veronika_s

Ребят, повеселили) Муж служит, я с машиной осталась один на один. Ясное дело в механике ни черта не шарю, только как руль крутить да педали нажимать, и как музыку включить, чтобы веселее ехать было 😀 Возникла вот такая фигня после ремонта на сто, которое было выбрано по отзывам в интернете и рекомендациям знакомых. Второе сто аналогично выбрано по отзывам. А по факту - бракоделы, что одни, что другие. Сработала чуйка, что где-то мне вешают лапшу на уши, потому и зарегистрировалась, чтобы вникнуть хоть немного и попробовать с отцом решить проблему самим, он то хоть немного разбирается. Вот собственно к чему пришли и уперлись к тому, что дальше сами ничего не решим, потому что действительно без подъемника не подобраться туда, куда надо. Буду искать нормальных специалистов, надеюсь в этот раз повезет 😀

Что удалось выяснить на данный момент. Турбину видимо отключили мозги. Если скинуть ошибку, машина едет как положено. Причина отключения турбины по всей видимости неработающий актуатор. Точнее он опускается сразу, как завести машину. На холостых и при прогазовке он так и остается опущенный. Поднимается когда заглушить машину. Сосущий звук исходит от шланга, который подключен к актуатору (отметила на фото). Куда уходит шланг, пока выяснить не удалось, так невооруженным глазом не видно. Так понимаю на клапан Н75? Если шланг отсоединить от актуатора, он (шланг) воздух засасывает. Не понравилось, как он соединяется с актуатором, неплотно как-то, легко надевается/снимается. Клапан Н75 пока тоже идентифицировать не удалось, видимо где-то глубоко спрятан. Завтра следует продолжение 🤪 P.S. Обнаружена еще и сломанная крышка на баке антифриза. Не мастера, а бракоделы …

Они на диагностике сказали, что это все проблемные моменты, надо делать. Поехала менять амортизаторы, решила уже все вместе сделать 😬 Отдали турбину, которая сначала была исправна, теперь оказывается она подклинивала и ее ремонтировали 🤦🏽‍♀️ проехала 5 км, опять чек, опять ошибка р2598, теперь еще и машина не тянет и даже мне - чайнику слышен свист под капотом 🫠 пздц, выручайте IMG_6783.mov IMG_6784.mov IMG_6785.mov

Ну вот я и склоняюсь к тому, что при ремонте что-то накосячили. Плюс еще и говорят, что их компьютер проблему не видит. А я в тот же день своим "любительским" компьютером ошибку сразу нашла. Подозрительно? Не думаю.. Ну и подозреваю тоже, что проблема с вакуумом...

есть смысл проверить все, что уже было сделано, на предмет того, как сделано? все ли доставили, докрутили и тд? а не искать новую проблему?

да, масло действительно подтекало. и было выше нормы. когда сажевый чистили, ребята сказали, что слили порядка 600 мл лишнего

Да я хотела закатить скандаль, чтобы искали и устраняли проблему. Даже если не их косяк, я не понимаю, как можно отдать машину с чеком. Муж был в это время на телефоне, чтобы послушал, что они мне "лапшают", не выдержал, сказал бросай это дело, забирай машину и езжай.

Добрый день. В механике не сильна от слова совсем. Отдала Opel Astra J 2013, 1.7 Дизель, мкпп 6 ст. на ремонт. Проблема была по ходовке, вместе с тем поменяли: прокладку вакуумного насоса, заменены трубка и клапан ЕГР, прокладка дроссельной заслонки, уплотнительное кольцо и прокладка впускного коллектора, патрубок воздушного фильтра, почищены тормозные суппорты т. к. задние колеса плохо крутились. Приезжаю за машиной, мне ее отдают с чеком на приборке, который не горел вообще никогда в принципе. На мои претензии, что за фигня, мастера говорят, что компьютер не нашел никакой ошибки, скорее всего проблема в сажевом фильтре, покатаетесь - пройдет. Кроме того, по личным ощущениям, машина стала хуже откликаться на педаль тормоза. А так же, на заглушенной машине плохо нажимается педаль тормоза, потом, когда завожу, она опускается, как положено. Знаю, что это вроде норм, но до этого злополучного ремонта такого не было, педаль отлично нажималась и на заглушенной машине. Проблема с сажевым действительно имеется, в холодное время года очень часто делает регенерацию, код сажевого выскакивает регулярно. Но чек при этом не светился никогда. В тот же вечер подключаюсь своим компьютером к машине и сразу выдает ошибку Р003А. Начитавшись инфо в интернете, было решено прочистить сажевый, так как пишут, что данная ошибка действительно может быть из-за него да и в принципе задолбал. Нашла СТО, которые этим занимаются, они подключились своим комп-ом, так же обнаружили ошибку Р003А. За день мне сняли-прочистили-поставили назад сажевый, потом еще запустили принудительную регенерацию. Чек исчез. Отъезжаю буквально 50 метров, чек снова загорелся. Возвращаюсь, подключаются комп-ом, теперь ошибка Р2598. Показываю список работ, которые делали на предыдущем СТО, возможно это они что-то набокопорили. Мне говорят, что это вряд ли, надо смотреть турбину. Турбину проверили на стенде - полностью исправна. Теперь говорят, что надо проверять клапан Н75. Опять таки начитавшись интернетов, лично я подозреваю вакуумный насос и вакуумный усилитель, возможно не создается нужный вакуум? (учитывая еще и плохо отзывающийся тормоз, о котором писала выше). Но я не механик, это просто догадки. Назревает вопрос, почему сразу нельзя было проверить клапан, а не разбирать пол машины, чтобы добраться до турбины? А так же проверить еще раз все те детали, которые были заменены на предыдущем СТО? Есть ли вероятность, что это они где-то набокопорили из-за чего теперь имеем ошибку Р2598? И какие дальнейшие действия, что действительно нужно проверить, а что не стоит внимания, а то так проверками каждой детали, они с меня все деньги выкачают?