matrix032

Обратка всех форсунок подходит трубкой в тройник к ТНВД, открутил этот тройник и в момент прокрутки топливо сливается с ТНВД в обратку, с трубки форсунок капли еле еле, та же ситуация со снятым разъемом с клапана(единственное не вешал на разъем другой клапан). По всей видимости клапан открыт но льёт в обратку а не в рампу, в рампу он льёт когда закрывается.

Сложно ответить, в момент заводки колеблется, 40,50,60,80,90,100. Когда заводился и до появления ошибки держал ровно по установленому плюс минус 5 бар, потом показатель отличался от установленного и могла заглохнуть.

Клапан когда не включен продувается, я новый подключил, включил зажигание, он щелкнул и перестал дуться. Принцип его что он всегда льёт в обратку, а когда нужно он закрывается и всё идёт в рампу Да, запускался, но после адаптации клипом такое давление не нагнетает

Давление поднимается до 100, стартер крутит очень резво на бустере. По клапану не понятки, заказывал делфи какой и стоял. Но почему перестал щелкать?

Ребята беда! Дастер, дизель 1.5 к9к. История такова. С утра не завёлся. С помощью автокома и методом "тыка". Был выявлен заклинивший клапан регулятор. Куплен новый, установлен. С помощью груши, бустера и какой то матери завёлся. Горит красный чек на холостых, даешь газа тухнет. На холостых работает ровно. Но при перегазовки обороты не держит, может заглохнуть. Была ошибка " Не когерентность сигнала клапана регулятора". Что удивительно ошибка выскакивала не сразу. После сброса заводишь (также тяжело), и если газовать то всё ровно, обороты держит. Как только появляется ошибка при перегазовки, снова работает не ровно, может заглохнуть. Нашёл инфу на форумах что новый клапан нужно адаптировать, пробовал автокомом - без изменений. Нашёл clip у знакомых, проделал ту же операцию и он вообще перестал заводиться, версия клипа 200+, если раньше при включении зажигания клапан щёлкал, то теперь вовсе нет, что с подключеным разъемом что без, ТНВД льёт в обратку. Помогите!