dbryy

Можливо, но блок двига не жалуется на отсутствие связи с остальными... Если кан ложится, так и двиг должен это обозначить??

Здравствуйте, прошу помощи по W447 кузову. (Не могу создать ветку марки Mercedes) Началось всё с того, что зверушка перегрызла провод от датчика температуры на выпуске. Машина практически превратилась в кирпич: отключение эур, печки, ассистентов.. при попытках прочитать ошибки программа падала. Каким-то образом получилось оживить: картина была такова куча ошибок почти по всем БУ и самое сладкое в ЭБУ двигателя были, помимо остальных, две ошибки: P1BC2FB и P1BC1FA (текущие и сохранённые, игнорировать и удалить {только для отдела разработки}) ??? Устранив перебитый кабель и удалив ошибки, перевоткнув блок климата всё стало нормально и машина исправно ездила чуть больше недели, потом то же самое: отключение эур, отсутствие зарядки АКБ, кучи ошибок.. ЭБУ двигателя было отправлено на проверку, фирма заявила, что неисправности не проявились. И после этой проверки один раз машина увидела, что у неё нет заряда и дала ошибку на приборку и в диагностике. Сейчас так: зарядка не идёт, ошибок по приборной панели нет.. один раз за два месяца проявилось то состояние, когда стрелки приборки дёргались, пара ламп бликали, и посыпались ошибки по связи блоков (единственный блок, не писавший ошибок связи - двигателя). Чуть чаще при открывании двигателя появляется сообщение о несовместимости NOx датчиков, которые в принципе не трогались (фото прикрепляю). Поочередно отключая блоки эур, печки, АБС, приборки.. ничего не изменилось. Генератор был проверен, как и проводка на него - в норме. CAN соединения в салоне были проверены, ничего криминального нет. Удалить все ошибки возможно (остаётся лишь одна по концевику капота). И машина даже походит на нормальную (не считая отсутствия заряда), но очень редко и по непонятной причине начинает сходить с ума.. Как бы вы поступили дальше? Есть всё же подозрение, что ЭБУ двигателя ведёт себя некорректно, иначе почему авто не видит даже отсутствие зарядки АКБ.. P.s. Извиняюсь за длинный пост, но ситуация уж очень тяжёлая.. либо моя логика не способна это обработать..

Позволило пройти дальше без разблокировок, написало, процесс выполнен. Читаю как Рено, ибо при выборе Мерседеса, выдавало меньше ошибок и какой-то блок в принципе не прочла. Попробуем..

В "согласование турбонаддува". Это оно (фото)? Можно расшифровать сокращения? Так же требует (второе фото). Что за защитный шлюз и как понять есть ли он и, при наличии, разблокировать? Забыл добавить, машина была не в движении, газовал на месте.

"статичном мотору" - заглушенному? Первое фото - холостой ход, остальные - перегазовка на месте.

Доброго времени суток! Авто Mercedes Citan (не нашел в списке мерседеса, поэтому пишу здесь). Двигатель Рено К9К, от Мерседеса на авто, по сути, только шильдики. Ошибка в диагностике DTC226323: Цепь наддува, амплитуда сигнала < минимума. Клапан N75, и турбина заменены на новые. Утечек во впуске на не запущенной машине нет. Вакуум на ощупь пальцем присутствует, тормоза есть.. Изначально была эта же ошибка + DTC148E22, которая, после замены турбины ушла. Помогите, пожалуйста, куда стоит лезть дальше? Желательно с инструкцией, желательно, поподробнее. Спасибо!

Полезно, спасибо! Блок задней правой двери уехал и потянул за собой левую дверь. Благодарю всех участвующих!

До 3 минут всё уходит. Те 1,5А стояли и через пол часа. Ещё, кстати есть проблема с неработающими замками задних дверей. Не уверен, но судя по схеме, те блоки, которые выдают потребление как-то связаны (в плане перемыкания постоянного +) ? Друзья, ещё интересный момент вспомнил: не толко 34, но и 35 предохранитель влияет на потребление. Вроде как эта группа (32-33-34-35) идут с общим плюсом или минусом, скорее второе. Прикрепляю фото как это выглядит сзади. Извиняюсь за своё "плавание" в материале, только начинаю свой путь

Можно поподробнее, пожалуйста? Через диагностику как-то? Гу оригинал тоже(

А где именно оно? Справа вообще нет предохранителей и реле. У водителя только несколько и все непонятно подписаны. Файл пока загрузить не могу, вижу фото только(

Машина далеко, только завтра к ней смогу. Где-то видел, что ещё возможно Х-реле, но его нигде найти не могу. Или хоть как оно называется. Или проводка по левому лонжерону. Буду рад схемам и обозначению мест, куда надо влезать, где может быть что-то? Спасибо!

Стоит только штатный иммобилайзер Извиняюсь, да. Машина 2009! Вижу, что два-три блока не спят (нагрев сидений, двери, предположительно комфорта ещё). Похоже что где-то они перемкнулись на + постоянный? Или какое-то реле залипло в проводящем состоянии?

Дброго дня! Утечка тока в ~1,45А на Пассате СС. При вытыкании преда SA4 на 60А, пропадает полностью. Если поставить обратно и вытыкать преды в салоне со стороны водителя 28 на 10А (уходит ±0,5А) и 34 на 25А, то тоже утечка уйдут. Подскажите где оно может плюс замкнуло? И если есть схемы, поделитесь, пожалуйста. Спасибо!