Anrdushmf

В общем, проблема оказалась всё таки в метках ГРМ, в начале не верно понял как он выставляется, но купив набор для грм, выставил всё правильно и стук ушел. Поэтому если у кого-то этот двигатель резко начал очень громко работать и стучать в районе ГРМ, то это метки. Заменил как раз весь комплект, старый натяжитель имел небольшой люфт, возможно, из-за этого и перескочил ремень ВСЕМ СПАСИБО за советы

damprodnoi.binВот, пожалуйста снимал, разбирал, выставлял в крайние положения, никакой реакции. Самое важное, что не приходит питание с блока комфорта на ELV, не могу понять почему так

Так он и не будет отвечать, зажигания нет. Да, смущает, он означает что слетели ключи из иммо?

Всем добрый день Passat b6 2006г, 2.0 дизель, без кейлеса, ключ рыбка. История такая: просел АКБ, при попытке завести, щелкнул стартер и АКБ окончательно сел. После зарядки машина перестала реагировать на ключ, то есть, нет вообще никакой реакции(ни желтый, ни красны руль не горят, не слышно моторчика elv). Блок комфорта меняли, никаких изменений, проверялись микрики на замке зажигания, микрики на плате защелки, предохранители, кан шина(осциллографом), всё в порядке ошибки в аварийном режиме Вроде все что можно было проверить, проверено, но никаких результатов. Уже нет идей что там может быть, как определить кто именно не дает включить зажигание - замок зажигания, блок комфорта или защелка?

Не, свечи целые, форсунка тоже Попробую этот способ

Звук идет сверху, словно от гбц Шпонка оказалась целой

Проверил шпонку на распредвале - целая, шпонка на колене тоже целая ,толкал поршень в вмт- стоит на место, стружки в масле нет попробую выставить езе раз по меткам грм, и перекинуть 4ую форсунку вместо первой, перейдет ли этот стук

Понял, спасибо Гляну шпонку Ну и фильтр на наличие стружки

Всем здравствуйте появился стук в двигателе 1,9 дизель, со стороны грм. В интернете нашел информацию, что это может быть либо перескок ремня, либо провернутый вкладыш и после его проворота поршень долбит о гбц. Ремень проверил, всё по меткам, форсунку отключал, дальше стучит. Стук очень громкий и лязгающий собственно, вопрос - как проще всего проверить провернуло ли вкладыш?

90% что так, но все равно удивительно для меня как ключ такое смог)

Решено ремонтом замка зажигания и новым ключом

Где находится этот разьем z3/4?

не только приборка, а машина в целом считает что зажигание выключено, кроме эбу двигателя, он в аварийном режиме работает Вот какая информация от блока замка зажигания, когда двигатель запущен. и еще момент - 15 клемма не исчезает пока двигатель не запуститсяю

Замена переднего сама не дала результатов, значит скорее всего дело в замке зажигания

Тоже склоняюсь к переднему саму, так как он еще и сигналы Кан формирует Тоже склоняюсь к переднему саму, так как он еще и сигналы Кан формирует

К сожалению, пока нет прав на скачивание

еще раз решил глянуть ошибки, нашел в переднем блоке SAM ошибку по клемме 15 и 15R. (9082 и 9083). Видимо пропадает клемма когда ключ в положении "стартер". Осталось только выяснить кто виноват - блок SAM или ESZ

Окей, установлю что мне там стоит посмотреть?

Всё верно, лаунч сканматик2 про есть, но мне бы хотя бы для начала узнать хоть в каком направлении лезть еще момент, если заводить машину «с толкача», то приборка работает. Получается, что связь теряется именно во время прокрутки стартера

На замке никаких ошибок, ключ принимает без проблем Эбу нормально поживает, машина заводится, диагностикой вижу всё параметры

Всем привет W211,2004 года Машина не видит запущенного двигателя(приборка не показывает ни оборотов, ни скорости, климат не работает, магнитола не включается, грубо говоря ключ в положении «выкл.») По ошибкам: нет связи Кан блока двигателя с остальными блоками, но эти ошибки висят только в блоке двигателя. Накидал схему кана этого мерседеса, красным обозначено что не видит эбу двигателя. В остальных блоках нет ошибок об отсутствии связи с двигателем Может быть кто-то подскажет почему так может происходить? Разьем проверил, сухой, чистый, под капотом тоже