dbryy

Единственная ошибка была по иммо (номер неизвестен, надеюсь уточнит). С его слов, и моего понимания, родной чип иммобилайзера был на каком-то пластике в районе замка зажигания. И этот чип был потерян/украден. Проводка, связанная с замком зажигания была скручена обратно. Преды целы. Находил инфо, что можно прописать "пустой"/мастер ключ без оборудования. Есть такая возможность на этом авто? Он уже готов ждать конца "осады". Много заниматься машиной не может по понятным причинам, авто на улице... По мере поступления информации буду обновлять, но лучше б это просто закончилось.. Спасибо за участие! У меня нет представления, какое оборудование там есть... Когда будет безопасно, он разберётся. Но желательно запустить авто сейчас очень ограниченными инструментами (в моем представлении проводами, ноутбуком, "каким-то" сканером и мультиметром, может, чуть лучше). Нестандартная задача..

Какое минимальное оборудование необходимо? Рассматриваются уже варианты выпайки чипа памяти из ЭБУ двигателя и чтение его напрямую для сноса иммо. Это возможно? Какое минимальное оборудование необходимо? Рассматриваются уже варианты выпайки чипа памяти из ЭБУ двигателя и чтение его напрямую для сноса иммо. Это возможно?

Требуется помощь: Авто Hyundai Avante 2007 CC (не нашёл, поэтому выбрал Elantra). 2л бензин, АКПП Вин/код мотора/номер ЭБУ прикрепил в фото. Беда приключилась студенческому другу из Сирии. На его город напали, пытались угнать машину и, на сколько мне понятно, то-ли украли, то-ли выкинули чип иммобилайзера. (Вроде как, в этих авто была система без чипа в ключе, а в самом авто) Авто, естественно, необходимо. Сейчас его город в осаде и нет доступа к "оф дилерам" для программирования нового набора. Есть лишь какой-то человек, у которого есть некоторое оборудование для программирования. Какие есть возможности запуска этого авто в его ситуации? Возможно, получится найти непосредственно код иммобилайзера по ВИН и "зашить" его в болванку? Либо обход иммо, либо.. что угодно.. Понимаю сюрреализм ситуации.. Предоставлю прямую связь с владельцем авто лицу, заинтересованному в помощи. Спасибо!

Можливо, но блок двига не жалуется на отсутствие связи с остальными... Если кан ложится, так и двиг должен это обозначить??

Здравствуйте, прошу помощи по W447 кузову. (Не могу создать ветку марки Mercedes) Началось всё с того, что зверушка перегрызла провод от датчика температуры на выпуске. Машина практически превратилась в кирпич: отключение эур, печки, ассистентов.. при попытках прочитать ошибки программа падала. Каким-то образом получилось оживить: картина была такова куча ошибок почти по всем БУ и самое сладкое в ЭБУ двигателя были, помимо остальных, две ошибки: P1BC2FB и P1BC1FA (текущие и сохранённые, игнорировать и удалить {только для отдела разработки}) ??? Устранив перебитый кабель и удалив ошибки, перевоткнув блок климата всё стало нормально и машина исправно ездила чуть больше недели, потом то же самое: отключение эур, отсутствие зарядки АКБ, кучи ошибок.. ЭБУ двигателя было отправлено на проверку, фирма заявила, что неисправности не проявились. И после этой проверки один раз машина увидела, что у неё нет заряда и дала ошибку на приборку и в диагностике. Сейчас так: зарядка не идёт, ошибок по приборной панели нет.. один раз за два месяца проявилось то состояние, когда стрелки приборки дёргались, пара ламп бликали, и посыпались ошибки по связи блоков (единственный блок, не писавший ошибок связи - двигателя). Чуть чаще при открывании двигателя появляется сообщение о несовместимости NOx датчиков, которые в принципе не трогались (фото прикрепляю). Поочередно отключая блоки эур, печки, АБС, приборки.. ничего не изменилось. Генератор был проверен, как и проводка на него - в норме. CAN соединения в салоне были проверены, ничего криминального нет. Удалить все ошибки возможно (остаётся лишь одна по концевику капота). И машина даже походит на нормальную (не считая отсутствия заряда), но очень редко и по непонятной причине начинает сходить с ума.. Как бы вы поступили дальше? Есть всё же подозрение, что ЭБУ двигателя ведёт себя некорректно, иначе почему авто не видит даже отсутствие зарядки АКБ.. P.s. Извиняюсь за длинный пост, но ситуация уж очень тяжёлая.. либо моя логика не способна это обработать..

Позволило пройти дальше без разблокировок, написало, процесс выполнен. Читаю как Рено, ибо при выборе Мерседеса, выдавало меньше ошибок и какой-то блок в принципе не прочла. Попробуем..

В "согласование турбонаддува". Это оно (фото)? Можно расшифровать сокращения? Так же требует (второе фото). Что за защитный шлюз и как понять есть ли он и, при наличии, разблокировать? Забыл добавить, машина была не в движении, газовал на месте.

"статичном мотору" - заглушенному? Первое фото - холостой ход, остальные - перегазовка на месте.

Доброго времени суток! Авто Mercedes Citan (не нашел в списке мерседеса, поэтому пишу здесь). Двигатель Рено К9К, от Мерседеса на авто, по сути, только шильдики. Ошибка в диагностике DTC226323: Цепь наддува, амплитуда сигнала < минимума. Клапан N75, и турбина заменены на новые. Утечек во впуске на не запущенной машине нет. Вакуум на ощупь пальцем присутствует, тормоза есть.. Изначально была эта же ошибка + DTC148E22, которая, после замены турбины ушла. Помогите, пожалуйста, куда стоит лезть дальше? Желательно с инструкцией, желательно, поподробнее. Спасибо!

Полезно, спасибо! Блок задней правой двери уехал и потянул за собой левую дверь. Благодарю всех участвующих!

До 3 минут всё уходит. Те 1,5А стояли и через пол часа. Ещё, кстати есть проблема с неработающими замками задних дверей. Не уверен, но судя по схеме, те блоки, которые выдают потребление как-то связаны (в плане перемыкания постоянного +) ? Друзья, ещё интересный момент вспомнил: не толко 34, но и 35 предохранитель влияет на потребление. Вроде как эта группа (32-33-34-35) идут с общим плюсом или минусом, скорее второе. Прикрепляю фото как это выглядит сзади. Извиняюсь за своё "плавание" в материале, только начинаю свой путь

Можно поподробнее, пожалуйста? Через диагностику как-то? Гу оригинал тоже(

А где именно оно? Справа вообще нет предохранителей и реле. У водителя только несколько и все непонятно подписаны. Файл пока загрузить не могу, вижу фото только(

Машина далеко, только завтра к ней смогу. Где-то видел, что ещё возможно Х-реле, но его нигде найти не могу. Или хоть как оно называется. Или проводка по левому лонжерону. Буду рад схемам и обозначению мест, куда надо влезать, где может быть что-то? Спасибо!

Стоит только штатный иммобилайзер Извиняюсь, да. Машина 2009! Вижу, что два-три блока не спят (нагрев сидений, двери, предположительно комфорта ещё). Похоже что где-то они перемкнулись на + постоянный? Или какое-то реле залипло в проводящем состоянии?