Gafel

Это не я ввожу : читайте новости, полагаю, возможна некоторая отсрочка, но на время ... .

Это не я ввожу : читайте новости, полагаю, возможна некоторая отсрочка, но на время ... .

Да, компьютерная диагностика показывает, что сажевый не забит. Для начала, попробую заменить датчик диф. давления, далее, химия для чистки фильтра. Если не поможет, то замена фильтра. Что непонятно, при забитом фильтре двигатель " не тянет". А у меня с этим проблем нет, просто начинает мигать лампочка DPF и не гаснет, начинает поступать доп. топливо в цилиндры, далее в картер. Мигание лампочки убтрается только компьютером.Предложение вырезать не " катит": машина в Литве, а там с 2025г. на тех.осмотре новая аппаратура - считает количество и размер твердых частиц в выхлопе. По фильтру: предлагают, сравнительно недорогой, универсальный сажевый фильтр ( с металлическими сотами) по технологии U-TECK. Не знаю, подойдет ли ? Будут ли какие- нибудь другие идеи ? Буду благодарен...

Subaru Outback 2,0; дизель 2014; BR; 4 поколение; vin: JF1BRDLY5EG170171, модель оппозитного двигателя: ЕЕ20ZKUDLB; ТНВД "denso" 294000-1083. Поступление топлива в картер. Компьютерная диагностика показывает,что сажевый фильтр не забит, следовательно не дает команду на повышенное поступление топлива в цилиндры, коррекция распылителей хорошая, тяга двигателя не уменьшена. Начинает мигать лампочка пассивной регенерации и , в дальнейшем, не тухнет, независимо от скорости и времени регенерации... Какая может быть причина ? Источник: https://auto.ironhorse.ru/outback-4_775.html/comment-page-8?comments=1 © IronHorse.ru