различным устройствам в Берлинге и прочем промоборудовании по разному ?

Зачем вы полезли в частотники ? И зачем приплели электродвигатели, представляющие собой индуктивную нагрузку ? Асинхронники управляются двумя способами-либо числом пар полюсов либо частотой НОМИНАЛЬНОГО (РАБОЧЕГО) напряжения, синхронники чуть по другому, но эта тема про переменное напряжение и индуктивные нагрузки. Не уводите рака за камень. В нашем случае мы имеем АКТИВНУЮ нагрузку с питанием ПОСТОЯННЫМ напряжением, раздробленным на фриции разной частоты и скважности. Учить матчасть я Вас не посылаю, но при этом и меня посылать никуда не нужно. Спасибо Вам за общение. Кстати, Вы так и не ответили на мои вопросы : как Вы думаете можно ли осуществлять ШИМ управление отдаваемой мощностью посредством электромеханического реле ? А если можно, то можно ли называть работу в этом режиме колебаниями, а если добавить немного юмора то ВИБРАЦИЕЙ ? и не просто вибрацией, а модулированной вибрацией либо в самом эстримальном варианте - ФРИКЦИЯМИ ? Спасибо за ваше понимание и наличие чувства юмора.

VF77J9HECDJ777254 Благодарю за Ваше участие и общение. Мне за физику ШИМа не нужно рассказывать, я с нею можно сказать засыпаю и просыпаюсь. В официальных электросхемах указано что управляется одним электромагнитным реле все сразу, вот и закрались смутные сомнения, получается что схема не соответствует фактическому исполнению. Немного про вибрацию, как Вы думаете можно ли осуществлять ШИМ управление отдаваемой мощностью посредством электромеханического реле ? А если можно, то можно ли называть работу в этом режиме колебаниями, а если добавить немного юмора то ВИБРАЦИЕЙ ? и не просто вибрацией, а модулированной вибрацией либо в самом эстримальном варианте - ФРИКЦИЯМИ ? Спасибо за ваше понимание и наличие чувства юмора. Дело в том что управление ШИМ методом (на моей практике) в индустриально-промышленном оборудовании, осуществляется посредством коммутации номинального напряжения потребителя. В теории так можно управлять увеличенным в два раза выше номинального, напряжением, но такого я не встречал (это не значит что данного метода не существует), но это серьезный риск повреждения электропотребителя в случае повреждение ключа (электронного либо электромеханического), в случае пробоя самого ключа либо сбоя в системе управления, ведущего к более длительным импульсам удвоенным напряжением.

По каталогу с моим вином пробиваются свечи 5В По каталогу с моим вином пробиваются свечи 5В По каталогу с моим вином пробиваются свечи 5В По каталогу с моим вином пробиваются свечи 5В

Там свечи 5 вольтовые, при проверке 12 вольтами запросто угробить можно

Спасибо, тоже вариант. В последнее время прослеживалось такая ситуация, пока не прогреется - не тянет и глохнет. Здоровые и хорошие фрикции еще никому не мешали

Нарыл тут подобное реле в разобранном виде, неужели электромеханическим способом (вибрируя) идет управление шим ? получается нет четырех ключей ? тогда почему внутри реле незвонятся выходы на свечи ? https://www.drive2.ru/l/640146391003308847/

Благодарю за общение и ответы, но прошу отнестись с пониманием вопросы , вернее их количество только нарастает. Про ШИМ понятно (частотой импульсов регулируется мощность), а что значит Далее напряжение плавно уменьшается ? Тоесть есть какая то регулировка не шим а аналоговая ? Что за блок 1320 ? с него как раз идет сигнал на реле, получается схема не соответствует реалиям на "земле" ?/ Могу ли я повесить параллельно свечам лампы на 12в и визуально увидеть наличие питания на свечи ? Есть ли какие то шунты с которых снимается сигнал о работоспособности каждой свечи (обрыв, КЗ) ? У меня реле вот такое, без радиатора и тогда вопрос о наличии транзисторных ключей ?

Всем доброго времени суток. В общем перестал заводится автомобиль с наступлением холодов, подозрения ведут в сторону предпускового подогрева и ошибки высвечиваются соответствующие Р1349, Р1352, ну и по ЕГРу что то. Начал с прозвонки свечей, на землю не звонятся и каждая не в обрыве (около 1Ома). Начал кружить возле реле накала, сначала посмотрев схему решил просто навесить лампочки на четыре выхода и посмотреть наличие напряжения во время запуска. По схеме все четыре вывода на свечи коммутируются одним электро-механическим реле, расходясь по своим местам с разьема этого реле, но в самом реле они должны расходиться из одной коммутационной точки. Но ! прозвонив все четыре выходных контакта на реле, обнаружил что они в разрыве внутри реле, начали закрадыватьсяческие сомнения. На всякий случай начал искать новые свечи и выяснилось что они на этой машине (неважно какого производителя), на 5 вольт а не на 12. и тут я вообще запутался. По схеме каких либо делителей напряжения не видно, схема самого реле скорее всего функционально-укрупненная без подробностей. Уважаемые знатоки, куда копать ? каков алгоритм работы предпускового подогрева ? где и в каком месте 12 вольт превращаются в 5 вольт. В общем вопросов много, буду безмерно благодарен за помощь.