Mitro

Вот что я писал про мимо Согласен, но что же ему мешает дальше работать? Неужели все таки проблема с дпкв? Но почему тогда искра есть? Моторный на связь выходит, обороты когда стартером крутишь 200-300 об/мин Длительность впрыска всегда 0 мс.

Peugeot 206, 1,4 бензин 2001 года. С утра началась проблема. Автомобиль заводится и тут же глохнет. Если брызгать быстрым стартом, то он заводится и работает. Быстрый старт убираешь - сразу глохнет. ЭБУ вращение коленвала видит - обороты показывает. Длительность импульсов на форсунки всегда показывает 0 мс. Напряжение 12в на форсунках есть, насос отрабатывает как положено. Посмотрел импульсы на катушки и форсунки при прокрутке стартером. На катушки импульсы идут как положено без особенностей. На форсунках при начале прокрутки появляется один импульс одновременно сразу на всех форсунках. Соответственно на снятой рампе видно как все форсунки брызгают одновременно один раз и дальше тишина. Bsi показывает, что ЭБУ разблокирован. Иммобилайзер в автомобиле отключен уже давно и так он ездил без каких-либо проблем. Автомобиль без датчика распредвала (только ДПКВ), поэтому к какой-либо синхронизации вопросов нет. Ощущение, будто блок имеет некий алгоритм старта, при котором он при запуске подаёт импульсы на все форсунки одновременно (для запуска), а дальше с возрастанием оборотов он должен перейти на рабочий режим распределённого впрыска. Ощущение будто есть какой-то фактор, который почему то целенаправленно блокирует переход на рабочий режим. Может у кого-то есть мысли, в чем причины такой неисправности?